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公开(公告)号：CN110171438A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910505784.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: B61G3/10
Abstract: 本发明实施例提供一种车钩钩体，属于铁路运输领域。该车钩钩体包括：上牵引台、下牵引台、筋板、钩体主体，还包括：具有圆弧凹面的第一连接部，连接所述上牵引台和所述筋板；具有圆弧凹面的第二连接部，连接所述上牵引台和所述钩体主体；以及具有圆弧凹面的第三连接部，连接所述下牵引台和所述钩体主体。该车钩钩体可以减少车钩的应力集中，提高了车钩的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN110147641A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910505740.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路货车转向架故障与动力学特性映射关系建立方法，包括：获取列车的模拟故障信息；根据预存的动力学特性模型，计算该模拟故障状态下的列车动力学特性计算值及轨道动力学特性计算值；获取轨边安全检测装置提供的列车动力学特性实际值及轨道动力学特性实际值；将模拟故障状态下的列车动力学特性计算值及轨道动力学特性计算值分别与相应的列车动力学特性实际值及轨道动力学特性实际值进行比较，以修正动力学特性模型的计算结果；以及根据修正后的动力学特性模型的计算结果与模拟故障信息建立映射关系。可实现对铁路货车部件故障状态进行准确识别和故障源定位，提供便捷识别条件，进而可提高车辆利用率和工作人员的检修效率。
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公开(公告)号：CN110222856B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910505741.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车车轮踏面损伤的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能实现踏面损伤的早期预警的问题。所述方法包括：获取选定车轮的车辆运行品质轨边动态监测系统TPDS监测数据，所述监测数据包括历史监测数据和当前监测数据；对所述监测数据依次进行滑窗迭代和平滑处理，得到所述当前监测数据对应的本次踏面损伤预测值；判断所述本次踏面损伤预测值是否大于或等于预警阈值；若所述本次踏面损伤预测值大于或等于所述预警阈值时，提示所述选定车轮存在踏面损伤故障。本发明实施例适用于车轮的踏面损伤处理过程。
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公开(公告)号：CN110163391B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910505751.1
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。
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公开(公告)号：CN110276297B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910541852.4
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京铁科合力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车踏面磨损检测系统及方法，属于轨道交通技术领域。采集列车的各车轮的多幅踏面红外热像图并进行处理以形成各车轮的完整踏面红外热像图，然后提取红外热像图中的温差带的纹理特征，从而根据磨损判定模型判定各车轮是否磨损，相比于现有技术的测量装置所需费用高，精度较低，且因安装在列车上而需电源支撑，本发明因只对过车时的车轮进行检测而无需在列车上进行安装，所需费用低，且由于是对车轮踏面红外热像图进行检测，直接反映了轮轨接触状况，提高了判定结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110146307B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910505771.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及铁道车辆性能监测领域，公开了一种蛇行运动检测装置及蛇行运动检测方法。该蛇行运动检测装置包括：多个位移传感器对，用于检测车辆的目标轮对行驶至检测区间内的不同位置处相应的脉冲信号对；处理器，用于执行以下操作：根据所检测到的不同位置处相应的脉冲信号对，确定所述目标轮对在不同位置处的横移量和摇头角；以及根据所述目标轮对在不同位置处的横移量和摇头角，确定所述检测区间内的所述蛇形运动的幅值和频率。本发明可有效地检测与预判车辆的失稳情况。
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公开(公告)号：CN110243598B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910506210.0
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车轴承温度的处理方法、装置及存储介质，解决了现有技术中不能对列车热轴的早期预警问题。所述方法包括：在当前THDS探测数据中，连续获取预设个数探测站的探测记录；对预设个数探测站的探测记录进行数据预处理；根据预处理后的探测记录中的轴承温升数据以及温升数据的预设特征参数，进行滑窗处理，得到预设特征参数的滑窗累加值；根据预设特征参数的滑窗累加值以及对应的预设权重值，得到当前探测数据对应的轴承状态预测值；判断轴承状态预测值是否大于或等于预警阈值；是，则提示轴承存在潜在故障。本发明实施例适用于列车轴承的故障检测过程。
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公开(公告)号：CN110210782B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910506143.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供一种制定零部件检修周期的方法和装置及机器可读存储介质，属于轨道交通技术领域。该方法包括：确定车辆的所有零部件中的每一零部件的最长检修里程；确定车辆的短板零部件，其中，在所有零部件中，短板零部件的最长检修里程最短，短板零部件的最长检修里程为短板零部件的检修周期；以及根据短板零部件的最长检修里程调整所有零部件中除短板零部件外的其他零部件的最长检修里程，以确定其他零部件中的每一零部件的检修里程，其中，其他零部件中的每一零部件的检修里程为该零部件的检修周期。藉此，实现了根据车辆的实际状态进行检修，避免过度检、测、拆、探、修，降低了检修成本，保证了车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN110217267B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910546266.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司 , 北京康拓红外技术股份有限公司
Inventor： 秦春林 , 石兴 , 李春林 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 卢宇星 , 王蒙 , 方琪琦 , 王萌 , 刘洋 , 何应德 , 刘福道 , 张锴 , 李侠 , 李华伟
Abstract: 本发明涉及铁路货物列车技术检查技术领域，公开了一种车底电子标签检测设备，包括：承载路径，设置在铁路轨道的两根铁轨之间的枕木上，用于指定移动装置的位移路径；移动装置，可移动地设置在承载路径上，其上正对着铁路轨道上的列车车底设置有检测装置，用于检测列车的每节车厢底部的电子标签并得到检测数据。本发明提供的车底电子标签检测设备科对故障电子标签进行自动预报，保证运行过程中正常使用。
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公开(公告)号：CN110182233B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910506240.1
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车体检修系统，车体检修系统包括第一检修线、第二检修线、吊运机构以及运送机构；第一检修线具有间隔设置的多个轻检修工位并配置为：能够接收第一状态等级的车体(1)并允许第一状态等级的车体(1)在多个轻检修工位间移动；第二检修线具有间隔设置并用于对第二状态等级的车体(2)进行检修的多个重检修工位；运送机构设置在第一检修线和第二检修线的末端以接收车体并将车体运送至下一工序。本发明的车体检修系统缩短了检修时间，提高了检修效率；检修过程不存在空间交叉现象，保证了安全生产的需要；缩短了运送零部件的路线，节约了生产面积。
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