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公开(公告)号：CN201836274U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020533112.0
申请日：2010-09-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16F1/26
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车悬架，特别涉及一种重型汽车用钢板弹簧。重型汽车用钢板弹簧拥有复合刚度，汽车的承载能力增大，钢板弹簧的结构紧凑，重量轻。本实用新型包括从上到下依次叠置的弹簧片，所述弹簧片中部向下弯曲形成平底的凹入段，所述弹簧片的两端为等厚的平直段，平直段的厚度小于凹入段的厚度，平直段与凹入段通过厚度逐渐增大的过渡段连接。本实用新型所述弹簧片包括上弹簧片和下弹簧片组成，上弹簧片平直段的自由端分别卷曲形成卷耳，下弹簧片平直段的自由端分别卷曲形成包围卷耳的前包耳和后包耳，前包耳的弧长大于后包耳的弧长。本实用新型还包括设置在弹簧片上的气囊，气囊的下端位于弹簧片的凹入段内。
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公开(公告)号：CN201694023U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020201640.6
申请日：2010-05-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型公开了一种应用在重型汽车上的空心横向稳定杆装置。包括连接在车桥总成的球头支架上的横向稳定杆总成，所述横向稳定杆总成包括：两稳定杆托架，分别连接在车架两侧；两平衡夹总成，分别与车架两侧的稳定杆托架相连；和一横向稳定杆，为中空结构，中部与平衡夹总成相连，端部设置有稳定杆球头，稳定杆球头与球头支架相连。本实用新型的有益效果是：不仅确保稳定杆的抗扭转能力，同时减轻了稳定杆的自重提高了材料的利用率，降低了稳定杆的成本。这对于向轻量化发展的牵引车来说，其优越性和经济性非常可观。
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公开(公告)号：CN201442502U
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200920030686.3
申请日：2009-07-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种应用于重型卡车上的双后桥空气悬架。其包括：气囊总成，其上端通过气囊支架总成装置于底盘纵梁的车桥位；均横梁总成，整体呈开口向上的C形，其中部固定安装在车桥上侧，且其两端部上侧各设置有一所述气囊总成；以及平行四边形稳定架，以车桥和后桥与中桥之间的横梁为横向的两连杆，其纵向的两连杆铰接于上述两连杆之间，且连接铰轴轴线平行于车桥。本实用新型提供一种双后桥空气悬架，以应用于重型汽车上，满足降低整车自重的同时，提高车辆在运行状态下的舒适性和平顺性。
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公开(公告)号：CN201367053Y
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200920024224.0
申请日：2009-03-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D43/04
摘要： 本实用新型涉及一种简易备胎架，包括备胎连杆总成和备胎压板总成，备胎连杆总成穿过备胎压板总成并通过螺母连接。备胎连杆总成由连接板和螺纹杆焊接组成。备胎压板总成由压板和至少一个销子焊接组成，压板中心处设有与备胎连杆总成的螺纹杆相配合的中心孔。装配时，先将备胎连杆总成固定在车架横梁上，再将备胎放在车架上(轮辋金属面背离车架)，将备胎压板总成放在备胎上，同时保证销子穿入备胎的分度圆安装孔内，备胎连杆总成的螺纹杆穿过备胎压板总成的中心孔，最后用螺母打紧螺纹杆。本装置利用横梁和轮胎的特点，结构简单，工艺要求低，自重和成本比一般备胎架低约70％，利用轮胎的自重和摩擦系数大等特点，使得固定牢靠。
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公开(公告)号：CN201357731Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920019163.9
申请日：2009-02-13
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车用横向稳定装置，包括稳定杆，通过衬套套在稳定杆上的夹持体和U型螺栓，所述U型螺栓横跨在汽车板簧上且U型螺栓两端部穿过汽车前轴，所述夹持体安装在U型螺栓两端部。所述夹持体包括通过螺栓连接为一体的夹块和夹板，夹块包括U形体和连接体，所述U型螺栓的两端部插入所述连接体。U形体和连接体之间设有加强筋。所述稳定杆为U型结构。本实用新型始终固定在前轴上，车辆正常行驶时不起作用，当左右前轮上下跳动即车辆发生侧倾时，稳定杆受扭，施加给前轴反作用扭矩以防止车辆的侧倾角度过大，从而保证车辆的横向稳定性，设计合理。
