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公开(公告)号：CN219865234U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321037771.9
申请日：2023-05-05
申请人： 陕西博华嘉业管理合伙企业(有限合伙)
摘要： 本实用新型公开了用于转子发动机运动件的冷却系统，包括第一进气管，第一进气管的入口处连接有第一空滤，第一进气管连通后端盖，后端盖内部包含有用于通入外部空气进行冷却的通道，后端盖的通道连通由转子和偏心轴组成的运动件冷却通道，转子和偏心轴上设置有冷却空气通道，冷却空气经过由转子和偏心轴上组成的空气通道后进入前端盖；后端盖、运动件和前端盖形成通路，前端盖内空气通道的一端连通运动件通道，前端盖的另一端连通中冷器；还包括第二进气管，第二进气管的入口处连接有第二空滤，第二进气管和中冷器连通节气门，第二进气管、进气道、缸体、燃烧室形成通路。采用多通道设计，可以实现更加精确的控制，提高了系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN201080851Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720107226.7
申请日：2007-03-12
申请人： 田家铭
发明人： 田家铭
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/17 , Y02T10/34
摘要： 一种回热式发动机，它主要由进气装置，燃烧室，动力转换装置构成，其特征在于进气装置至少包括一涡轮增压器和气泵以气道相连构成，气泵的出口经连通热交换器后连接于燃烧室，燃烧室的至少一个气流通道连通于构成动力转换装置的气马达上，从气马达的出口连通于热交换器上；所述的气泵经热交换器连通于燃烧室，燃烧室的尾气出口连通于气马达，所述的燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置；所述的气泵也可以经热交换器后经一气道穿过燃烧室后直接连通气马达，燃烧室专设有一空气入口，燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置；它具有结构简单、合理，使用方便、安全可靠，功率大，效率高，节能等特点。
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公开(公告)号：CN217271395U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221039556.8
申请日：2022-04-29
申请人： 陕西新研氢能科技有限公司
摘要： 本申请提供一种转子发动机的偏心轴总成及转子发动机；其中，转子发动机的偏心轴总成，包括：轴套，轴套上设有至少两个偏心轴孔，偏心轴孔的轴线偏离轴套的轴线；至少两个转轴，两个转轴分别插入至两个偏心轴孔内，并与轴套固接；轴套上具有至少一个机油孔，机油孔由轴套的周壁贯穿至偏心轴孔；转轴上设有机油通道，机油通道的一端与机油孔相连通，机油通道的另一端贯穿至转轴的周壁上。根据本申请提供的转子发动机的偏心轴总成及转子发动机，能够通过转子发动机的偏心轴提供机油对转子发动机的转子进行冷却，提高了对转子的冷却效果，有效保证了转子发动机的运转性能。
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公开(公告)号：CN201560841U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920098293.6
申请日：2009-08-11
申请人： 天津工程师范学院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 针对活塞往复式发动机结构复杂，体积大，运动不平稳，速度难提高等缺点，制作一种可以消除该类发动机缺陷的新型转子发动机，并且可以有效解决现有三角形转子发动机存在的振动大噪声大，零件磨损快，难维修，污染大等缺点，本设计利用椭圆内腔，成组叶片和圆形转子三者构成密封的气室，使转子带动叶片在椭圆内腔内转动，利用椭圆长短轴产生的空间差，实现发动机四个冲程的工作周期，制作出双叶片式转子发动机，利用石墨和专用冷却系统进行润滑和冷却，解决高温摩擦影响零件寿命的问题，不使用齿轮和偏心轴结构，减小噪音和振动，结构更为简单可靠。
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公开(公告)号：CN217926077U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221939407.7
申请日：2022-07-26
申请人： 洛阳北方企业集团有限公司
