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公开(公告)号：CN108425974B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810347139.1
申请日：2018-04-18
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： F16D66/02
摘要： 本发明涉及一种闸片磨损指示装置及其安装方法，包括具有滑槽的壳体、滑动地设置在滑槽内的指示块、指示组件、以及弹性件和拉绳组件。弹性件的一端与壳体相连接，另一端与指示块的一端相连接；拉绳组件的一端与指示块的另一端相连接，另一端与制动夹钳单元相连接。当闸片未发生磨损时，指示块的初始位置为第一位置，当闸片磨损到限时，指示块的最终位置为第二位置。当闸片发生磨损时，拉绳组件拉动指示块沿着自第一位置向第二位置滑动。本发明的一种闸片磨损指示装置，与制动夹钳单元的制动杠杆相连接，制动杠杆转动时，能够拉动指示块在壳体内运动，通过指示块与指示件的相对位置，直观地显示闸片的磨损情况，能够及时提醒检测人员更换闸片。
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公开(公告)号：CN114919555B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210068047.6
申请日：2022-01-20
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 一种制动缓解装置，包括驱动器、引线、行程补偿器和拉线组件，引线连接于驱动器的一侧，行程补偿器位于驱动器和拉线组件之间，行程补偿器的一端与驱动器连接，行程补偿器的另一端与拉线组件连接；制动缓解装置包括主壳体，驱动器、行程补偿器以及部分引线、部分拉线组件位于主壳体的内部。这样，避免了制动缓解装置在工作时其主要零部件长期暴露在外界环境，提高了制动缓解装置的防水防尘性能，降低了外界环境因素对制动缓解装置性能造成的影响，从而进一步提高制动缓解装置的使用寿命以及可靠性。
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公开(公告)号：CN107448518B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201710799682.0
申请日：2017-09-07
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
发明人： 年立胜
IPC分类号： F16D65/12
摘要： 本发明公开了一种抗划伤的铁路车辆制动盘，包括内摩擦环和外摩擦环，所述内摩擦环和外摩擦环分别位于车轮辐板的内外两侧，所述内摩擦环上设有多个内安装孔，所述外摩擦环上设有与所述内安装孔一一对应的外安装孔，对应的内安装孔与外安装孔之间贯穿有螺栓，所述内摩擦环与外摩擦环通过螺栓和螺母实现紧固连接；所述内摩擦环和/或外摩擦环的环面上设有一个或多个排屑孔，所述排屑孔用于去除闸片在制动过程中粘结的金属镶嵌颗粒。本发明的抗划伤的铁路车辆制动盘在盘面上设置排屑孔，使制动过程中削去闸片上的镶嵌物，从而避免金属镶嵌对制动盘和闸片造成损伤。
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公开(公告)号：CN115782964A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211429207.1
申请日：2022-11-15
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了列车轴抱死故障的诊断方法、系统及列车，其中，列车轴抱死故障的诊断方法包括如下步骤：判断车轴是否存在轴抱死故障；在判断为存在轴抱死故障后，判断空气制动防滑系统是否存在空气制动防滑超时；若不存在空气制动防滑超时，则直接向整车控制系统发送轴抱死故障信号；若存在空气制动防滑超时，则不向整车控制系统发送轴抱死故障信号。本申请在接收到轴抱死故障信号发生后，能够有效的排除因控制制动防滑超时造成的列车轴的低速运行，从而更精准的实现对列车轴抱死异常的监控，避免了轴抱死故障的误报，提升了列车运行的效率。
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公开(公告)号：CN107776605B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201610780429.6
申请日：2016-08-31
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本发明提供一种用于机车的无火回送控制系统，包括：无火塞门，所述无火塞门的打开和关闭分别对应于机车的无火回送和正常运行模式；以及活塞阀，所述活塞阀的导通状态受所述无火塞门的打开或关闭状态的控制，所述无火塞门的第一端连接到所述活塞阀的先导端口，所述无火塞门的第二端连接到大气，所述无火塞门的第三端连接到外部的总风管，当所述无火塞门处于关闭状态时，所述无火塞门的所述第一端与所述无火塞门的所述第二端连通，当所述无火塞门处于打开状态时，所述无火塞门的所述第一端与所述无火塞门的所述第三端连通以允许来自所述总风管的气流流入所述活塞阀。
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公开(公告)号：CN109987112A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910171703.3
