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公开(公告)号：CN204000966U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420354308.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D31/08
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路连续减隔振结构，其主体结构为填充沟，填充沟内设置有连续紧密排列的中空柱体，中空柱体的外壁与填充沟内壁之间设置有填充体。所述的中空柱体为双壁波纹管。所述的填充体为EPS颗粒水泥土混合填充料。本实用新型的铁路连续减隔振结构，保证了减隔振结构的稳定性，有利于增加隔振结构的设计深度。填充体采用轻质的EPS颗粒水泥土混合填充料，一方面保护双壁波纹管自身的结构稳定性，另一方面提高不同介质间的波阻抗比，提高隔振效果。
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公开(公告)号：CN203007761U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220599632.0
申请日：2012-11-14
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种运行条件下既有铁路路基钢花管注浆加固结构，由钢花管以及通过钢花管注浆所形成的水泥土浆体构成。钢花管水平交叉布置于路基当中，钢花管既是注浆管又是路基本体内的加筋体，相互交叉布置的钢花管及通过钢花管注浆所形成的注浆体形成了设置于路基本体内网状加筋结构。钢花管的加筋作用有效弥补了注浆加固的不足，增加了加固效果的可靠性，网状加筋结构的应力扩散作用增加路基的承载能力，增强路基结构的整体性，从而达到加固既有路基的目的。
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公开(公告)号：CN202187263U
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201120295070.6
申请日：2011-08-15
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型所涉及的铁路路基加筋水泥土排桩加固结构，由水泥土排桩、连接梁以及路基边坡浆砌片石护坡构成。水泥土排桩由从路堤边坡一侧水平连续打设的多根水泥土桩形成，水泥土排桩体中插入钢筋笼或预制桩。连接梁为钢筋混凝土结构，设置在水泥土排桩桩体的两端，连接梁中的钢筋与水泥土排桩中每根水泥土桩桩体中的钢筋笼或预制桩相连，连接梁置于路堤的两侧边坡，连接梁的内外侧面均平行于路堤边坡的斜面，连接梁垂直高度不小于水泥土桩桩径。路基边坡浆砌片石护坡为浆砌片石结构，上端与连接梁连接，下端置于路基底部。本实用新型所涉及的铁路路基加筋水泥土排桩加固结构，形成整体性增强结构，增进路基加固效果，而且，工程量小，施工工期短。
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公开(公告)号：CN202148476U
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201120239969.6
申请日：2011-07-08
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路路基斜向水泥土桩加固结构，由沿路堤两侧边坡斜向插入的多排水泥土桩构成，水泥土桩设置在路肩至路基半高处和需加固的路段内，从路堤两侧边坡斜向插入的水泥土桩在路堤内交叉。水泥土桩桩径0.5～0.6m，水泥土桩竖向排距1.5～2.5m，水泥土桩纵向桩距1.0～2.5m，第1排水泥土桩中间设置加密排水泥土桩，第1排水泥土桩和加密排水泥土桩桩长交叉设置达到扩散角的外侧边，其他排水泥土桩交叉长度1～2m。第1排水泥土桩距路肩1.0~2.0m，第1排水泥土桩和其他排水泥土桩倾斜角度0～15°，加密排水泥土桩的倾斜角度0～5°。第1排水泥土桩和加密排水泥土桩桩体内插设钢管，钢管沿桩体轴线方向插入水泥土桩桩体内，钢管的外径5~10cm。本实用新型达到节省工程量、缩短施工工期的效果。
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公开(公告)号：CN201704689U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020226496.1
申请日：2010-06-17
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型所涉及的四角加筋式预应力锚索锚头包括钢筋混凝土垫块、钢垫板、锚具，钢筋混凝土垫块为四爪形状的垫块，伸出的四个爪角相对垫块中心轴对称，垫块中心以及垫块伸出的四个爪角上各有一个孔道。垫块中心的孔道连接岩质边坡内的锚索钻孔，锚索钻孔内的锚索钢绞线穿过垫块中心的孔道，锚索钢绞线的一端由锚具锁定在钢筋混凝土垫块上钢垫板的外侧。垫块伸出的四个爪角上的孔道连接岩质边坡内的锚杆钻孔，锚杆钻孔内的钢筋锚杆穿过爪角上的孔道伸出，锚杆带螺纹的外端由螺母固定，使垫块的四个爪角与岩质边坡坡面紧密接触。钢筋混凝土垫块安装可以施加预应力的锚索和锚杆，增加垫块与岩质边坡坡面之间的摩擦力，提高预应力锚索锚头附近岩体的整体性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204000965U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420354233.7
