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公开(公告)号：CN109390592A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN109390592B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201710661946.6
申请日：2017-08-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种膜电极，包括：质子交换膜，和复合于质子交换膜两侧的阴极催化层和阳极催化层；所述阴极催化层和阳极催化层均包括催化剂浆料；所述催化剂浆料包括：PtCo/C催化剂，离子树脂溶液和分散溶剂；所述分散溶剂包括水、醇类化合物和烷烃类化合物。本发明针对PtCo/C催化剂，调节了催化剂浆料的配比，使催化剂达到最佳分散效果，浆料均一稳定。同时防止了离子树脂在溶剂中的团聚，使其能够在亲水相分布不均的催化剂表面均匀覆盖，大大提高了燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN110854404A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810955544.1
申请日：2018-08-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483
摘要： 本发明提供了一种燃料电池双极板和电堆，包括：位于双极板的第一侧的阳极反应物进口和阴极反应物出口、位于双极板的第二侧的阳极反应物出口和阴极反应物进口、位于双极板的第三侧的冷却液进口、位于双极板的第四侧或第三侧的冷却液出口；阳极反应物通道和阴极反应物通道在第一侧至第二侧的方向上延伸，冷却液通道包括相互连通的多个冷却液子通道，冷却液子通道从第三侧到第四侧的方向上延伸，其中，相邻的两个冷却液子通道中冷却液的流动方向相反，不仅可以增加反应物进出口的面积，防止冷却液与反应物互窜，又有利于调整双极板的长宽比例，提高双极板的机械强度，还可以实现在反应物流动方向上的温度梯度，实现燃料电池内的水热平衡。
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公开(公告)号：CN110797546B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810867034.9
申请日：2018-08-01
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/023 , H01M8/04119 , H01M8/1004
摘要： 本发明公开了一种微孔层结构、制备方法、膜电极组件以及燃料电池，本发明技术方案设置所述微孔层包括在第一方向上依次排布的第一区域微孔层以及第二区域微孔层；所述第一区域微孔层的孔隙率小于所述第二区域微孔层的孔隙率；所述第一区域微孔层的最可几孔径大于所述第二区域微孔层的最可几孔径；所述第一区域微孔层的平均孔径大于所述第二区域微孔层的平均孔径。这样，在无需外加增湿器的情况下就能实现水平衡，有效降低燃料电池系统整体成本，提高系统的体积功率密度。
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公开(公告)号：CN110061258B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810048686.X
申请日：2018-01-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0245
摘要： 本发明提供了一种燃料电池极板，由包括以下质量百分比的原料制备而成：5wt％～90wt％的连续碳纤维；5wt％～90wt％的碳纳米管纸；5wt％～50wt％的环氧树脂；0.1wt％～5wt％的导电粒子；0.01wt％～30wt％的添加剂。
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公开(公告)号：CN110854402A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810956428.1
申请日：2018-08-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0234 , H01M4/88
摘要： 本发明提供了一种气体扩散层前驱体，包括：多孔结构层以及多个气体传输导向单元，所述气体传输导向单元为设置于所述多孔结构层表面的弯曲的壳体结构，所述气体传输导向单元的内侧顶面由所述气体传输导向单元的第一端至第二端方向上逐渐靠近所述多孔结构层表面，且所述第一端与开设有气体入口，所述第二端开设有气体出口，所述单元的外部顶面设有用于接触隔板或双极板的接触平面，多个所述气体传输导向单元的所述气体入口的朝向相同，且所述气体入口至所述气体出口的方向与气流方向一致。
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公开(公告)号：CN110854404B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201810955544.1
申请日：2018-08-21
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/2483
摘要： 本发明提供了一种燃料电池双极板和电堆，包括：位于双极板的第一侧的阳极反应物进口和阴极反应物出口、位于双极板的第二侧的阳极反应物出口和阴极反应物进口、位于双极板的第三侧的冷却液进口、位于双极板的第四侧或第三侧的冷却液出口；阳极反应物通道和阴极反应物通道在第一侧至第二侧的方向上延伸，冷却液通道包括相互连通的多个冷却液子通道，冷却液子通道从第三侧到第四侧的方向上延伸，其中，相邻的两个冷却液子通道中冷却液的流动方向相反，不仅可以增加反应物进出口的面积，防止冷却液与反应物互窜，又有利于调整双极板的长宽比例，提高双极板的机械强度，还可以实现在反应物流动方向上的温度梯度，实现燃料电池内的水热平衡。
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公开(公告)号：CN110061258A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810048686.X
申请日：2018-01-18
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0245
摘要： 本发明提供了一种燃料电池极板，由包括以下质量百分比的原料制备而成：5wt％～90wt％的连续碳纤维；5wt％～90wt％的碳纳米管纸；5wt％～50wt％的环氧树脂；0.1wt％～5wt％的导电粒子；0.01wt％～30wt％的添加剂。
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公开(公告)号：CN110797546A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810867034.9
申请日：2018-08-01
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M8/023 , H01M8/04119 , H01M8/1004
摘要： 本发明公开了一种微孔层结构、制备方法、膜电极组件以及燃料电池，本发明技术方案设置所述微孔层包括在第一方向上依次排布的第一区域微孔层以及第二区域微孔层；所述第一区域微孔层的孔隙率小于所述第二区域微孔层的孔隙率；所述第一区域微孔层的最可几孔径大于所述第二区域微孔层的最可几孔径；所述第一区域微孔层的平均孔径大于所述第二区域微孔层的平均孔径。这样，在无需外加增湿器的情况下就能实现水平衡，有效降低燃料电池系统整体成本，提高系统的体积功率密度。
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公开(公告)号：CN107381718B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710742284.5
申请日：2017-08-25
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： C02F1/44 , C02F103/08
摘要： 本发明涉及一种无通气管的深海悬浮式海水淡化系统，包括悬浮式海水淡化模块、海上平台、上缆绳、软管电缆组件；海水淡化模块内自上而下设有空气罐、反渗透式海水淡化组件、储水罐；海水淡化组件通过第一管路与储水罐连通，储水罐通过第二管路与空气罐连通；海水淡化组件前端设有将海水输送进来的电动轴流泵，储水罐出水口通过电动淡水驳运泵及软管电缆组件中的软管与海上平台连接；海上平台通过上缆绳与浮式海水淡化模块连接。本发明系统内部只需设一根淡水收集管，简化了系统，增加了可靠性；空气罐布置在模块上部,确保模块的浮心在上，重心在下，可以确保模块还海中保持正确姿势，防止倾覆；设置电动轴流泵，不设置从海上平台上泵入海水的系统，节省能量和简化结构。
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