摘要： 一种航空发动机用低成本轻量化三角转子部件，其三个角部分别设置径向密封槽；该三角转子部件包括作为支撑骨架的球墨/合金铸铁芯、浇铸在球墨/合金铸铁芯外侧并采用铝合金材料的三角转子本体，所述球墨/合金铸铁芯包括分别位于三角转子部件的三个角部处的三个加强柱，每两个加强柱之间通过连接筋连接。本实用新型通过三个加强柱能有效提高三角转子部件角部处的径向密封槽的耐磨性能及槽壁强度，从而提高整机寿命；同时在球墨/合金铸铁芯的外侧浇铸质量密度较低且价格相对低廉的铝合金材料形成三角转子本体，不但有效降低了三角转子部件的制造成本，而且满足了航空转子发动机日益增长的轻量化需求，同时兼顾了三角转子部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN202091035U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120158143.7
申请日：2011-05-16
申请人： 苗军
发明人： 苗军
摘要： 本实用新型转叶式转子发动机，圆筒状发动机壳体1的两端用端盖2封闭，内设转叶轴3及转叶4，转叶周边与壳体及端盖的内壁密封动配合，壳体1外设与转叶轴成空间90度交错的转盘轴5及开有缺口6a的转盘6，转盘切入壳体1，两个侧面与壳体及端盖之间、转盘的外缘与转叶轴之间分别密封动配合，壳体1上设进气活门7、火花塞8和排气口9。转叶与转盘同步同速转动，转叶可适时准确穿过转盘缺口，并与转盘、壳体及端盖围成封闭内腔，进气活门不断吸入压缩可燃气，点火燃烧，推动转叶及轴旋转直接输出动力。由于采用了本方案，发动机无往复运动件和曲柄连杆机构，其体积、重量、消极惯性、功耗、振动及磨损均小，效率高、功耗小。
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公开(公告)号：CN214741659U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120089051.1
申请日：2021-01-13
申请人： 王浩然
发明人： 王英俊
摘要： 本实用新型公开了一种差速旋转扇形活塞组合，包含活塞组合甲和活塞组合乙，这两种活塞组合均包括扇形部和芯轴部，且扇形部和芯轴部共轴，活塞组合甲和活塞组合乙共轴套装并交错设置。本实用新型的特征在于活塞组合甲的芯轴部为分段的空心直轴，活塞组合乙的芯轴部为阶梯轴，活塞组合甲的扇形部和活塞组合乙的扇形部均为中空结构，活塞组合甲的扇形部的内径位置和活塞组合乙的扇形部的内径位置均设有轴向榫槽，活塞组合甲的芯轴部和活塞组合乙的芯轴部的对应位置均设有轴向榫头，扇形部和芯轴部通过轴向榫头和轴向榫槽连接。较之于现有结构，这种结构和连接方式提高了结构刚度并为内部液冷通道提供了加工空间，有利于解决振动、散热和润滑问题。
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公开(公告)号：CN201539304U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920080204.5
申请日：2009-04-14
申请人： 冯天伟
发明人： 冯天伟
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 一种叶片转子发动机，它主要由发动机缸体、转子、还有两对可伸缩的主叶片、副叶片、和液压系统组成。它的缸体(1)像两个同等大小的半圆搓开一些距离结合的样子。它的转子(6)上开有两个对立的凹型槽，凹型槽内分别有一对可伸缩的叶片，主伸缩叶片大致呈“d”型，主叶片和副叶片的底部有弹簧(8)，主叶片和副叶片的内部有一对油路相通的液压轴，里面的液压油是流动的可以起到润滑和散热的作用，其液压力的大小由一套特制的液压系统控制。主叶片和副叶片的顶端都有滚动轴(11)能起到减小磨擦的作用。本发动机功率大，气体压缩和燃烧良好，比较节能和环保，是一款非常实用的发动机。
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公开(公告)号：CN2804397Y
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200520015771.4
申请日：2005-04-28
申请人： 罗马尼亚雅典石油实业公司北京代表处
发明人： 伊万·西弗兰
摘要： 本实用新型涉及一种基于爆震现象的转子式引擎。为解决现有引擎存在燃料燃烧不完全，产生的尾气容易出现爆震的问题，其包括缸体以及与缸体旋转滑配的旋转式主活塞组和旋转式从活塞组，主活塞组和副活塞组之间相对应的用于形成燃烧室的工作面都为粗糙面。因此，其不仅可以利用爆震现象避免上述缺陷，即通过改变燃料燃烧过程将爆震现象的破坏性作用改变为有益的功能，从而大大提高了引擎的工作效率，降低燃料消耗，减轻污染；还可以对活塞进行冷却，具有体积小、重量轻、工效高的优点。
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