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公开(公告)号：CN110949350B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN201911305607.X
申请日：2019-12-18
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电空制动用控制装置及制动控制系统，包括中间体和控制单元；所述的中间体包括安装座和预控室，所述的控制单元与预控室连通；控制单元开关电磁阀、A气动柱塞阀、中继阀和预控室；中继阀膜板下侧空间与列车管连通；A气动柱塞阀F口与A开关电磁阀的C口连通；开关电磁阀连接有控制模块，所述的控制模块连接有通讯模块。本发明的有益效果是：本方案利用开关电磁阀通过执行电控信号使列车中后部车辆列车管尽快跟随前部车辆，提高列车车辆制动力变化的一致性，降低列车内部车辆间冲击力，减少列车制动过程对机车车辆和线路的损伤，提高列车的可操控性和应用安全性。
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公开(公告)号：CN118719714A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411049365.3
申请日：2024-08-01
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种阀体清洗装置，涉及阀件清洁技术领域。该阀体清洗装置包括清洗仓、第一驱动机构、第一封堵板、气泵、第二驱动机构、第二封堵板和进液机构。第一驱动机构安装于清洗仓，且与第一封堵板连接，第一封堵板设置有进气通道，气泵与进气通道连通，第二驱动机构安装于清洗仓，且与第二封堵板连接，第二封堵板设置有进液通道，进液机构与进液通道连通，清洗仓的底部设置有排出管。与现有技术相比，本发明提供的阀体清洗装置由于采用了与第一封堵板连接的第一驱动机构和气泵以及与第二封堵板连接的第二驱动机构和进液机构，所以能够实现阀体的自动化清洁，节省人力成本和时间成本，清洁效率高，清洁效果好。
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公开(公告)号：CN111852989B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010918817.2
申请日：2020-09-04
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种容积可调的液压油缸，包括缸体以及活塞组件，所述活塞组件的活塞置于缸体内且与活塞组件的活塞杆一端连接，所述活塞杆的另一端伸出缸体且与底座连接，所述缸体通过复位机构与底座连接，所述缸体能够相对于活塞组件移动，以使活塞在缸体内形成的容积可变。本发明的油缸容积能够根据液压夹钳、支撑轮装置、主动夹钳、被动夹钳等执行部件的所需油量和压力进行无级设计和调节，实现不同的进油量体积和压力，从而满足不同液压控制单元的各项性能试验检测，而无需试制多套执行部件，即本发明在磁浮和低地板有轨电车制动系统的液压控制单元产品研发前期，可以代替多套执行部件，节约研发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN118582611A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410629930.7
申请日：2024-05-21
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： F16L37/08 , F16L37/084
摘要： 本发明公开了一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，本发明涉及铁路车辆空气制动系统领域，具体涉及一种空气制动系统防漏泄快速接头及其使用方法，包括：接头体、密封圈、垫圈、卡套、螺母和密封衬套，密封圈、垫圈和卡套依次使用螺母紧固于接头体端部，接头体中部设置有与待接管路外径相匹配的通孔，通孔内套接有密封衬套，密封衬套设置为与通孔相匹配的环形，密封衬套设置有多个柔性环形凸起，其好处在于：针对原快速结构进行优化，改进接头体结构，增加密封衬套，以增强快速接头的密封性能，大大减少故障的频次，大幅提高其可靠性。
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公开(公告)号：CN115593460B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211292101.1
申请日：2022-10-21
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道列车制动技术领域，具体涉及基于Lora和zigbee的电空制动控制架构及方法，控制架构包括总控模块以及若干分控模块，总控模块与分控模块之间通过Lora通信组网和zigbee通信组网进行通信；分控模块包括用于区分主设备和从设备的主从确认模块，用于校验主设备与从设备数据包一致性的校验模块，和用于将经检验的数据包携带的制动指令向外传输的传输模块。本发明通过双网络同步进行控制指令传输，经过校验比对后获得确定的控制指令，提高了指令传输的安全性；双网络同时多车辆传输指令，提高了指令传递的即时性，使多车辆制动的同步性更好。
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公开(公告)号：CN117734653A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311802828.4
申请日：2023-12-25
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及机车制动技术领域，具体公开了一种机车紧急增压装置及增压方法，包括设置有安装腔的阀体、安装在安装腔内且与安装腔滑动配合的增压件、以及用于封闭安装腔的端盖；所述安装腔包括沿其轴向依次设置且同轴连通的腔室一、腔室二、和腔室三；其中，腔室一与列车管连通；所述腔室二与副风缸连通；腔室三与容积室连通。以及公开了具体的增压方法，本发明能够有效的实现制动机的紧急增压功能，加快紧急制动状态下的制动缸升压速度。
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公开(公告)号：CN117360457A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311425355.0
申请日：2023-10-31
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种货车列控两级空重车调整装置，包括空重车转换部、空重车调整部和中继作用部。本发明空重车调整系自动调整，在发车前由司机按照操作要求进行自动下闸切换，无需人工进行手动切换，大大减轻了人工的工作强度、提高了效率；在新造装车时节省传感阀和横跨梁结构、降低车辆制造成本，在运用时大幅降低系统的故障率，降低车辆因此而产生的巨额维修维护成本、提高车辆的运用率。
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公开(公告)号：CN116858457A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775098.7
申请日：2023-06-28
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC分类号： G01M3/28 , G01M13/003
摘要： 本发明属于制动阀性能测试系统技术领域，特别涉及一种铁道车辆制动阀性能测试系统。其技术方案为：一种铁道车辆制动阀性能测试系统，包括设置于车间生产流水线旁的检测试验流水线，检测试验流水线的另一侧设置有旋转工作台；还包括若干通过网端连接的制动阀试验工位和用于将旋转工作台上的自动阀转移到制动阀试验工位的工业机器人，制动阀试验工位通过总线连接有线边操控一体机，线边操控一体机连接有上位系统。本发明提供了一种模块化、智能化的铁道车辆制动阀性能测试系统。
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公开(公告)号：CN116852417A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310775053.X
申请日：2023-06-28
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明属于制动阀料框技术领域，特别涉及一种制动阀料框托板。其技术方案为：一种制动阀料框托板，包括托板主体，托板主体上设置有两个用于定位120阀的120阀定位销和两个限位槽，限位槽内设置有两个用于定位限压阀的限压阀定位销、两个用于定位传感阀的传感阀定位销和两个用于定位紧急阀的紧急阀定位销。本发明提供了一种能在不替换现有料框的前提下对产品精确定位的制动阀料框托板。
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公开(公告)号：CN116729339A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310771956.0
申请日：2023-06-28
申请人： 眉山中车制动科技股份有限公司
摘要： 本发明属于铁路车辆空气制动系统技术领域，特别涉及一种铁路货车制动缸压力控制装置及方法。本发明的装置包括阀体，阀体内设置有第一阀杆，阀杆内上下设置有第二阀杆，阀体的下段内固定有阀座，阀体内还套设有夹心阀，阀杆上侧的腔体与列车管连通，阀杆与阀体之间设置有环形腔体，环形腔体与制动缸连通，环形腔体的下侧连通有进气腔体，进气腔体与副风缸连通，阀座下侧的腔体与紧急风缸连通，第一阀杆上设置有第一小孔。第一阀杆上的第一小孔的截面面积小于环形腔体的截面面积，实现列车紧急制动力上升速度先大后小，从而减小列车纵向冲动。由于紧急制动时紧急风缸与副风缸沟通，制动缸可以获得比常用制动时更大的压力，从而缩短停车距离。
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