-
公开(公告)号：CN103952969A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410177663.0
申请日：2014-04-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 湖北菲浦桥梁构件有限责任公司
摘要： 本发明为一种智能速度锁定装置，包括一双出杆活塞缸，活塞与缸体之间设有密封装置，由活塞将缸体分隔为密封的左腔室和右腔室；缸体一端的活塞杆固定连接有第一耳板，与第一耳板相对的缸体另一端设有第二耳板，第二耳板与缸体固定连接；缸体的左、右腔室内充满液体介质；左、右腔室分别通过对应出油口与一智能控制单元连接；该智能速度锁定装置，用于桥梁、建筑工程抵御地震、大风引起冲击荷载，具有精准控制锁定速度、根据环境温度智能调整缸筒内压、根据荷载大小智能调整锁定状态；能很好地适应桥梁、建筑在受温度变化等因素影响下的缓慢运动，并在地震、大风引起冲击荷载时提供限位和传递荷载作用；从而有效解决现有锁定装置中存在的不足。
-
公开(公告)号：CN103030577A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201310001293.0
申请日：2013-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： C07C271/28 , C07C269/02 , E02D3/12
摘要： 一种桥梁地基加固用化学灌浆料的制备方法，包括以下步骤：环氧氯丙烷与双酚A进行加成反应，得到中间产物;中间产物与多异氰酸酯进行加成反应，得到最终产物即所述化学灌浆料，其中，环氧氯丙烷占最终产物的重量百分数为5%－30%，双酚A占最终产物的重量百分数为10%－50%，多异氰酸酯占最终产物的重量百分数为20%－85%。还提供了采用该制备方法制备的桥梁地基加固用化学灌浆料，该化学灌浆料具有以下一个或多个优点：高粘结力；高强度；耐老化；长寿命；高反应活性；高土壤渗透性。通过向桥墩下面和周围土壤基础中灌注化学灌浆材料，可提高土壤的抗压能力，从而有效提高桥梁承载重量。
-
公开(公告)号：CN102979035A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201310001552.X
申请日：2013-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 一种具有可变刚度夹持端的桥梁伸缩缝，包括本体、夹持端、以及固定边梁。夹持端刚度可变化，安装时，夹持端刚度较低，使得夹持端方便地进入到固定边梁槽内。使用时，夹持端刚度变大，夹持力大幅提升，防止伸缩缝脱落，极大提高工作可靠性。更换拆卸时，夹持端刚度可大幅降低，使其可轻易从固定边梁槽中脱离，真正做到桥梁伸缩缝的易施工、易更换。
-
公开(公告)号：CN103469726A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310435275.3
申请日：2013-09-23
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本发明涉及一种大位移铁路桥梁梁端伸缩装置，包括：混凝土枕，设置在相邻的第一桥梁、第二桥梁上；固定钢枕，在两所述桥梁相对应的梁端分别设有第一固定钢枕、第二固定钢枕；在所述混凝土枕和固定钢枕的上方、沿钢轨长度方向设有四根支撑梁，所述支撑梁的一端为固定端，另一端为活动端，所述固定端与其中所述第一桥梁上设置的第一混凝土枕和第一固定钢枕固定连接，所述活动端与所述第二桥梁上设置的第二混凝土枕和第二固定钢枕之间为活动连接；至少一根活动钢枕设置在所述第一桥梁和第二桥梁之间，与所述支撑梁的底部相连接。本发明的支撑梁设置在固定钢枕和活动钢枕的上方，克服了公知技术存在的缺陷，结构简单，易于线路检查。
-
公开(公告)号：CN102604240A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210027383.2
申请日：2012-02-08
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 衡水新陆交通器材有限公司
IPC分类号： C08L23/28 , C08K13/02 , C08K3/30 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/26 , C08K5/12 , B29C69/02 , B29C47/92 , B29C43/58 , B29C43/24
摘要： 一种复合型氯化聚乙烯防水卷材及制备方法，解决了现在喷涂聚脲防水涂料施工使用过程中存在的问题，采用的技术方案是，以上复合型氯化聚乙烯防水卷材的配方中各组成成分及其重量份数比分别是：氯化聚乙烯90-120份，填充增强剂2-30份，软化增塑剂10-45份，酚类抗氧剂0.1-2份，热稳定剂3-10份，光稳定剂0.4-1.5份，润滑剂3-8份，其他助剂0.5-3份；以上所述的酚类抗氧剂由重量比分别为30~40%的抗氧剂1076及60~70%的抗氧剂DSTDP混配而成；以上所述的其他助剂为加工改性剂ACR-201或ACR-301。
