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公开(公告)号：CN101412439B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810233137.6
申请日：2008-11-27
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带PTO的双机并车离合船用齿轮箱，输出轴(2)两侧的箱体(1)内，分别经轴承支撑有左舷输入轴总成和右舷输入轴总成；左舷输入轴总成由第一输入轴(7)、第二输出轴(8)经左离合器(9)连接构成；右舷输入轴总成由第三输入轴(10)、第四输出轴(11)经右离合器(27)连接构成；左舷输入轴总成的第二输出轴(8)和右舷输入轴总成的第四输出轴(11)上均套有主动齿轮(12)，两个主动齿轮(12)同时与输出轴(2)上相对应的从动齿轮(13)啮合。本发明节省了空间，增加了载物空间。降低了成本；在不同工况下使用不同的离合器操纵方式，同时接合或脱开来切换进行发电。从而大大节约了主机燃油成本。
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公开(公告)号：CN100591576C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200580049034.9
申请日：2005-11-23
申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司
CPC分类号： B63H21/20 , B63H5/125 , B63H23/18 , B63H23/30 , B63H2005/1256 , B63H2021/205 , B63J3/02 , Y02T70/5236
摘要： 一种用于海洋船舶的推进系统，包括推进配置以及与推进配置相结合的发电机或组合式发电机和马达，该推进配置包括内燃机(2)、轴配置(3)和可转向推进器单元(4)。为了减小空气要求和所需设备以及提高效率，轴配置(3)包括从内燃机(2)延伸到第一锥齿轮(32)上的主轴(31)以及在可转向推进器单元(4)中从第一锥齿轮(32)延伸到第二锥齿轮(34)的驱动轴。发电机(51)或组合式发电机和马达(52)在主轴(31)和连接于主轴的第一锥齿轮(32)的后面与轴配置(3)的驱动轴(33)相连接。
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公开(公告)号：CN100509552C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN03809014.7
申请日：2003-02-19
申请人： 双盘公司
CPC分类号： B63H23/30 , F16D25/0638 , F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0209 , F16D2048/0221 , F16D2048/0266 , F16D2500/1045 , F16D2500/1105 , F16D2500/3146 , F16D2500/7041
摘要： 一种传动装置壳体其中具有可调整的动力传动装置离合器，并包括离合器，该离合器具有轴向延伸穿过该离合器的中心动力传动轴。该离合器包括流体操作的可动活塞，该活塞用来通过所述离合器盘片的压缩来实现离合器的操作。该活塞具有大、小活塞面积部分，在可变的流体压力下小活塞面积部分适于使得流体引导其上，由此调整离合器。大活塞面积部分适于使得流体引导其上，以实现离合器的最大和不可调整的接合。
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公开(公告)号：CN101445154A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810233385.0
申请日：2008-12-17
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 一种双输入多输出并车离合船用齿轮箱，第一、第二左输入轴之间通过左输入轴离合器连接，在第二左输入轴上套装左换向主动齿轮与左输出小齿轮轴上的左换向被动齿轮啮合，左输出小齿轮与输出大齿轮相啮合，左换向被动齿轮还与PTO齿轮啮合。第一、第二右输入轴之间通过右输入轴离合器连接，在第二右输入轴上套装右换向主动齿轮与右输出小齿轮轴上的右换向被动齿轮啮合，右输出小齿轮与输出大齿轮相啮合，右换向被动齿轮还与右PTO离合器上的齿轮啮合。本发明满足了海洋工程船舶动力系统高可靠性、高安全性、多功能的要求，具有结构紧凑、占用空间小、安全可靠、控制方便等特点，在有效增加了载物空间的同时，大大降低了建造成本和使用成本。
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公开(公告)号：CN101142118A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200580049034.9
申请日：2005-11-23
申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司
CPC分类号： B63H21/20 , B63H5/125 , B63H23/18 , B63H23/30 , B63H2005/1256 , B63H2021/205 , B63J3/02 , Y02T70/5236
摘要： 一种用于海洋船舶的推进配置，该推进配置包括内燃机(2)、轴配置(3)和可转向推进器单元(4)。海洋船舶(1)还包括与推进配置相结合的电发生器或组合式电发生器和马达，为了减小空气要求和所需设备以及提高效率，轴配置(3)包括从内燃机(2)延伸到第一锥齿轮(32)上的主轴(31)以及在可转向推进器单元(4)中从第一锥齿轮(32)延伸到第二锥齿轮(34)的驱动轴。电发生器(51)或组合式电发生器和马达(52)在主轴(31)和连接其上的第一锥齿轮(32)之后连接在轴配置(3)的驱动轴(33)上。
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公开(公告)号：CN118850311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411329379.0
申请日：2024-09-24
申请人： 广州市番高领航科技有限公司
摘要： 本发明属于充气脚踏游船技术领域，主要涉及一种智能充气式脚踏游船，包括游船主体，所述游船主体上设有螺旋驱动机构以及多个传动机构，每个传动机构均包括框架和多级减速单元，所述多级减速单元的输出端传动连接有输入花键轴，螺旋驱动机构传动连接有输出花键轴；所述框架上设有离合单元，离合单元使多级减速单元和螺旋驱动机构在传动状态和分离状态之间变换。通过设置离合单元，使传动机构和螺旋驱动机构在传动状态和分离状态之间变换，当需要多人一起驱动游船主体移动时，可以变为传动状态，当不需要多人驱动游船主体移动时，可以变为分离状态，降低单人驱动时的负载，省力。
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公开(公告)号：CN118753485A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411248107.8
申请日：2024-09-06
申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司
发明人： 陈王龙
摘要： 本发明公开了一种双动力电机外挂式船用齿轮箱，包括柴油机、电机和齿轮箱，电机作为齿轮箱的主动力输入，柴油机作为齿轮箱的辅助动力输入，电机的功率大于柴油机的功率；电机外置于齿轮箱外部，且电机的输出轴通过联轴器与齿轮箱内部的电机输入轴实现转动配合。本发明提供了一种双动力电机外挂式船用齿轮箱，其目的之一在于，解决现有的双动力船用齿轮箱仅能使用柴油机作为主动力输入或者是电机功率过小的问题，通过大功率电机的外挂式设计，实现大功率电机作为船用齿轮箱的主动力输入，实现静音高速行驶，同时还能够在电机跳闸的情况下快速自启动柴油机，有效避免翻船事故，保障行船的安全性。
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公开(公告)号：CN118387278A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410835449.3
申请日：2024-06-26
申请人： 重庆齿轮箱有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高效柴电混合动力推进船及其齿轮箱，涉及船舶动力系统技术领域。该齿轮箱中，用于连接发动机的输入轴、用于连接螺旋桨的输出轴和用于连接电机的第一传动轴平行的设置；第一离合器的主动端连接于输入轴、从动端连接于主传动齿轮轴；第二离合器的从动端连接于第一传动轴；第三离合器的主动端固连于第一传动轴、从动端通过第三齿轮副传动连接于主传动齿轮轴；主传动齿轮轴通过第二齿轮副传动连接于输出轴；第一离合器的主动端通过第一齿轮副传动连接于第二离合器的主动端；第一齿轮副的速比和第二齿轮副的速比和第三齿轮副的速比乘积大于第二齿轮副的速比。相较于现有船舶齿轮箱，该齿轮箱的总体效率更高。
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