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公开(公告)号：CN206765740U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720283807.X
申请日：2017-03-22
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型涉及一种汽车及其液压控制的横向稳定杆装置，横向稳定杆装置包括用于安装在车桥上的横向稳定杆和用于布置在横向稳定杆与车体之间的左、右液压缸，两液压缸分别具有第一、第二抗侧倾腔体，两液压缸上对应的两第一抗侧倾腔体通过第一抗侧倾油路连通、对应的两第二抗侧倾腔体通过第二抗侧倾油路连通，两抗侧倾油路上分别设有蓄能器，两抗侧倾油路上分别设有用于调节相应抗侧倾油路流量的阻尼阀。在两抗侧倾油路上设置相应的阻尼阀，调整相应抗侧倾油路的流量，进而根据车体侧倾角对应的调整横向稳定装置的刚度，在小侧倾角时保证乘坐舒适性，在大倾角时保证行车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206545661U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720029896.5
申请日：2017-01-11
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车及其悬架结构、板簧总成，所述汽车包括车架与车桥，所述车架与车桥之间设有悬架结构，所述悬架结构包括板簧总成，板簧总成包括板簧，板簧的两端设置有与车架连接的连接卷耳，板簧的中部设置有与车桥连接的加载结构，所述板簧由两个左右并列设置的复合材料弹簧片组成，两个复合材料弹簧片之间具有间隙。本实用新型中的板簧与传统的单片式板簧相比，在不改变板簧总宽度、保证板簧的垂向刚度的基础上，不仅增加了板簧的横向刚度，提高了板簧总成的使用寿命，而且适当减小了复合材料的使用，进一步的促进了汽车的轻量化发展以及板簧总成的生产成本，使板簧总成具有更好的应用前景。
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公开(公告)号：CN206231180U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621123272.1
申请日：2016-10-14
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种车辆及其悬架用互联式空气减震器模块和空气减震器，互联式空气减震器模块包括左前减震器、右前减震器、左后减震器和右后减震器，各减震器均为对应具有上腔和下腔的空气减震器，四个减震器通过互联装置实现对应减震器的对应腔的互联，各减震器上分别设有与上腔连通的上气路开关和与下腔连通的下气路开关，各减震器的上腔通过上气路开关与所述互联装置连通、下腔通过下气路开关与所述互联装置连通。由于通过上、下气路开关与互联装置连通，当互联装置出现漏气时，可直接将相应的气路开关关闭，这样可以将空气减震器与互联装置隔开，避免空气减震器也随之出现漏气情况而影响空气减震器的阻尼减震作用。
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公开(公告)号：CN210680316U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920994029.4
申请日：2019-06-28
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/36
摘要： 本实用新型涉及悬架系统技术领域，具体涉及一种车辆及其悬架系统。车辆用悬架系统包括车桥，车桥的左右两端分别设有前后延伸的板簧，板簧的两端分设于车桥的前后两端，所述板簧两端中的其中一端为用于与车架相连的车架连接端，所述板簧的另一端设有螺旋弹簧组件，螺旋弹簧组件包括竖向延伸的螺旋弹簧以及位于上端的用于与车架相连的连接结构。在板簧的基础上增加两组螺旋弹簧组件，且螺旋弹簧沿竖向方向延伸，这样两组螺旋弹簧组件能够在车辆的左右两侧较好的吸收车辆在竖直方向上的振动载荷，与板簧共同提高车辆悬架系统的平顺性同时，提升了车辆的抗侧倾性能，较好的解决了现有技术中车辆的抗侧倾性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN207470667U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721150149.3
申请日：2017-09-08
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及可变阻尼减振系统及车辆。可变阻尼减振系统包括空气减振器，空气减振器具有工作气室，所述空气减振器上设有活动插设在所述工作气室内以在活动时改变工作气室的容积的调节活塞。在空气减振器上活动设置用于改变工作气室的容积的调节活塞，通过控制调节活塞的运动，改变了空气减振器的工作气室的内部压力，从而改变了空气减振器的阻尼力，能够讯速改变工作气室内部压力，空气减振器能够快速及时实现阻尼的调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206694481U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720226852.1
