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公开(公告)号：CN116409118A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310417212.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34 , G06F30/23 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及车载空调出风口机构、车载空调出风口设计方法及车辆。车载空调出风口结构包括壳体、上导风件和下导风件；壳体上具有出风口，上导风件和下导风件分别连接在出风口的上侧和下侧；沿出风口向外出风的方向，上导风件的下侧面向上张开，下导风件的上侧面向下张开。在壳体上的出风口的上侧、下侧分别设置有上导风件和下导风件，上导风件和下导风件可以对从出风口出来的气流起到导风的作用，利用康达效应获得更好的出风效果。上导风件的下侧面和下导风件的上侧面被设置为分别向上、下方向张开，这样就可以改善风速均匀性和流程发散程度，减弱体感风速，同时将从出风口流出的气流更均匀地扩散到车辆内，还可以降低气流的噪声。
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公开(公告)号：CN114722737A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210451170.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明涉及一种基于STAR‑CCM+的汽车后档风玻璃除霜仿真方法，该方法包括的步骤为：S01，基于STAR‑CCM+建立后挡除霜换热模型，根据预先收集的后挡风玻璃和电阻丝的属性参数完成边界条件设置，并进行整车后挡除霜瞬态仿真分析，通过与整车后挡除霜试验结果对比，标定后挡玻璃在整车内外侧的换热系数；S02，根据电阻丝的电阻率和温度之间的关系，通过自定义功能user code编写电阻丝发热功率随温度变化的函数关系，进行后挡玻璃除霜耦合仿真。本发明在不增加软件采购成本的情况下，仅使用STAR‑CCM+便可完成后挡除霜的电热耦合计算，在仿真精度可满足工程应用的同时，具有计算高效、便捷的优点，可用于整车后挡除霜性能评估，为后挡风玻璃电加热除霜系统的设计提供有效指导。
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公开(公告)号：CN114714853A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210329975.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种防外循环自然漏风结构、空调通风系统及其控制方法，包括防外循环自然漏风结构，包括空调箱壳体,空调箱壳体上开设有开口，还包括外循环漏风风门，所述外循环漏风风门安装在空调箱壳体上，且外循环漏风风门能封堵空调箱壳体上所设开口；当空调箱内与乘员舱之间的压差小于等于预设压差值Ptarget时，空气作用于外循环漏风风门上的压力所产生的力矩小于等于外循环漏风风门本身由重力产生的力矩,外循环漏风风门处于关闭状态；当空调箱内与乘员舱之间的压差大于预设压差值Ptarget时，空气作用于外循环漏风风门上的压力所产生的力矩大于外循环漏风风门本身由重力产生的力矩，外循环漏风风门开启。本实施例中能够避免外循环自然漏风。
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公开(公告)号：CN102320284A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110171272.4
申请日：2011-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本发明公开一种汽车除霜风管，其包括风管中间的前除霜风管和风管两侧接出的侧除霜风管。前除霜风管的出风口有两个安装点，将整个出风口分成左、中、右三段；在所述前除霜风管内的中间位置设置有V型导流结构，将气流导向前除霜风管的左右两边。进一步，在前除霜风管内设置第一导流板组，分别从左段和右段出风口的两个安装点位置为起点，另一端延伸至进风口附近，设置第二导流板组，分别设置在左段和右段出风口的中间位置。本结构可以改善原有结构中部气流过于集中，两侧由于安装点较大造成的出风不均匀的现象，使气流在整个前挡风玻璃上均匀分布，使整个前挡风玻璃上的雾气或结霜快速、均匀地化掉，以保证行车安全。
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公开(公告)号：CN208062210U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820409797.4
申请日：2018-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供一种动力电池降温系统，包括布置在备胎池内的动力电池，动力电池外部带隔热罩，冷却风道一端连同动力电池与隔热罩之间的空间，另一端连接鼓风机，鼓风机的出口端靠近泄压阀，当动力电池工作时，鼓风机开始运转，将动力电池周围的热空气通过泄压阀排到车外，以达到降低动力电池温度的目的。这种降温系统无需从乘员舱引进冷风，对乘员舱内的空调舒适性不会产生影响，具有结构简单、实用性强的特点，而且还可以利于鼓风机产品通用化、模块化的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202847379U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220548549.0
