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公开(公告)号：CN105946893B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610414586.5
申请日：2016-06-13
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车意外紧急监测系统，包括车载装置、地面读出装置、基层局域网、计算机网络、车辆段局域网、应用及数据服务器以及列检场监控室局域网，在所述列车的每辆车辆上均设置有车载装置，所述地面读出装置沿列车运行线路沿途布置，列车通过线路上安装的地面读出装置时，所述车载装置将采集到的对应车辆空气制动系统压力数据上传到地面读出装置，所述地面读出装置再通过基层局域网将数据传到计算机网络。本发明通过车载装置中的数据采集装置对车辆空气制动在制动和缓解过程中关键点压力变化情况进行实时采集，为用户查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107554511A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710865947.2
申请日：2017-09-22
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明提供了一种手动缓解阀和压力缓解装置，属于气压控制阀领域，手动缓解阀包括阀体、橡胶阀、第一弹性件和控制结构，阀体设置有接口、阀腔和阀口，橡胶阀位于阀腔内，且橡胶阀通过第一弹性件与阀体连接，第一弹性件令橡胶阀具有朝向阀口移动的趋势，控制结构安装于阀体，控制结构运动令橡胶阀可选择性的离开或者回到阀口处；压力缓解装置包括如上的手动缓解阀。本发明提供的手动缓解阀可以在每次铁路车辆进行安全检测时手动对阀体内的压力进行调节，通过外力使制动系统管路中的压力空气排入大气，从而让铁路车辆每次在出发时阀体内都是安全气压，避免因阀体内的气压而对铁路车辆的行驶过程造成的危险。
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公开(公告)号：CN104358925B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410547265.3
申请日：2014-10-16
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K51/00
摘要： 本发明公开了一种缩堵转换结构，包括缩堵杆和缩堵套，所述缩堵套套接在缩堵杆上并与之螺纹连接，在所述缩堵杆上设置有中心通孔以及与中心通孔连通的径向通孔，所述缩堵套与空气控制阀阀体密封连接，通过旋转缩堵杆控制所述缩堵杆上径向通孔的开闭。本发明结构紧凑，利用螺栓紧固原理，通过正、反向旋转缩堵杆，来实现缩堵杆上径向通孔的开闭，而缩堵杆上中心通孔始终处于连通状态，这样，通过径向通孔的开闭，实现了多种孔径的转换，有效控制了空气通量的大小，以满足空气控制阀在不同需求下对孔径的要求。
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公开(公告)号：CN107191638A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710613045.X
申请日：2017-07-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种安全阀及空气制动系统，属于空气制动设备技术领域。安全阀包括阀体、弹簧盒、夹心阀及回复组件。阀体与弹簧盒可拆卸的连接，阀体与弹簧盒之间形成活动腔，阀体的阀口与活动腔连通，夹心阀可滑动的设置于活动腔内，夹心阀包括阀芯和橡胶密封垫，橡胶密封垫嵌设于阀芯内，弹簧盒包括一端开口的容纳腔，回复组件可滑动的设置于容纳腔内，回复组件的两端分别与阀芯和弹簧盒连接，回复组件用于驱动阀芯朝向阀口移动使橡胶密封垫抵接且密封阀口。该安全阀的结构提高了阀口的密封性能，安全阀的开启压力与关闭压力可分开调节，便于安全阀的压力控制。应用该安全阀的空气制动系统，提高了密封制动效果，便于操作人员控制管路压力。
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公开(公告)号：CN107097770A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710499228.3
申请日：2017-06-27
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T15/02
CPC分类号： B60T15/021
摘要： 本发明公开了一种铁路客车空气制动阀，包括作用部、工作风缸充气阀、平衡阀、均衡阀以及局减关闭阀，所述作用部包括供气阀、稳定部以及主活塞总成。本发明通过列车管压力的变化引起压强差来控制制动阀的动作，产生充气、制动、保压、缓解等功能，利用容积室的压力大小控制制动缸的压力大小，实现了客车空气制动阀采用二压力间接控制方式，取消了传统的滑阀结构，采用膜板、止阀的柱塞式结构，结构更加简单，运行更加稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN104608754B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510060265.5
申请日：2015-02-05
