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公开(公告)号：CN109390592A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN106799830A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611113861.6
申请日：2016-12-07
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： B29C59/022 , B29C33/72 , B29C35/16 , B29C59/04 , B29C59/14 , B29C2033/725 , B29C2059/023
摘要： 本发明涉及一种等离子体辅助的聚合物表面微结构热压印方法，该方法包括以下步骤：利用等离子体表面处理技术对聚合物材料及模板表面进行处理；加热聚合物材料至玻璃化转变温度(Tg)以上；施加压力使其充填模板上的微细模腔；卸载压力；冷却，使材料和模板降温至Tg以下，固化已成形的聚合物微结构；施加脱模力完成脱模，获得表面加工有微结构的聚合物产品。与现有技术相比，本发明通过增强粘附减小热压印工艺中聚合物的回弹，降低了实现高精度复制所需的压印温度，有效缩短了保压时间，甚至无需保压阶段，可显著缩短热压印工艺周期、提高加工效率，此外，本发明允许完全卸载后再施加冷却，为热压印工艺过程的优化提供更多有效的途径。
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公开(公告)号：CN109390592B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN109647206A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910098873.3
申请日：2019-01-31
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B01D61/08 , B01D61/12 , B01D65/02 , C02F1/44 , C02F103/08
摘要： 本发明涉及一种深海反渗透海水淡化装置，升降装置、淡水储存水箱置于半潜式海洋平台上；装置本体置于外框中，外框通过吊索与升降装置连接；装置本体随外框浸没在海水中，并能够随吊索升降；装置本体的滤箱与海水进水总管道连通；滤箱、进水泵、加热装置、反渗透膜元件依次连接；反渗透膜元件分为三支路，第一支路与淡水水箱连通，第二支路与浓海水排放管道连通，第三支路与回吸水箱连通；淡水水箱与空气管连接，空气管与大气连通；淡水水箱还通过高压泵和淡水输送管路与淡水储存水箱连接。本发明解决装置放置深海带来的维修清洗困难的问题；解决海水水温低而带来的低产水率、高进水压力需求并增加膜元件支数，及由此产生的增加成本的问题。
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公开(公告)号：CN106799830B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611113861.6
申请日：2016-12-07
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种等离子体辅助的聚合物表面微结构热压印方法，该方法包括以下步骤：利用等离子体表面处理技术对聚合物材料及模板表面进行处理；加热聚合物材料至玻璃化转变温度(Tg)以上；施加压力使其充填模板上的微细模腔；卸载压力；冷却，使材料和模板降温至Tg以下，固化已成形的聚合物微结构；施加脱模力完成脱模，获得表面加工有微结构的聚合物产品。与现有技术相比，本发明通过增强粘附减小热压印工艺中聚合物的回弹，降低了实现高精度复制所需的压印温度，有效缩短了保压时间，甚至无需保压阶段，可显著缩短热压印工艺周期、提高加工效率，此外，本发明允许完全卸载后再施加冷却，为热压印工艺过程的优化提供更多有效的途径。
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公开(公告)号：CN106113479A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610430982.7
申请日：2016-06-17
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B29C59/04
CPC分类号： B29C59/043 , B29C59/021 , B29C59/022 , B29C2059/023
摘要： 本发明涉及一种聚合物表面微纳米结构卷对卷热辊压印成型方法，步骤为：将聚合物材料从放卷装置传送至预热辊，预热至贴合温度，并与基带热压贴合；将贴合在基带上的聚合物材料传送至模具辊和压力辊之间，聚合物材料经预先加热的模具辊加热至压印温度，然后再通过压力辊作用填充模腔；充型的同时开启超声振动组件，超声振动辅助完成卷对卷热辊压印过程；聚合物材料从模具辊和压力辊之间传出后，冷却并从模具辊中分离开来；脱模完成后，继续冷却聚合物产品，实现聚合物产品与基带的分离，最后收卷。本发明利用超声振动改进卷对卷热辊压印成型工艺，加速了充型过程，提高了复制精度，减小脱模力及脱模变形，是一种工艺先进的压印成型方法。