申请日：2019-03-07
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本发明公开一种轨道交通车辆辅助制动控制系统，其包括设置于管路上与总风管连通的过滤器、与过滤器连通的止回阀以及多个连接口，总风管与辅助制动控制系统连通，止回阀与制动储风缸连通；辅助制动控制系统还包括与过滤器连通的溢流阀、与溢流阀连通的减压阀、与止回阀连通的第三塞门、与第三塞门连通的节流阀、与节流阀连通的可控阀、以及与可控阀连通的第二塞门，减压阀与空气弹簧系统连通，溢流阀与空气弹簧储风缸连通，第二塞门与停放制动单元连接。本发明涉及的辅助制动控制系统集成了制动储风缸空气过滤和供给、空气弹簧系统用风供给和车辆停放制动控制功能；可减少相应的安装支架和安装管路，减少管路沿程损失，提高系统的响应速度。
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公开(公告)号：CN109765046A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910192957.3
申请日：2019-03-14
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01R31/327
摘要： 一种压力开关检测设备，用于检测压力开关的上限值和下限值，所述压力开关包括与空气源相连通的输入端和输出端，所述压力开关检测设备包括：压力开关整定装置，所述压力开关整定装置可与压力开关的输出端通讯连接并能够对压力开关的压力信号做出响应；用于数据信号传输的连接装置，所述连接装置包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与压力开关的输出端连接，所述第二连接端与所述压力开关整定装置通讯连接。本发明率先提出了对列车系统的制动系统的压力开关进行检测的检测设备，以及对压力开关进行检测的校验方法。通过专门的检测设备及其检测方法可提高对压力开关进行检测的检测效率。
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公开(公告)号：CN109552053A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811644408.7
申请日：2018-12-29
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明揭示了一种电力轨道车辆、辅助供风单元及其控制方法。所述辅助供风单元包括供气装置U01、再生风缸U03、干燥器U02、反吹出风道K1、开闭反吹出风道的第一泄放阀U04、出风通道A2以及测控装置U06；干燥器包括与供气装置相连通的进气口A、与出风通道相连通的出气口B、与再生风缸相连通的反吹口C、位于反吹口和进气口之间的干燥滤芯U21、位于反吹口和出气口之间的第一单向阀U22、泄压通道K以及监测干燥器的内部气压值并开闭泄压通道的调压装置；反吹出风道连通至供气装置与干燥滤芯之间；测控装置用于监测出风通道的出风气压值并根据出风气压值控制供气装置启停以及控制第一泄放阀开闭。本发明在停机同时对干燥滤芯反吹，且避免空压机持续运行过热损坏。
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公开(公告)号：CN109318169A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811104437.4
申请日：2018-09-21
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开一种定位管拆卸装置，用于将定位管从踏面制动单元上拆卸下来，所述拆卸装置包括锁紧组件和设置在所述锁紧组件下方的撬杆，所述锁紧组件与所述撬杆通过连接绳进行连接，所述锁紧组件能够与待拆卸的定位管固定连接；所述撬杆的一端受限位作用，另一端受到向远离所述定位管方向的作用力，直至所述定位管脱离所述踏面制动单元。本发明提供的定位管拆卸装置，通过设置撬杆和锁紧组件，实现将定位管从踏面制动单元上拆卸下来的目的，本发明设计的拆卸装置结构简单，降低拆卸成本；操作快捷，节约拆卸时间。
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公开(公告)号：CN108725502A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810667965.4
申请日：2018-06-26
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B61H13/34
摘要： 本发明公开一种防护型轨道交通车辆辅助制动控制组件，包括辅助制动控制单元和保护壳体，辅助制动控制单元包括气路板和集成在气路板上的控制器件，保护壳体可拆卸地罩设在气路板设有控制器件的一侧面上，使气路板上的控制器件容纳于保护壳体内；保护壳体的左右两侧均设有一个限位部，气路板的左右两侧均设有一个向保护壳体方向延伸的弹片，弹片上设有与限位部配合的开孔，在外力作用下，弹片远离气路板的一端能够向外扩张，当保护壳体罩设在气路板上后，撤去外力的情况下，弹片向保护壳体的两侧壁靠近，直至限位部卡入弹片的开孔。本发明的辅助制动控制单元外罩设的保护壳体上具有防护部件，使得保护壳体不会脱落，保证运行安全可靠。
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