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车无线电空制动控制系统及其控制方法，所述系统由数个分装在列车不同车辆中的无线电空制动控制装置组成，且同一列车中的数个无线电空制动控制装置组建成一个独立的无线自组网络，每个无线电空制动控制装置都是一个无线网络节点，所述无线电空制动控制装置与车载发电装置电连接，所述无线电空制动控制装置的气路与车辆空气制动管连通。本发明中最靠列车前端的无线电空制动控制装置自动从车辆制动管气压变化中提取列车制动控制信息，并把空气制动控制信息转为无线电信号，通过无线自组网络向列车中安装的其它无线电空制动控制装置传送并对车辆制动管快速充排风，从而提高制动控制信息传递速度，改善各车辆制动缓解动作的一致性。
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公开(公告)号：CN106347341A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611006209.4
申请日：2016-11-16
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
发明人： 刘恒君
摘要： 本发明公开了一种用于保持分配阀制动保压位压力稳定的主控机构，所述分配阀包括阀体组成，设置在阀体组成内的主控机构包括活塞组成以及由外向内依次套接的主阀套、主控套和主控内套，所述主阀套与阀体组成固定连接，所述主控内套套接在活塞组成的活塞杆上且与活塞杆固定连接，在所述主阀套与主控套之间以及主控套与主控内套之间分别设置有若干橡胶密封圈。本发明通过在主控套上增加一条通路，使分配阀在制动保压位时，通过通路沟通活塞组成上下方的腔室，使活塞下腔的工作风缸压力与活塞上腔的列车管压力空气串通，从而使活塞组成上下两侧更平衡，达到保持分配阀压力稳定的目的，提高分配阀作用的可靠性。
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公开(公告)号：CN104565418B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510017839.0
申请日：2015-01-14
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16K3/36
摘要： 本发明公开了一种摩擦副背压主动润滑机构，所述摩擦副为由滑阀座与滑阀组成的一对运动的滑阀副，所述主动润滑机构包括储油腔以及设置在滑阀座上的若干润滑口，所述若干润滑口分布在滑阀座与滑阀形成的滑阀副面对应处，所述若干润滑口通过设置在滑阀座内的油路与滑阀座上的进油口连通，所述进油口与储油腔连通，在所述储油腔内装有润滑油，所述储油腔内、润滑油液面上方腔体通过单向阀与压缩空气源连通，在所述滑阀外侧设置有弹簧。本发明利用压缩空气驱动润滑油，将润滑油压入滑阀座的油路内，润滑油在通向滑阀副的润滑口处产生背压，同时滑阀副面的密封保证润滑油不会流失，从而在润滑副相对运动时，使润滑油进入滑阀副面，达到主动润滑的目的。
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公开(公告)号：CN105922982A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610412648.9
申请日：2016-06-13
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
CPC分类号： B60T17/228
摘要： 本发明公开了一种货车空气制动单点数据采集装置，所述单点数据采集装置设置在货车限压阀与安装座之间，用于采集车辆空气制动在制动和缓解过程中制动缸下游的压力变化情况，所述单点数据采集装置包括单点数据采集体以及带有压力传感器的电路板，所述电路板安装在单点数据采集体上，在所述单点数据采集体上设置有采集孔，所述单点数据采集体与单点数据采集座连接，且单点数据采集体上的采集孔与制动系统内部压力空气连通，所述电路板上的压力传感器设置在采集孔内，所述电路板将压力传感器采集的压力值转化为数字信号保存在车载装置的存储器中。本发明能够为查找意外制动车辆、缓解不良车辆以及列车意外紧急诱发车辆提供可靠的实时数据，有效提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN110949442B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201911301578.X
申请日：2019-12-17
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： B61H11/06
摘要： 本发明公开了一种制动缸压力控制装置，其设置在制动机与制动缸之间，所述压力控制装置包括阀体以及设置在阀体内的控制杆，所述控制杆一端设置有控制弹簧，在所述阀体上设置有列车管压力信号接口、制动机压力输入接口以及制动缸压力输出接口，所述列车管压力信号接口与制动缸压力输出接口之间的第一阀口始终处于封闭状态，所述制动机压力输入接口与制动缸压力输出接口之间的第二阀口通过控制杆的移动控制其开闭，在所述控制杆内设置有用于沟通制动机压力输入接口和制动缸压力输出接口的气路，在所述控制杆的气路内设置有可调缩堵。本发明能够根据车辆需求对制动机输出压力进行调整，从而控制制动压力上升速度与下降速度，有效提高制动机的适应性。
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