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公开(公告)号：CN115097801B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210479438.7
申请日：2022-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架系统硬件在环台架试验系统及试验方法，属于台架试验技术领域，包括四分之一悬架系统，簧上质量模拟系统，导向机构、加载设备、实时仿真系统、实车控制器、传感器、实车空气供给单元及供电系统；四分之一悬架系统按实车状态安装，簧上质量模拟系统用于模拟实车簧上质量状态，导向机构用于约束簧上质量模拟系统的运动状态，加载设备激励轮胎模拟实车垂向跳动，实时仿真系统用于搭建仿真模型及采集传感器数据，与实车控制器通信。通过将四分之一悬架系统硬件实物嵌入到实时闭环仿真系统中，将虚拟验证路面垂向激励信号在试验台架中对真实样件进行激励，将台架的测试结果用于虚拟仿真计算中，使样件的受力状态与实际更接近。
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公开(公告)号：CN118507720A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410531353.8
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/583 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及电池领域，具体而言，涉及一种负极材料及其制备方法和应用。所述的负极材料，包括三维碳材料基体以及依次设置在所述三维碳材料基体表面的锂材料层和生物质基多孔碳材料层。所述的负极材料，不易产生锂枝晶，电极体积变化程度小，能够提高电池的安全性。
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公开(公告)号：CN109765061B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
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公开(公告)号：CN113588225B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110537658.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机的耐久试验方法、系统和装置，属于压缩机设备技术领域，包括：直流电源、空气压缩机、电磁总阀、继电器、第一储气罐、第二储气罐和试验控制器，所述空气压缩机上设置有泄压阀、增压阀及温度传感器，所述电磁总阀上设置有气囊阀、储气罐阀和压力传感器，所述试验控制器分别与空气压缩机、电磁总阀和继电器连接。本发明提供一种空气压缩机的耐久试验装置、系统和方法，可有效试验空气压缩机的增压阀的耐久特性；且无需外接压力传感器，仅需要电磁阀上自带的压力传感器即可，使试验台结构更加简化；并使用小容积的储气罐替代空气悬架气囊，也使试验台结构更加简化。
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公开(公告)号：CN117996001A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311777468.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/1395 , H01M4/134 , H01M4/04 , H01M4/66 , H01M10/052 , B82Y40/00 , B82Y30/00
Abstract: 本发明公开了一种自支撑复合锂金属负极材料及其制备方法、电极和电池，涉及电池材料技术领域。包括采用电化学沉积法将含锰电解液沉积在石墨烯‑碳纳米管基体表面，制得MnO2/GCF负极材料，然后采用熔融锂注入法将熔融锂吸附在MnO2/GCF负极材料的表面，制得Li‑Mn/GCF负极材料。通过电化学沉积法在石墨烯‑碳纳米管基体表面沉积了一层MnO2纳米球簇作为亲锂化合物，确保了锂的高效、均匀的熔融注入过程以及石墨烯‑碳纳米管基体与锂金属之间的牢固结合，调节锂在输、注过程中的均匀分布。此外，石墨烯‑碳纳米管基体的三维网状结构为锂金属负极在循环过程中的体积变化提供空间，极大地减小了电池的体积波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117936726A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311708274.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M10/0525 , C01B32/16
Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其是涉及一种负极材料及其制备方法和锂离子电池。本发明提供的一种负极材料，包括内核以及包覆于所述内核表面的包覆层；所述内核包括硅基体以及附着于所述硅基体表面的氮掺杂碳纳米管；所述包覆层包括人造SEI层。本发明的负极材料，通过将氮掺杂碳纳米管附着在硅基体表面，利用氮掺杂碳纳米管的多孔网络和机械强度，减缓了硅基负极材料的体积膨胀，提高了负极材料的导电性；表面的人造SEI层，为负极材料提供锂源，解决了锂离子损失的问题。
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公开(公告)号：CN107091752B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710366606.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本发明可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。
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公开(公告)号：CN114993641A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210525723.8
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置。其中，该方法包括：获取待测阻尼可调减振器在初始车辆动力学模型中的第一垂向激励信号和初始控制电流信号，传输至待测阻尼可调减振器；获取待测阻尼可调减振器在第一垂向激励信号和初始控制电流信号控制下的第一载荷数据；根据第一载荷数据更新初始车辆动力学模型，得到更新后的车辆动力学模型；将满足第一预设条件的更新后的车辆动力学模型对应的当前控制电流信号作为最优控制电流信号。本发明解决了相关技术中的阻尼可调减振器的性能测试方法存在的测试效率低且测试准确性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113588225A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110537658.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种空气压缩机的耐久试验方法、系统和装置，属于压缩机设备技术领域，包括：直流电源、空气压缩机、电磁总阀、继电器、第一储气罐、第二储气罐和试验控制器，所述空气压缩机上设置有泄压阀、增压阀及温度传感器，所述电磁总阀上设置有气囊阀、储气罐阀和压力传感器，所述试验控制器分别与空气压缩机、电磁总阀和继电器连接。本发明提供一种空气压缩机的耐久试验装置、系统和方法，可有效试验空气压缩机的增压阀的耐久特性；且无需外接压力传感器，仅需要电磁阀上自带的压力传感器即可，使试验台结构更加简化；并使用小容积的储气罐替代空气悬架气囊，也使试验台结构更加简化。
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公开(公告)号：CN204116059U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420486762.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器试验快速无间隙装夹机构，由加载座、连接螺栓、旋转轴、加载叉、夹紧螺栓、加载块组成，其特征在于：加载座通过连接螺栓与加载叉的一端固定连接，加载叉中部开孔与旋转轴间隙配合装配，旋转轴横向开有螺纹孔，螺纹孔一侧为左旋，另一侧为右旋，与夹紧螺栓连接用于夹紧限位，加载叉的另一端开有两个横槽，用于安装加载块，减振器吊环通过加载叉上端与加载块配合夹紧，加载块的尺寸和位置可调整，加载块尺寸配合不同尺寸减振器的调整，匹配减振器吊环的尺寸范围为φ20～φ70。其通过更换加载块实现不同尺寸减振器的安装，且装夹快速无间隙，可以消除橡胶衬套对减振器阻尼力值的影响。
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