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公开(公告)号：CN113753098A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111034430.1
申请日：2021-09-03
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明提供一种列车媒体调度方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取列车的行车信息；其中，所述行车信息包括所述列车的行车位置、行车状态、行车区间和开行方向；获取播放列表集，其中，所述播放列表集中包含多个带有标签属性的指定播放列表；当接收到所述列车的离站信号时，根据所述列车的行车信息和所述播放列表集中带有标签属性的指定播放列表，确定与所述列车的行车信息匹配的第一指定播放列表为所述列车的当前播放列表；其中，所述第一指定播放列表为与所述列车的当前行车区间对应的指定播放列表。本发明提供的方法能够根据列车实际的行车区间自动化地切换媒体播放列表，为不同目的的乘客群提供更加具有针对性的媒体服务，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113107321A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110476921.5
申请日：2021-04-29
IPC分类号： E06B3/46 , E06B7/28 , E05D15/06 , E05D13/00 , E05F15/43 , E05F15/635 , B61B1/02 , G09F19/22 , G08B21/24
摘要： 本发明提供一种平移式站台门，包括箱体和相对于所述箱体移动设置的门体，所述箱体内设置有驱动所述门体移动的驱动机构，所述箱体设有容纳所述门体的空腔，所述空腔内沿所述门体移动方向上固定设有至少两组支撑部件，所述门体固定设有导轨，所述导轨与所述支撑部件活动连接，所述支撑部件能够对所述导轨进行限位，以对所述门体的直线运动进行位移保持。本发明通过两个支撑部件对导轨的运动方向进行限制，对门体的伸出状态进行了有效支撑，从而可以加长门体的长度，使门体可以移动更长的距离，增大了门体的开度，进一步增大了站台通道宽度，能够适应同一股道停靠不同列车的需求，更能保证行人通过站台门的效率及安全性。
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公开(公告)号：CN112878847A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110153114.X
申请日：2021-02-03
摘要： 本发明提供一种新型超大开度站台门，涉及站台安全防护设备技术领域。该新型超大开度站台门，包括固定门及滑动门，还包括传动机构，所述固定门具有容纳腔，所述容纳腔的顶部和/或底部安装有支撑梁，所述支撑梁转动安装多个滚轮，所述滑动门与所述滚轮滑动配合，所述传动机构安装在所述容纳腔内并位于所述滑动门高度方向的中部，所述传动机构用于驱动所述滑动门沿所述滚轮相对所述固定门滑动。本发明提供的新型超大开度站台门，利用支撑梁和多个内嵌在支撑梁中的滚轮共同支撑和引导滑动门相对固定门的水平伸缩滑动，从而解决增大站台门开度时站台门自身结构强度变差的问题，可使站台门的开度达到7m以上。
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公开(公告)号：CN110230455B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910427708.8
申请日：2019-05-22
发明人： 王志飞 , 李樊 , 林湛 , 杜呈欣 , 蔡云 , 李博 , 孟宇坤 , 张铭 , 汪晓臣 , 周超 , 赵俊华 , 陈栋 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 李高科 , 李帅 , 郭长青 , 刘磊
摘要： 本发明涉及站台安全防护设备技术领域，公开了一种升降安全门、站台安全防护系统及其控制方法，其中升降安全门包括门体以及相对地设于门体的两侧的支撑架，每个支撑架内均设有升降驱动机构；升降驱动机构包括导轨、动子组件和定子组件，导轨沿支撑架的长度方向固定连接于支撑架；动子组件包括多个磁体滑块，磁体滑块的一侧滑动连接于导轨的一端，磁体滑块的另一侧连接于门体；定子组件包括沿导轨的长度方向设置于导轨的另一端的定子铁芯和绕设于定子铁芯的定子绕组，以产生正向或者反向的磁场，驱动动子组件升降。该升降安全门通过电磁驱动的升降驱动机构实现门体的开启和关闭，运行过程平稳、快速、安静且安全。
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公开(公告)号：CN111267871A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010152494.0
申请日：2020-03-06
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明涉及轨道交通防护领域，提供了铁路站台安全防护装置，包括一对门柱间隔固定设于站台地面；一对升降机构设于所述门柱上；一对动力机构与升降机构连接，用于驱动升降机构相对于门柱升降；一对传动机构设于升降机构上，包括导轨、传送部和滑块，所述导轨沿升降机构的升降方向设置，滑块包括定滑块和至少一个动滑块，定滑块固定设于导轨的顶部，动滑块滑动设于导轨上且位于定滑块的下方，传送部与动滑块连接，用于带动动滑块沿导轨上下移动；多根防护栏杆与定滑块和动滑块对应连接。本发明解决了线路复杂、同一线路多车型混运营的问题，能够实现站台旅客和设备的安全防护的实际需求，提高站台人员候车安全性。