申请日：2017-03-09
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： F16F1/20
摘要： 本实用新型提供了一种板簧总成及使用该板簧总成的车辆，以解决最下侧的弹簧片根部容易被中心垫片的棱边切割的问题。板簧总成包括一个或两个以上上下布置的弹簧片，所述弹簧片沿前后方向延伸，最下侧的弹簧片的下方设有中心垫片，板簧总成还包括垫在所述中心垫片的前后两端和最下侧的弹簧片之间的保护结构，所述保护结构的硬度低于中心垫片的硬度。在中心垫片的前后两端和最下侧的弹簧片之间垫有保护结构，同时保护结构的硬度低于中心垫片的硬度，在最下侧的弹簧片受到垂向载荷而使弹簧片的前后两端向下弯曲时，弹簧片的根部首先与保护结构接触，能够防止中心垫片切割弹簧片的根部。
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公开(公告)号：CN206515706U
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201720028994.7
申请日：2017-01-11
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： G05D16/20
摘要： 本实用新型提供了一种平顺性调校装置，以提高调校效率。平顺性调校装置包括设有气嘴的空气模拟减震器，平顺性调校装置还包括向空气模拟减震器充气的气源和用于检测或控制空气模拟减震器的气腔压力的压力元件。用空气模拟减震器作为试验的减震器样件，通过气嘴对空气模拟减震器进行充放气，气源为空气模拟减震器进行充气，压力元件能够检测或控制空气模拟减震器的气腔压力，确定最佳平顺性时对应的空气减震器，确定最佳的阻尼力，选配出与最佳的阻尼力相同的减震器。省去了减震器样件的制作，同时节省了更换减震器等大量的人力物力资源，提高了调校效率。同时，进行充放气调节能够实现无级调节，扩大了调节的范围。
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公开(公告)号：CN206374483U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621308981.7
申请日：2016-12-01
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/04 , F16F15/08 , F16F15/023
摘要： 本实用新型涉及一种悬架缓冲块结构及使用该结构的车辆，悬架缓冲块结构包括缓冲缸、橡胶块，缓冲缸包括缸体及与缸体滑动密封装配的活塞，活塞与缸体内壁之间形成用于填充缓冲介质的活塞腔，缸体底部设有用于与车架连接的连接结构，橡胶块与活塞的远离缸体的一端连接，橡胶块具有用于与板簧或车桥接触的接触面。由于橡胶块在收到车桥冲击力时会先推动活塞做阻尼运动，这一过程延长了吸收冲击的时间，同时减小了橡胶块和车架所受到的冲击力，因而本实用新型的缓冲块结构可以避免由于能量吸收过快而对车身产生大的冲击力，改善车桥撞击缓冲块时的乘坐舒适性。同时，可以延长橡胶块使用寿命，不容易形变失效。
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公开(公告)号：CN206357943U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621275121.8
申请日：2016-11-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车板簧能量回收装置及使用该装置的汽车，汽车板簧能量回收装置，包括板簧，还包括由压电材料制成的压电片及蓄电池、AC/DC转换器，所述压电片设置在板簧中的相邻两簧片之间，压电片与AC/DC转换器之间通过导线连接以将压电片产生的交流电转换为直流电，AC/DC转换器与蓄电池之间通过导线连接。本实用新型通过在板簧中设置压电片实现板簧振动能量的回收，结构简单，只是在板簧中间设置压电片，不影响板簧的承受载荷，可靠性也得到提高。
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公开(公告)号：CN204322981U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420723543.1
申请日：2014-11-27
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G21/073
摘要： 本实用新型涉及横向稳定装置及使用该横向稳定装置的车辆，横向稳定装置包括横向稳定杆和左、右液压缸，左液压缸的活塞杆与所述横向稳定杆的左端传动连接，右液压缸的活塞杆与横向稳定杆的右端传动连接，右液压缸的有杆腔通过第一油路与所述左液压缸的无杆腔相连，右液压缸的无杆腔通过第二油路与所述左液压缸的有杆腔相连，第一油路上设置有第一蓄能器，第二油路上设置有第二蓄能器。本实用新型提了一种在车体产生较小侧倾角时可以减小车辆侧倾角振动的横向稳定装置及使用该横向稳定装置的车辆。
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