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公开(公告)号：CN117684532A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311141702.7
申请日：2023-09-06
申请人： 上海交通大学
发明人： 王晋
摘要： 一种用于大型海上风机的门架式平台及构筑方法，包括至少三个管状腿和一个水平甲板，所述的管状腿之间没有水平或对角线支撑构件，所述的水平甲板包括至少三个圆形套筒。所述的门架式平台通常处于支撑着风机的在位发电模态，管状腿顶部与水线上方的水平甲板同心连接并垂直向下延伸到海床；所述的门架式平台具有临时漂浮安装模态，包括两个驳船连接到支撑着风机的位于水线上方的水平甲板两侧，管状腿底部同心位于圆形套筒内并垂直向上延伸；所述的构筑方法用于在码头岸边开展所述的门架式平台和基础桩的组装并与风机集成、整体海上拖曳和自安装，使用配置在两个驳船上的缆绳和绞车系统，通过圆形套筒将管状腿下放延伸到海底，完成所述的门架式平台从漂浮安装模态到在位发电模态的转变。
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公开(公告)号：CN107381718A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710742284.5
申请日：2017-08-25
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： C02F1/44 , C02F103/08
CPC分类号： C02F1/441 , C02F2103/08 , C02F2201/002 , C02F2209/42 , C02F2301/06
摘要： 本发明涉及一种无通气管的深海悬浮式海水淡化系统，包括悬浮式海水淡化模块、海上平台、上缆绳、软管电缆组件；海水淡化模块内自上而下设有空气罐、反渗透式海水淡化组件、储水罐；海水淡化组件通过第一管路与储水罐连通，储水罐通过第二管路与空气罐连通；海水淡化组件前端设有将海水输送进来的电动轴流泵，储水罐出水口通过电动淡水驳运泵及软管电缆组件中的软管与海上平台连接；海上平台通过上缆绳与浮式海水淡化模块连接。本发明系统内部只需设一根淡水收集管，简化了系统，增加了可靠性；空气罐布置在模块上部,确保模块的浮心在上，重心在下，可以确保模块还海中保持正确姿势，防止倾覆；设置电动轴流泵，不设置从海上平台上泵入海水的系统，节省能量和简化结构。
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公开(公告)号：CN207175547U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721079773.9
申请日：2017-08-25
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： C02F1/44 , C02F103/08
摘要： 本实用新型涉及一种无通气管的深海悬浮式海水淡化系统，包括悬浮式海水淡化模块、海上平台、上缆绳、软管电缆组件；海水淡化模块内自上而下设有空气罐、反渗透式海水淡化组件、储水罐；海水淡化组件通过第一管路与储水罐连通，储水罐通过第二管路与空气罐连通；海水淡化组件前端设有将海水输送进来的电动轴流泵，储水罐出水口通过电动淡水驳运泵及软管电缆组件中的软管与海上平台连接；海上平台通过上缆绳与浮式海水淡化模块连接。本实用新型系统内部只需设一根淡水收集管，简化了系统，增加了可靠性；空气罐布置在模块上部,确保模块的浮心在上，重心在下，可以确保模块还海中保持正确姿势，防止倾覆；设置电动轴流泵，不设置从海上平台上泵入海水的系统，节省能量和简化结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209791298U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920174312.2
申请日：2019-01-31
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B01D61/08 , B01D61/12 , B01D65/02 , C02F1/44 , C02F103/08
摘要： 本实用新型涉及一种深海反渗透海水淡化装置，升降装置、淡水储存水箱置于半潜式海洋平台上；装置本体置于外框中，外框通过吊索与升降装置连接；装置本体随外框浸没在海水中，并能够随吊索升降；装置本体的滤箱与海水进水总管道连通；滤箱、进水泵、加热装置、反渗透膜元件依次连接；反渗透膜元件分为三支路，第一支路与淡水水箱连通，第二支路与浓海水排放管道连通，第三支路与回吸水箱连通；淡水水箱与空气管连接，空气管与大气连通；淡水水箱还通过高压泵和淡水输送管路与淡水储存水箱连接。本实用新型解决装置放置深海带来的维修清洗困难的问题；解决海水水温低而带来的低产水率、高进水压力需求并增加膜元件支数，及由此产生增加成本的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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