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公开(公告)号：CN110402338B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201780076617.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/04
Abstract: 一种闸片托组件、闸片组件、制动装置以及轨道车辆，闸片托组件包括：闸片托(20)，闸片托(20)的第一侧具有与闸片(10)配合安装的安装面；可伸入通槽(23)的闸片挡块(30)，闸片挡块(30)的两端位于闸片托(20)的第二侧，闸片挡块(30)具有伸入通槽(23)以限制闸片(10)移动的第一限制位置和第一避让位置；防脱机构(40)，防脱机构(40)包括防脱销轴(41)，防脱销轴(41)可活动地设置在闸片托(20)的第二侧，防脱销轴(41)具有阻挡闸片挡块(30)移动的第二限制位置以及允许闸片挡块(30)移动的第二避让位置，当防脱销轴(41)位于第二限制位置时，防脱销轴(41)穿过闸片挡块(30)或与闸片挡块(30)的背离闸片(10)的一侧相抵；解决了闸片(10)易从闸片托(20)上脱落的技术问题。
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公开(公告)号：CN112644429A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910958422.2
申请日：2019-10-10
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60S1/68
Abstract: 本发明涉及车轮踏面清扫控制装置和方法、车轮踏面清扫系统，属于轨道车辆装备技术领域。本发明的车轮踏面清扫控制装置用于控制踏面清扫装置的气缸的进气压力以至于控制所述踏面清扫装置的研磨块与所述车轮踏面之间的摩擦；其中，所述车轮踏面清扫控制装置包括：对应于所述踏面清扫装置的气缸的气路而设置的所述气路控制组件；以及电路控制部，其用于控制所述气路控制组件中的一个或多个部件以控制所述进气压力；其中，所述电路控制部相对所述轨道车辆基本独立地布置且专用于所述一个或多个所述踏面清扫装置。本发明有利于简化踏面清扫装置的维护、优化调整、安装等操作。
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公开(公告)号：CN112551354A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011468114.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明公开一种连杆式防闸片偏磨组件、吊挂制动夹钳以及吊挂制动夹钳单元，其设置在制动夹钳的吊挂件与前侧的闸片托之间，包括连接在吊挂件上的安装架、固定在每个闸片托背面的支撑架和设置在安装架与支撑架之间对称的两根连杆，每支撑架上设有连接槽，安装架的两侧各设有前后向的连接通孔，连杆为弯折杆，其前侧杆体松动置于所在侧的支撑架的连接槽中，后侧杆体插入安装架上对应的连接通孔中且为转动配合。本发明结构简单紧凑，占用空间小。
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公开(公告)号：CN112441056A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910801332.2
申请日：2019-08-28
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本申请提供一种吊座、制动夹钳组件及轨道车辆。该吊座包括：基座，其具有相对设置的第一侧与第二侧；从基座的第一侧延伸凸出的转向架连接部，其用于连接至转向架；以及从基座的第二侧向远离第一侧方向延伸凸出的夹钳连接部，其用于连接至制动夹钳单元；其中，转向架连接部上具有通孔阵列及至少一条键槽或键；转向架连接部经由通孔阵列固定于转向架的纵向构架上，且转向架连接部上的至少一条键槽或键与转向架纵向构架上对应的键或键槽配合。此种设计方案，仅对制动夹钳组件中的单个零件吊座进行改进，通过键槽配合与螺接相结合的连接方式，吊座结构更紧凑，与转向架的连接强度高，能承受更大的制动扭矩，制动夹钳组件的安装稳定性高，产品可靠性更好，且无需改动现有夹钳产品，适用范围广。
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公开(公告)号：CN112319536A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011261538.X
申请日：2020-11-12
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本申请提供了一种对中装置、车钩连接设备和轨道车，对中装置用于安装在车钩缓冲器的钩尾座上，包括对中壳体、对中盘体、复位机构以及剪切件，对中壳体用于与钩尾座连接；对中盘体设于对中壳体内，且与对中壳体可转动地配合，复位机构设于对中壳体上，复位机构用于令对中盘体在外力作用下相对于对中壳体转动后回转复位；对中盘体与剪切件连接，剪切件用于与车钩缓冲器的回转壳体连接，对中盘体能够随回转壳体的转动而转动；在车钩缓冲器发生过载保护的条件下，剪切件能够被切断，以使对中盘体远离回转壳体，从而与回转壳体分离。对中装置与钩尾座连接，体积小，占用空间小，能够在发生缓冲器过载保护的条件下与回转壳体分离，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111958213A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010771573.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种多功能衬套装拆通用工装，属于工艺工装技术领域。该工装包括安装在底板两端的左、右支座以及左、右油缸；左、右支座之一固定在底板上，另一与底板构成水平移动副；支座的内端固定限位柱；油缸的活塞杆与拉杆螺纹连接，拉杆的外端配有内侧、外侧压入套或内侧、外侧压出套；拉杆的外端具有卡入轴向限位卡环的凹缺结构。采用本发明后，固定侧和可移动侧的油缸可以同时分别完成工件邻近的二个衬套压入或压出，与底板构成移动副的支座将因工件的随机运动及其拉杆作用产生压入衬套时逐渐靠近固定立架、压出衬套时逐渐靠近固定立架的随动，高效完成轴孔间距变化的三个以上衬套同步压入或压出，具有理想的适应性。