申请日：2012-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/26
Abstract: 本实用新型所述汽车前排吹面风管，其为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管和风管两侧接出的左、右风管，中左、中右风管上分别连接有第一风管格栅段，左、右风管上分别连接有第二风管格栅段，在两个第一风管格栅段内分别设有导流板。本实用新型能够使乘员舱内的流场和温度场分布更加合理，同时能降低风管噪音。
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公开(公告)号：CN222347162U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420915289.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本申请涉及一种行驶设备的机舱的遮盖装置以及行驶设备，包括遮盖组件，用于设置于所述机舱内，且位于所述机舱的舱口处，以遮挡所述机舱内的功能件；隔热件，设置于所述遮盖组件朝向机舱的舱底一侧；其中，所述机舱的舱口和所述机舱的舱底相对设置。本申请的遮盖装置，遮盖组件用于设置于机舱内，且位于机舱的舱口处，以遮挡机舱内的功能件；也即，通过设置于机舱的舱口处的遮盖装置能够遮挡机舱内的功能件，此时，如果汽车的前顶盖沉积有液体或杂质，打开汽车前顶盖时，液体或杂质会在遮盖装置的表面，不会进入机舱内部，从而通过遮盖装置能够阻挡液体或杂质进入机舱内部，进而能够提高用户体验。
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公开(公告)号：CN222581267U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420596580.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本申请涉及一种电池冷媒直冷板结构、电池装置及车辆，包括冷媒部和导热部，所述冷媒部内开设有用于流通冷媒的冷媒流道，所述导热部设置于所述冷媒部上，所述导热部包括相互连接的第一导热组件和第二导热组件；所述第一导热组件的外轮廓与所述冷媒流道的结构一致，且所述第一导热组件的导热系数大于所述第二导热组件的导热系数。
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公开(公告)号：CN219367538U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320684761.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F21V21/088 , F21V19/00 , F21V15/01 , F21V33/00 , F21V23/00 , H05B45/10 , H05B45/20 , H04N7/14 , F21W106/00 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型涉及车载用灯技术领域，为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车载智能灯及汽车，其中车载智能灯包括内部设置有LED灯的灯壳和灯座，灯壳为筒状结构且灯壳中部安装有灯座，灯壳中部安装有摄像头，灯壳还设置有扩音口，灯座包括座夹，摄像头与座夹呈180度设置，灯壳中部还设置有用于调节LED灯亮度的亮度调节组件，还包括内部设置有LED灯的灯壳和灯座，灯壳为筒状结构，灯壳中部安装有所述灯座，灯座的座夹可以轻松夹持在后视镜等结构上。灯壳中部安装有摄像头，灯壳还设置有扩音口，扩音口内部设置有音频输入的话筒和输出音频的喇叭，使用时用户通过摄像头进行视频输入，在触摸屏上可以看到对方的人像，从而进行音视频交流。
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公开(公告)号：CN209191645U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821679266.3
申请日：2018-10-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种乘员舱立体分布式送风结构及汽车，包括布置在仪表板下的送风结构本体，在送风结构本体的左部、左中部、右部和右中部分别设置左部风管、左中部风管、右部风管和右中部风管，分别连接仪表板上设置的朝向驾乘人员方向的左部风口、左中部风口、右部风口和右中部风口，在送风结构本体中上部还设有上部风管，连接仪表板上向上设置的上部风口。该结构可以有效提升乘员舱内部气流流速，使冷空气更快速到达目标区域，降低头部区域温度。该结构形成了对造型的一种趋势引领，在保证功能的同时，可以对外观进行创意的设计，美化外观，将其挖掘成科技感十足，吸引用户眼球的配置。该结构能有效降低风管压损，减小车内风噪。
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