申请日：2014-06-30
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D31/08
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路非连续减隔振空井结构，包括交错排列的多排空井，空井内设置有上下贯通的支撑结构，所述的支撑结构内部中空无填充体。支撑结构可以是双壁波纹管，也可以是中央掏空的PCC桩。本实用新型的铁路非连续减隔振空井结构，设置在振源与受保护结构之间，且靠近受保护结构，形成介质变异带，有效地阻止了振动向受保护结构的传播。空井内设置有支撑结构，提高了空井结构的稳定性，可有效增加空井深度，保证隔振结构的经久耐用。支撑结构内部中空，无填充体，减隔振效果显著，施工速度快、造价低廉且无污染。
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公开(公告)号：CN202157255U
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201120251431.7
申请日：2011-07-18
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本实用新型所涉及的土工格栅包裹式铺设结构，包括多层土工格栅，每层土工格栅上填筑路基填料，其特征在于，土工格栅两侧端向上回折包裹搭接并拉紧，在每层土工格栅上填筑1.5~2m厚路基填料，路基填料包裹在回折搭接的土工格栅内。采用塑料连接棒穿过土工格栅回折搭接后交叉的格栅网孔并拉紧固定，也采用钢制连接棒穿过上下相邻两层土工格栅搭接后交叉的格栅网孔并拉紧固定。本实用新型所涉及的土工格栅包裹式铺设结构，能在路堤全部填筑高度内采用，也能在路堤底部一定高度内采用，充分发挥土工格栅本身的抗拉强度及其对填料的约束作用，使上下两层土工格栅之间固定而不产生滑动，均匀了路堤基底应力，减小了路堤基底沉降，增进了路堤的整体性和稳定性。
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公开(公告)号：CN202131610U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120237837.X
申请日：2011-07-07
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于岩石地基上的预应力锚索扶壁式挡墙，包括挡墙基础、挡墙面板和扶壁板，挡墙面板和扶壁板置于挡墙基础上，扶壁板置于挡墙面板的内侧。扶壁板的内部有一斜向孔道，预应力锚索的钢绞线从斜向孔道中PVC管穿过，斜向孔道与水平面之间的夹角为15°～45°。钢绞线一端连接挡墙面板外侧的预应力锚索的锚头，锚头由锚头垫墩固定在挡墙面板的外侧，锚索钢绞线另一端伸入到挡墙踵板后侧下的岩石地基钻孔中。本实用新型有效地将预应力锚索结构与扶壁式挡墙结构相结合，利用扶壁板内设置的预应力锚索增进扶壁板的强度，并通过预应力锚索将挡墙基础、挡墙面板、扶壁板和岩石地基更紧密连接一起，提高扶壁式挡墙极限抗滑力和抗倾覆性能。
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公开(公告)号：CN201066270Y
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200720096753.2
申请日：2007-07-16
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种磁环式分层沉降测试帽。其由一体形成的帽顶、帽身及半球状突起构成；其中帽顶呈圆形，帽身从帽顶的圆周边缘向下垂直弯折并延伸而形成，突起作为水准尺的立尺点而位于帽顶的外表面中心部位，并且从突起一侧的帽顶上沿帽顶的径向向外而后沿帽身的轴向向下而形成有一条狭缝。本实用新型提供的磁环式分层沉降测试帽能够消除因沉降管的管口平面不平整而造成的管口卡对电缆刻度及水准尺测量管口高程不准确的问题，从而可使测试时的综合系统误差降至2mm以下，而且该装置还具有体积和重量小、结构简单、成本低、使用及携带方便等优点。
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公开(公告)号：CN205152948U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520999526.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制拼装式体内预应力锚固桩，包括依次连接的桩顶节段、桩身和桩端节段，桩身由多个结构相同的桩身节段上下依次连接而成；每个桩身节段的顶面形成有凹槽、底面形成有凸块，相邻两桩身节段中，上部桩身节段的凸块嵌入下部桩身节段的凹槽中；桩顶节段的底面结构与桩身节段的底面结构相同；桩端节段的顶面结构与桩身节段的顶面结构相同；在桩顶节段和桩身节段的凸块两侧以及桩端节段的凹槽两侧的相同位置处均形成有上下贯通的预应力孔道，桩顶节段、桩身和桩端节段通过穿过预应力孔道的预应力筋锚固在一起。使用该预应力锚固桩能够实现快速、高效施工。
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