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公开(公告)号：CN111942330A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910411114.8
申请日：2019-05-17
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60S1/68 , C08L61/14 , C08L19/00 , C08L29/04 , C08L1/02 , C08L27/18 , C08K13/04 , C08K3/26 , C08K3/16 , C08K3/24 , C08K3/34 , C08K7/26
Abstract: 本发明涉及摩擦材料领域，公开了一种修形研磨子及其制作方法。修形研磨子包含：粘结剂30％～45％，轮胎粉4％～10％，增摩填料20％～25％，修形填料10％～25％，增强材料14％～20％，聚四氟乙烯粉末1％～5％。其中，粘结剂包含改性酚醛树脂，修形填料包含碳化钨和锆英石。通过添加修形填料，调整研磨子各组分配比，提高研磨子的修形性能，抑制高速动车组多边形的萌生，延长了车轮的镟修里程。通过本发明实施例提供的方法制作得到的修形研磨子相比现有研磨子，使用寿命提高，研磨子重量降低，研磨子对多边形车轮的修形速率提高了10～30％。
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公开(公告)号：CN109342040B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811320174.0
申请日：2018-11-07
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种制动器的夹紧力检测装置及检测方法，涉及制动器测试装置技术领域。制动器的夹紧力检测装置包括：纵向调整模块和垂向调整模块，二者均能够调整下述假盘模块的位置。制动器安装接口模块，制动器安装接口模块包括制动器统型工装。假盘模块，假盘模块包括传感器固定座、大量程称重传感器、小量程称重传感器、碟簧底座、碟簧、活动板及活动板固定座，碟簧底座设置于传感器固定座且位于小量程称重传感器所在侧，碟簧设置于碟簧底座，活动板设置于活动板固定座且位于大量程传感器所在侧，假盘模块能够被制动器统型工装的制动器闸片托夹持。本发明实现了制动器的夹紧力精确测量。
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公开(公告)号：CN111301386A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010246657.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轭端总成、传动模块、电机械制动装置、制动夹钳单元和轨道车辆，涉及制动技术领域。电机械制动装置通过调整失电锁紧机构的位置，将其与制动轭配合以形成新的轭端总成，从而使得整个电机械制动装置的结构、功能布局更加合理，质量分布更加均衡，进而使得电机械制动装置输出的制动力可以准确地控制，运行时更加稳定可靠，同时也方便了组装拆卸和故障检测。相应地，采用上述电机械制动装置的制动夹钳单元和轨道车辆运行时也更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN107074230B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201580042015.7
申请日：2015-08-05
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种用于车辆制动的防叠加阀，包括阀体（1），阀体（1）内设有常用制动供气道（1‑a）；驻车制动供气道（1‑b）；滑块腔（1‑c），其能够连通常用制动供气道（1‑a）及驻车制动供气道（1‑b）；制动供气延伸道（1‑e），其第一端设有与滑块腔（1‑c）连通的进气口（1‑e‑2），其第二端设有排气口（1‑e‑1），排气口（1‑e‑1）位于阀体（1）的外表面；以及滑块（2），其能够在滑块腔（1‑c）的第一端部及第二端部之间移动；当滑块（2）位于第一端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与驻车制动供气道（1‑b）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与常用制动供气道（1‑a）隔离；当滑块（2）位于第二端部时，制动供气延伸道（1‑e）仅能够与常用制动供气道（1‑a）连通，且制动供气延伸道（1‑e）与驻车制动供气道（1‑b）隔离。还公开了具有防叠加阀的制动缸总成及其制动控制方法。该防叠加阀可有效解决列车司机因操作不当或失误而提前释放出驻车制动缸内的压缩气体的问题，避免常用制动力和驻车制动力的叠加，保证车辆的安全运行，提高了基础制动装置的使用寿命。
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