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公开(公告)号：CN106198071A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610483618.7
申请日：2016-06-27
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明提供一种大型隧道模拟加载设备注排水系统，包括：拼接结构，拼接结构为由上顶板、前壁、后壁、左侧板、右侧板以及底座拼接构成的密闭构架，在底座上，设置有排水口；嵌入式加载结构，嵌入式加载结构包括液压缸、推杆、推板，该结构嵌入拼接结构的上顶板、左侧板和右侧板，推杆处设置密封条完成密封；注水装置，注水装置放置于拼接结构内，注水装置包括横管和多根竖管，多根竖管分别和横管的管腔连通，在横管上具有注水口，在每根竖管上具有多个出水口，其中，注水装置为一个或多个。该系统密封性好，可在土方压实状态下快速注水。在实验完成后，控制推板挤压土方，加快排水速度，从而提高了实验的效率。
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公开(公告)号：CN106153316A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610448101.4
申请日：2016-06-20
申请人： 北京精密机电控制设备研究所 , 北京交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种负载模拟台谐振峰调节机构，所述调节机构利用柔性联接的质量弹簧单元，通过调节其平衡块质量、连接板机械尺寸的调整，使谐振峰出现在特定范围的负载模拟台；通过螺杆的锁紧作用来固定连接板，所述谐振峰调节机构主要由机械单元和质量弹簧系统两大部分组成。
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公开(公告)号：CN105972063A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610354022.7
申请日：2016-05-25
申请人： 北京交通大学 , 北京精密机电控制设备研究所
摘要： 本发明公开一种弹性板的多自由度适应机构，包括：弹性定位轴、复位弹簧、球面副运动块、滑块和滑槽；弹性板的一端与弹性定位轴的一端连接，球面副运动块的形状为半球形且中心开设有一通孔，滑块上开设有与球面副运动块的形状匹配的弧面凹槽，滑块的中心开设有通孔，滑块上的通孔直径比球面副运动块上的通孔直径大；弹性定位轴的另一端穿过滑块和球面副运动块上的通孔，复位弹簧为2个套装在弹性定位轴上且分别位于滑块和球面副运动块的两侧，弹性定位轴的另一端连接有用于压紧复位弹簧的锁紧螺母；滑块位于滑槽内且能沿滑槽滑动，滑块在滑槽内的滑动方向垂直于弹性定位轴的轴线。本发明保证了弹性板摆动时不会产生附加应力。
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公开(公告)号：CN102874272B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210390833.4
申请日：2012-10-15
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B61F9/00
摘要： 本发明涉及一种脱轨检测控制器及脱轨判断方法。脱轨检测控制器包括控制面板，数据采集卡和总线。数据采集卡包括总线接口、至少13路输入输出通道和10个端子；控制面板包括用于控制AD的启停、串口的读写允许的按键，用于AD的启停、数据采集与存储允许的按键，和至少8个用于监控数据采集卡的输出信号是否超阈值的指示灯以及至少10个用于数据采集的端子。I/O输入通道连接按键，I/O输出通道连接指示灯。数据采集卡的端子连接控制面板的端子。办发明能够采集列车检测系统的数据，提供列车的运行状态参数，通过分析这些数据我们可以判断列车的行驶状态，也可以在有脱轨倾向的时候进行预警。
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公开(公告)号：CN104297683A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410532213.9
申请日：2014-10-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 一种伺服电机极限能力测试试验台，由驱动系统、加载系统、测量与控制系统和机械系统组成；所述的驱动系统包括直流电源、被测电机驱动器以及被测电机；所述的加载系统包括交流电源、加载电机驱动器以及加载电机；所述的测量与控制系统包括扭矩传感器、控制器以及角加速度测量装置；所述的机械系统包括试验台架、加载电机安装座、被测电机安装座、扭矩传感器支座以及低惯量绝缘联轴器。本发明可以在有限的体积下，模拟多重负载，包括惯性负载、弹性负载、粘性摩擦、库伦摩擦，来满足伺服电机在极限能力加载下的控制测试要求。它具有结构简单紧凑的设计特点，同时能较好地模拟多重负载的结构特性。
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公开(公告)号：CN103775399A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410035391.0
申请日：2014-01-24
申请人： 北京交通大学 , 中铁隧道集团有限公司
IPC分类号： F15B11/00
摘要： 本发明公开了一种用于隧道加载试验平台的液压系统，包括液压站，执行机构和控制系统，液压站，包括恒压变量泵、电机、显示元件和辅助装置；执行机构，是包括液压缸、推板和推杆三部分组成的拼接加载装置，三部分相互之间采用螺纹连接；整个拼接加载装置由控制系统控制；控制系统，由中心控制元件和辅助控制元件组成，辅助控制元件是底层电磁阀，直接控制液压缸的加载和卸载；中心控制元件为电液伺服阀元件和减压-换向电磁阀元件并行控制；在低压加载时，采用电液伺服阀元件，实现液压油从供油油路至底层电磁阀的输送；在高压加载时，采用减压-换向电磁阀元件控制，液压油是从供油油路经减压阀稳压后，经上层电磁换向阀再进入底层电磁阀。
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公开(公告)号：CN103759962A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410035527.8
申请日：2014-01-24
申请人： 北京交通大学 , 中铁隧道集团有限公司
摘要： 本发明公开了大型隧道模拟加载实验平台设备，包括拼接结构和嵌入式加载结构，拼接结构包括上顶板，前壁、后壁、左侧板和右侧板以及底座共6个壁面拼接构成的密闭构架，其中上顶板通过设置在后壁的旋转轴可翻转的安装；左侧板和右侧板通过高强度螺栓固定在前壁和后壁的左、右端面后，再通过焊接密封；左侧板、右侧板、前壁和后壁通过高强度螺栓固定在底座上后，通过焊接密封，密封后加装固定销固定。拼接结构在组装的过程中采用密封条密封和焊接密封，保证了隧道加载平台设备的整体密封。嵌入式加载结构包括液压缸、推杆、推板，该结构嵌入拼接结构的上顶板，左侧板和右侧板，推杆处设置密封条完成密封。
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公开(公告)号：CN111120423A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010032311.1
申请日：2020-01-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明实施例提供了一种用于舵机的液压加载系统，包括：阀集成块、第一液压缸、第二液压缸、第一蓄能器、第二蓄能器、台架、伺服阀组件和截止阀组件；阀集成块、第一蓄能器和第二蓄能器固定于所述台架，第一液压缸、第二液压缸分别与阀集成块连接，阀集成块供油口与供油管路连接，阀集成块回油口与回油管路连接；阀集成块供油口与供油管路之间连接有第一蓄能器，所述阀集成块回油口与回油管路之间连接有第二蓄能器；伺服阀组件和截止阀组件安装于所述阀集成块。本发明实施例提供了一种用于舵机的液压加载系统通过阀块上截止阀的开/关的组合并结合伺服阀的控制，实现多种油路配置与液压加载。
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公开(公告)号：CN110886941A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911182700.6
申请日：2019-11-27
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明实施例提供了一种液压缸支撑装置，包括：支撑装置、调节装置和随动装置，支撑装置位于调节装置上方，支撑装置与调节装置活动连接，其高度可调；支撑装置用于放置并夹持住外部液压缸，调节装置用于调节支撑装置与地面的距离以适应不同的外部液压缸，随动装置用于移动外部液压缸。本发明实施例提供了一种液压缸支撑装置克服了现有支撑装置的局限性，该装置不仅支撑高度可调，还能在液压缸工作过程中跟随液压缸径向运动。
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