-
公开(公告)号：CN109390592A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
-
公开(公告)号：CN102699533B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210195617.4
申请日：2012-06-13
申请人： 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池超薄金属双极板自适应激光焊接夹具，包括：上夹具体、套筒轴承、滚珠、电磁铁以及下夹具体。夹紧力施加装置是激光焊接头的随动机构，夹紧力跟随焊接激光头运动且只施加于焊接局部，保证了焊接位置处于良好的接触，从根本上避免了现有激光焊接装夹装置的夹紧力不均匀问题。上夹具体与激光焊接头之间通过套筒结构连接，实现由激光焊接头对上夹具体在水平面内的运动轨迹控制，而垂直方向自由度不受到限制，实现夹紧力的自适应。当需要对工件进行夹紧时，对下夹具体中的电磁铁进行通电，上夹具体滚珠及滚珠固定部分受到磁力向下运动，从而夹紧工件。与现有技术相比，本发明电磁铁夹紧易于控制，提高了效率，保证了焊接质量。
-
公开(公告)号：CN109390592B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
-
公开(公告)号：CN102699533A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210195617.4
申请日：2012-06-13
申请人： 上海交通大学 , 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种燃料电池超薄金属双极板自适应激光焊接夹具，包括：上夹具体、套筒轴承、滚珠、电磁铁以及下夹具体。夹紧力施加装置是激光焊接头的随动机构，夹紧力跟随焊接激光头运动且只施加于焊接局部，保证了焊接位置处于良好的接触，从根本上避免了现有激光焊接装夹装置的夹紧力不均匀问题。上夹具体与激光焊接头之间通过套筒结构连接，实现由激光焊接头对上夹具体在水平面内的运动轨迹控制，而垂直方向自由度不受到限制，实现夹紧力的自适应。当需要对工件进行夹紧时，对下夹具体中的电磁铁进行通电，上夹具体滚珠及滚珠固定部分受到磁力向下运动，从而夹紧工件。与现有技术相比，本发明电磁铁夹紧易于控制，提高了效率，保证了焊接质量。
-
公开(公告)号：CN109524690A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710855107.8
申请日：2017-09-20
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0444
摘要： 本申请提供一种燃料电池氢气循环控制系统和方法，包括：氢气罐、燃料电池堆、气水分离器、氢气循环泵、氢气循环泵控制器、氢气浓度检测设备和处理器。其中氢气浓度检测设备检测燃料电池堆的阳极入口处的氢气浓度ηin和阳极出口处的氢气浓度ηout，并将检测到的ηin和ηout发送至处理器；处理器依据ηin和ηout，计算得到在氢气循环泵的转速N下对应的氢气过量系数λ，从而得到N-λ的对应关系，并依据预设的I-λ的对应关系，确定I-N的对应关系；以及，依据确定的I-N的对应关系，确定氢气循环泵在目标电流I-set下的目标转速N-set，由氢气循环泵控制器控制氢气循环泵在N-set下工作。本申请能够实现准确地设定和控制每个电流下氢气循环泵所需的转速。
-
公开(公告)号：CN105742671B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410766742.5
申请日：2014-12-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/0444 , H01M8/04537
摘要： 一种燃料电池阳极间歇排氢系统及其控制方法，所述控制方法包括：实时监测燃料电池电堆的电压及所述燃料电池电堆阳极出口处的氮气浓度；当确定所述燃料电池电堆在阳极排氢关闭期间的电压压降值大于预设的压降阈值时，控制所述燃料电池电堆阳极出口的氢气开始排放；当确定所述燃料电池电堆阳极出口处的氮气浓度小于预设的氮气浓度阈值时，控制所述燃料电池电堆阳极出口的氢气排放停止。所述排氢系统及其控制方法可以在维持燃料电池电堆电压的稳定性的基础上提高燃料电池系统的氢气利用效率。
-
公开(公告)号：CN105742671A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410766742.5
申请日：2014-12-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 一种燃料电池阳极间歇排氢系统及其控制方法，所述控制方法包括：实时监测燃料电池电堆的电压及所述燃料电池电堆阳极出口处的氮气浓度；当确定所述燃料电池电堆在阳极排氢关闭期间的电压压降值大于预设的压降阈值时，控制所述燃料电池电堆阳极出口的氢气开始排放；当确定所述燃料电池电堆阳极出口处的氮气浓度小于预设的氮气浓度阈值时，控制所述燃料电池电堆阳极出口的氢气排放停止。所述排氢系统及其控制方法可以在维持燃料电池电堆电压的稳定性的基础上提高燃料电池系统的氢气利用效率。
-
公开(公告)号：CN105336969A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410382533.0
申请日：2014-08-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04
摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统，其特征在于，包括：阳极，其进气端设有第一进气阀且其排气端设有第一排气阀；阴极，其进气端设有第二进气阀且其排气端设有第二排气阀及氧气浓度传感器；以及电连接所述阴极与所述阳极的辅助电路，其用于调节放电阻值。其通过在燃料电池阴阳极两侧连接能够实时调节放电阻值的辅助电路，来控制燃料电池系统停机时的放电速率，从而不断消耗阴极侧的残留氧气，以最大程度地实现阴极富氮环境；放电阻值可根据残留氧气浓度来调节，以防止阴极浓差极化过大而导致放电不均匀和局部欠气，因此可有效提高燃料电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110854404A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810955544.1
申请日：2018-08-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483
摘要： 本发明提供了一种燃料电池双极板和电堆，包括：位于双极板的第一侧的阳极反应物进口和阴极反应物出口、位于双极板的第二侧的阳极反应物出口和阴极反应物进口、位于双极板的第三侧的冷却液进口、位于双极板的第四侧或第三侧的冷却液出口；阳极反应物通道和阴极反应物通道在第一侧至第二侧的方向上延伸，冷却液通道包括相互连通的多个冷却液子通道，冷却液子通道从第三侧到第四侧的方向上延伸，其中，相邻的两个冷却液子通道中冷却液的流动方向相反，不仅可以增加反应物进出口的面积，防止冷却液与反应物互窜，又有利于调整双极板的长宽比例，提高双极板的机械强度，还可以实现在反应物流动方向上的温度梯度，实现燃料电池内的水热平衡。
-
公开(公告)号：CN110854404B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201810955544.1
申请日：2018-08-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483
摘要： 本发明提供了一种燃料电池双极板和电堆，包括：位于双极板的第一侧的阳极反应物进口和阴极反应物出口、位于双极板的第二侧的阳极反应物出口和阴极反应物进口、位于双极板的第三侧的冷却液进口、位于双极板的第四侧或第三侧的冷却液出口；阳极反应物通道和阴极反应物通道在第一侧至第二侧的方向上延伸，冷却液通道包括相互连通的多个冷却液子通道，冷却液子通道从第三侧到第四侧的方向上延伸，其中，相邻的两个冷却液子通道中冷却液的流动方向相反，不仅可以增加反应物进出口的面积，防止冷却液与反应物互窜，又有利于调整双极板的长宽比例，提高双极板的机械强度，还可以实现在反应物流动方向上的温度梯度，实现燃料电池内的水热平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
32 条记录 (耗时 0.085 秒)
