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公开(公告)号：CN118668570A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410975985.3
申请日：2024-07-19
摘要： 本申请提供一种气囊式浮动栈桥结构，包括端板和衔接板，端板和衔接板之间设有多个相连接的浮动板，相邻的端板、衔接板和浮动板端部铰接，端板、衔接板和浮动板下端设有连接有气囊浮箱，解决了传统的浮式栈桥受风浪影响摆动幅度大，不利于施工材料运输的问题，方便拆装和二次利用。
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公开(公告)号：CN118600991A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410777277.9
申请日：2024-06-17
发明人： 潘桂林 , 孙婉静 , 林红星 , 骆钊 , 仇正中 , 李有为 , 谢德宽 , 肖苡辀 , 韩鹏鹏 , 骆锦成 , 赵东梁 , 张磊 , 沈立龙 , 杨汉彬 , 黄胜 , 陈迪郁 , 何聪 , 雷鸣
摘要： 本发明公开了一种控制钢围堰精准下放的可伸缩导向装置，包括内系导向结构和外系导向结构，所述内系导向结构可插入所述外系导向结构内，所述内系导向结构和所述外系导向结构上分别对应设置有定位孔；钢围堰上竖向设置有滑轨，所述内系导向结构可滑动安装在所述滑轨上，所述外系导向结构固定在钢护筒的外壁上，将所述外系导向结构插入所述内系导向结构内，再将定位杆插入所述外系导向结构和所述内系导向结构上的定位孔内，本发明利用可伸缩的导向对接结构，可随意调节定位杆确定可需要的横向距离，有效解决了施工现场过程中钢管桩至围堰不同间距的问题，适用范围广。
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公开(公告)号：CN118600939A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410759301.6
申请日：2024-06-13
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B15/08
摘要： 本发明涉及桩基施工技术领域，具体地指一种海上桩基施工泥浆阻控装置及施工方法。包括上悬式单元和下悬式单元，上悬式单元包括沿竖向悬置于水中的上帷幕，所述上帷幕是上端位于水面、下端沿竖向延伸且处于桩基施工位置下游的帷幕结构；下悬式单元竖向悬置于水中的下帷幕，所述下帷幕是下端处于海底、上端沿竖向延伸且处于桩基施工位置下游的帷幕结构；下帷幕与上帷幕在水流方向上间隔布置，下帷幕处于上帷幕靠近桩基施工位置的一侧，下帷幕上端不低于上帷幕的下端。本申请的海上桩基施工泥浆阻控装置结构简单，布设方便，对泥浆的阻控效果极好，使用成本低廉，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN118461657A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410716062.6
申请日：2024-06-04
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 张永涛 , 田唯 , 骆钊 , 潘桂林 , 游新鹏 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
摘要： 本发明公开了一种深水软弱地基复合基础，包括：沉箱，其部分沉入海面以下，并位于海床面以上；所述沉箱内预留有多个沉箱隔舱空心节点，其为空心结构，沿着所述沉箱的高度方向贯通；沉箱顶部对应沉箱隔舱空心节点的位置分别设置一个抱箍；每个所述沉箱隔舱空心节点内同轴插入一根钢管桩；本发明的桩基随箱浮运深水基础结构与建造方法，充分利用了桩基础深基础和沉箱浅基础的特点，设计了百米水深跨海基础结构，形成了桩箱同浮的高效施工方法，减少了跨海桥梁在恶劣海况下的施工时间，通过桩基础的初定位实现了基础结构施工的永临结构，实现了百米水深软弱基础结构高效施工。
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公开(公告)号：CN117702809A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311659764.7
申请日：2023-12-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及深水桥梁基础施工技术领域，具体指一种超百米深水桥梁重力式基础结构及施工方法。该基础结构包括底座、支撑柱和桥梁承台，所述底座包括由多个箱梁连接多个沉箱形成的围护结构；多个中空的支撑柱由下向上逐渐向底座的中心轴线靠近；桥梁承台设置在多个支撑柱的顶部。所述施工方法包括以下步骤：S1、在船坞内预制沉箱和箱梁并连接形成底座整体结构；S2、将底座浮运至目标区域，采用锚泊系统固定；S3、在底座上浇筑形成支撑柱；S4、向支撑柱中灌注填料使已建基础下沉着床；S5、在多个支撑柱顶端建设同一桥梁承台。本发明的桥梁基础及施工方法，可满足超300m水深跨海峡桥梁的建造需求，解决超百米深水建桥梁基础环境恶劣的难题。
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公开(公告)号：CN117698932A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311731316.3
申请日：2023-12-15