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公开(公告)号：CN217145570U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202123275365.X
申请日：2021-12-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/00 , B60G15/06
摘要： 本实用新型所述的一种复合稳定杆空气悬架，属于车辆配件技术领域，包括大支架和在所述大支架两侧对称设置的支撑单元；所述大支架设有两个并相对设置；所述支撑单元包括V型推力杆、稳定支撑杆、稳定杆本体和气囊组件；所述V型推力杆的两端分别与两大支架内侧的上部铰接；所述稳定支撑杆贯穿两大支架的下部，所述大支架外侧的稳定支撑杆上分别与对应的所述稳定杆本体一端转动连接，所述稳定杆本体的另一端上设有所述气囊组件。将承受侧倾横向力的稳定支撑杆设置于两大支架之间，以减少悬架系统对车架下方的纵向及垂向空间占用；同时由于部件的集中设置可以节省结构的复杂程度。
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公开(公告)号：CN214875197U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120905281.0
申请日：2021-04-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本实用新型提供一种轻量化鞍座装置，包括：鞍座壳体、拉杆、拉杆弹簧、锁钩弹簧、锁钩、斜板、第三销轴、固定机构、斜楔和第四销轴。第一侧板上设有供有拉杆穿过的侧板孔，拉杆的第一端穿过侧板孔与斜板第一端和拉杆弹簧连接。斜板与固定机构连接，拉杆弹簧连接在第二侧板上，斜板靠近中部位置与第三销轴连接，第三销轴与斜楔连接，斜楔第一侧面顶持在锁钩侧部。斜楔的第二侧面与第二横梁板顶持；当拉杆第二端向鞍座壳体外侧移动，拉动斜板的第一端向鞍座壳体外侧移动转动，同时带动斜楔脱离锁钩，使锁钩弹簧拉动锁钩围绕第四销轴转动，脱开挂车销轴。鞍座装置结构简单，故障率低，便于组装和后期维修。
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公开(公告)号：CN214874091U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202121390397.1
申请日：2021-06-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型公开了一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，包括支座本体，所述支座本体两侧设有安装凸台，其下部设有前支架和后支架；所述安装凸台上设有减重孔，在减重孔的外侧设有多个车架安装孔；所述前支架端部设有弹簧销孔一，后支架端部设有弹簧销孔二，所述板簧支座通过车架安装孔、弹簧销孔一和弹簧销孔二将车架与板簧装配。本实用新型不仅实现了车架和板簧的连接，还实现了悬架系统的轻量化，在保证板簧支座强度的前提下，通过设计新型板簧支座来实现空气气囊与车桥的固定连接，本实用新型具有安全可靠、安装简单、更换便利的特点。
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公开(公告)号：CN212047564U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201922493546.6
申请日：2019-12-31
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供一种独立悬架式后桥转向系统，包括伸缩横拉杆、转向油缸，伸缩横拉杆两端分别转动连接有第一转向摆臂和第二转向摆臂，转向油缸一端与第一转向摆臂转动连接，另一端上设有车架固定板，第一转向摆臂上设有转向节臂和第一摆臂支座总成，第二转向摆臂上设有转向节臂和第二摆臂支座总成。本实用新型通过对独立悬架式后桥转向系统的巧妙设计，解决了现有技术中后桥主动转向系统结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN211642377U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020119453.7
申请日：2020-01-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 为了解决现有鞍座结构复杂故障率高等问题，本实用新型提供了一种直拉式鞍座，包括壳体，所述壳体内部设有左右分布的横板，其特征在于，还包括：拉杆总成以及用于对手柄杆进行定位的定位档总成，所述拉杆总成由手柄杆、压板以及销块组成，所述销块沿直线滑动连接于横板后侧面，所述手柄杆位于压板和销块之间，销块、手柄杆以及压块连接处均设有销孔，三者通过销轴转动相连，所述压块与壳体之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧与横板之间呈向上倾斜一定夹角分布，所述定位档总成固定连接于壳体外侧面并且位于手柄杆下方。
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