-
公开(公告)号：CN207502197U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721651087.4
申请日：2017-12-01
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型提供一种面向大跨铁路桥梁球型支座病害的监测系统，包括安装于大跨铁路桥的桥梁墩台间的主桁架上的温度传感器，用来获得桥梁主桁架的结构温度；安装于大跨铁路桥的桥梁墩台上的球型支座上的转角测量装置，用来测量球型支座的转角信息；安装于大跨铁路桥的桥梁墩台上的球型支座上的位移测量装置，用来测量球型支座的位移信息。由于该方案采用了温度传感器、转角测量装置、位移测量装置这些设备，可以自动采集相应的信息，无需人工到现场去进行测量，节省了人力和时间，提高了自动监测球型支座的损伤问题的效率。
-
公开(公告)号：CN208328661U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820851388.X
申请日：2018-05-31
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及一种适用于重载铁路的钢混结合梁结构，钢主梁采用双工型钢，通过在工型钢上表面焊接栓钉，把钢主梁和桥面板连接为整体，梁体采用变截面设计，端部梁体高度可根据需要调整，变截面处采用弧线过渡，钢主梁弧形过渡段处、顶梁点处设有加劲肋，双工型钢之间设置有中间横联或者端部横联。双工型钢主梁空间开放，便于检查维修；梁体结构简单，可根据需要在工厂制作，然后运输至桥位处架设，也可以在桥位处拼装，现浇混凝土；通过变截面设计，满足桥墩处对结构高度的限制要求；通过横联连接方式，保证梁体结构具有足够的横向刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207901402U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820266206.2
申请日：2018-02-24
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
摘要： 本实用新型提供一种制梁、存梁及试验共用台座装置，其包括设于基坑内的基座，所述基座的中部为空腹式钢筋混凝土结构，所述基座的两个端部均为实心式钢筋混凝土结构，所述基座的两侧均设有夯实土回填部和混凝土硬化层，所述夯实土回填部位于所述混凝土硬化层的下方，所述混凝土硬化层与所述基座的顶面共面，所述基座内纵向贯穿多个预应力管道，所述预应力管道内穿设预应力钢束，所述基座内竖向间隔的设有多个内钢吊带，所述内钢吊带的上端伸出所述基座并能与钢横架的外钢吊带能拆卸的相连。本实用新型能支撑箱梁从制梁、存梁到试验过程中的自重与载重，实现制梁、存梁和静载试验的台架共用，避免不均匀沉降，成本低，适用范围广。
-
公开(公告)号：CN207300782U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721393168.9
申请日：2017-10-25
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： G01N3/56
摘要： 本实用新型涉及一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置。一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟磨耗试验装置，包括固定在工字钢支撑梁顶面的试件和作动器；所述作动器水平放置，其伸缩端连接无底钢箱，所述无底钢箱内填充有道砟，且作用在试件上；所述作动器的固定端固定在反力架上。本实用新型使道砟直接与柔性铺装层接触，并且保证道砟与铺装层间的接触应力与实际工程相等，最大限度地模拟了实际工程中铁路道砟对钢桥面柔性铺装层的水平向磨耗作用，准确反映了有砟铁路钢桥面柔性铺装层耐道砟磨耗性能。
-
公开(公告)号：CN207300716U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721165784.9
申请日：2017-09-12
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本实用新型涉及一种有砟铁路钢桥柔性桥面铺装耐道砟疲劳试验装置，包括试验结构、加载系统和测试系统；所述试验结构包括正交异性桥面板局部足尺模型、铺装层、5根轨枕、扣件、道砟、2条钢轨和2根分载梁；所述2根分载梁分别对称放置于2条钢轨之上；加载系统作用于2根分载梁上；沿所述正交异性桥面板局部足尺模型的中线对称布置有若干个应变片和若干个位移计，测试系统对所述应变片和位移计的测量数据进行数据采集和处理。本实用新型针对铁路道砟桥面铺装特有的构造特点，就道砟对铺装的竖向刺穿疲劳作用，设计了有效的试验方案进行验证。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
160 条记录 (耗时 0.067 秒)