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种便于临时对接的运梁驳船，包括船体，船体的上方设有多个吊机安装槽，船体的两侧还设有多个对接组件，对接组件尾部与船体之间设有前推电缸，船体的内部还设有储气腔，储气腔的上方还设有空压机，空压机出气孔与储气腔之间设有单向阀，通过搭板连接陆域，无需新建进行转运采用的临时码头，大幅降低工程成本，同时运梁驳船之间采用快速的对接方式，能够提高自动化程度，降低人员成本，提高运梁驳船停靠驶离的效率，解决了土地资源紧缺时施工不便和工程运转效率慢的问题。
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公开(公告)号：CN117605085A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311601324.6
申请日：2023-11-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/06
摘要： 本发明提供一种不设传统干坞的沉管工业化建造方法及系统，该方法包括：S1、加工钢壳节段；S2、拼接钢壳节段形成钢壳，钢壳下水进入浇筑区；S3、向钢壳内浇筑自密实混凝土形成沉管管节；其中，沉管包括沿轴向拼接的多个沉管管节，所述沉管管节包括钢壳和钢壳内的混凝土结构，所述钢壳包括沿轴向拼接的多个钢壳节段。本发明的沉管管节采用钢壳制作加工→钢壳拼装→下水→浮态浇筑的施工工艺，施工过程免去制模、绑扎钢筋等工序，钢壳预制效率高，施工速度快；节省人工费用，有效提高经济效益。
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公开(公告)号：CN117592396A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311664010.0
申请日：2023-12-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中国交通建设股份有限公司南方分公司
发明人： 黄灿 , 林巍 , 刘洋 , 高纪兵 , 杨汉彬 , 朱浩 , 郑建新 , 李浩 , 周浩 , 仇正中 , 代百华 , 吕昕睿 , 黄甘乐 , 谢波 , 孙南昌 , 李杰 , 朱金柱 , 高宏磊 , 廖万成 , 穆文均
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种缩尺模型的制作方法，包括以下步骤：S1、确定制作缩尺模型所需物理量；列出原尺模型的几何物理量A以及所有与试验结果所需物理量相关的量B1、B2、……Bi；S2、对步骤一中所有物理量的量纲进行拆解，拆解得到一组基本量纲；S3、依据总量纲为零进行求解得到各相似准则；S4、确定原尺模型的几何缩尺比λ；S5、根据几何缩尺比λ寻找一种材料T；S6、找到满足质量和原尺模型相似要求的材料Q，材料Q需满足相较于材料T，其弹模可忽略不计；S7、将材料T和材料Q进行胶粘或焊接形成整体，得到缩尺模型。本方法原理简单方便，易于应用推广，能很好的在大多数结构和海工试验中发挥作用。本方法实施时间短，便于安装拆卸，效率高。
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公开(公告)号：CN117328435A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311272268.6
申请日：2023-09-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D5/22 , E02D5/30 , E02D7/00 , E02D13/00 , E02D13/04 , E02D15/04 , B28B23/04 , B28B7/00 , B28B11/24 , B28B21/76
摘要： 本发明公开了一种装配式T型桩帽与桩芯结构，包括：桩帽，其底部焊接有圆环形钢板；桩芯，其设置在所述桩帽的底部，所述桩芯的外周与所述圆环形钢板的内周贴合，所述桩芯的底部设置有圆台；圆环形挡坎，其设置在所述桩帽的底部，所述挡坎的内周与所述圆环形钢板的外周贴合，所述桩帽、桩芯、挡坎和圆台由混凝土一体浇筑成型。本发明的装配式T型桩帽与桩芯结构在安装时可快速、精准插入钢管桩内，且桩帽底部的混凝土不会被钢管桩顶部挤压破坏，施工完成后海水也不会进入到钢管桩的内部造成钢管桩的腐蚀，保证了工程质量。
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公开(公告)号：CN115652859B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211405491.9
申请日：2022-11-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
发明人： 张永涛 , 冯先导 , 林红星 , 刘聪聪 , 杨凯旋 , 黄睿奕 , 何聪 , 骆钊 , 沈立龙 , 张磊 , 肖苡辀 , 赵东梁 , 王聪 , 仇正中 , 高宁波 , 韩鹏鹏 , 陈迪郁 , 孙婉静 , 周龙
摘要： 本发明公开了一种离岸式桩基海工建筑物上部结构整体式安装方法，码头上部结构底面具有凸出的横梁或纵梁，通过桩顶顶推装置实现顶推安装，桩顶顶推装置中部设置有三向液压千斤顶，两侧均设置有立式液压千斤顶，码头上部结构在桩基之间的具体顶推安装步骤如下：步骤一、在桩帽顶部安装桩顶顶推装置；步骤二、将中间的三向液压千斤顶的高度降低至凸出的横梁或纵梁底标高以下；步骤三、三向液压千斤顶移动至码头上部结构凸出的横梁或纵梁的后方，再提升码头上部结构安装后方的立式液压千斤顶；步骤四、由中间的三向液压千斤顶将码头上部结构向前进行顶推。本发明采用整体式顶推及牵引安装方法，具有施工风险低，安全性高，施工效率高等优点。
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