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公开(公告)号：CN111577058A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010351708.7
申请日：2020-04-28
IPC分类号： E05F15/665 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，提供了安全防护装置。本发明包括：门框架、第一门体、第二门体、第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一门体和所述第二门体均设于所述门框架上，且所述第一门体与所述第二门体所在的竖直平面相互平行；所述第一驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第一门体升降开闭，所述第二驱动机构设于所述门框架上，用以驱动所述第二门体升降开闭。本发明实现第一门体和第二门体并行打开，交错关闭，单独驱动控制，可靠性高，适用性强，安全性高。
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公开(公告)号：CN209904746U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920260708.9
申请日：2019-03-01
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通站台门设备技术领域，尤其涉及一种站台用的半高屏蔽门结构。该站台用的半高屏蔽门结构包括导轨组件、侧门框组件和可滑动的门扇组件，侧门框组件设有能让门扇组件水平的滑入和滑出的空间，门扇组件通过至少两组导轨组件与侧门框组件连接。该结构利用多组导轨组件共同支撑和引导门扇组件的开闭运动，且导轨组件采用分离安装的设置，从而能够解决大幅提高门扇组件的宽度时面临的结构刚度及强度差的问题，使站台门能更有效的解决列车相邻两个车门离的过近，以及部分解决站台停靠多车型带来的车门分布较大时产生的站台门与车门无法对中问题，避免出现因与车门的对中不齐而造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN217841335U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202220972341.5
申请日：2022-04-25
发明人： 韩鹏非 , 李樊 , 杜呈欣 , 王志飞 , 阚庭明 , 孟宇坤 , 李帅 , 魏耀南 , 左艳芳 , 刘磊 , 郭顺利 , 郭浩波 , 孙安生 , 马腾飞 , 李宝 , 曹青元 , 杨楠 , 李勇 , 王振欣 , 王俐文 , 贾晨 , 刘惠涛 , 张赞
IPC分类号： E06B3/46 , E05F15/643 , B61B1/02
摘要： 本实用新型涉及站台安全防护装备技术领域，提供一种站台门。所述站台门包括安装组件和移动门组件，移动门组件包括多个移动门单元，多个移动门单元沿站台门长度方向依次相邻排布，移动门单元包括主移动门和多个子移动门；主移动门安装于安装组件并可相对安装组件沿站台门长度方向移动，子移动门连接于主移动门并可相对主移动门沿站台门长度方向移动；每一个子移动门具有重叠于主移动门的第一位置和展开于主移动门的第二位置；每一个移动门单元的多个子移动门可移动至与主移动门重叠；每一个子移动门处于其对应的第二位置的情况下，多个所述移动门单元相邻接，站台门关闭。该站台门可适应不同类型列车的列车门位置。
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公开(公告)号：CN215804020U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202120315668.0
申请日：2021-02-03
摘要： 本实用新型提供一种新型超大开度站台门，涉及站台安全防护设备技术领域。该新型超大开度站台门，包括固定门及滑动门，还包括传动机构，所述固定门具有容纳腔，所述容纳腔的顶部和/或底部安装有支撑梁，所述支撑梁转动安装多个滚轮，所述滑动门与所述滚轮滑动配合，所述传动机构安装在所述容纳腔内并位于所述滑动门高度方向的中部，所述传动机构用于驱动所述滑动门沿所述滚轮相对所述固定门滑动。本实用新型提供的新型超大开度站台门，利用支撑梁和多个内嵌在支撑梁中的滚轮共同支撑和引导滑动门相对固定门的水平伸缩滑动，从而解决增大站台门开度时站台门自身结构强度变差的问题，可使站台门的开度达到7m以上。
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公开(公告)号：CN220285564U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202320507824.2
申请日：2023-03-09
发明人： 郭顺利 , 刘磊 , 魏耀南 , 杜呈欣 , 阚庭明 , 蔡晓蕾 , 吴卉 , 张铭 , 孟宇坤 , 汪晓臣 , 孟川舒 , 郭浩波 , 彭博 , 张赞 , 韩鹏非 , 左艳芳 , 马腾飞 , 李宝 , 曹青元 , 杨楠 , 王俐文 , 王振欣 , 李勇 , 刘惠涛 , 李佳宁 , 贾晨 , 钟建峰
摘要： 本实用新型提供一种站台门门单元控制系统，涉及站台门控制技术领域，该站台门门单元控制系统包括：中央控制盘；控制器，控制器与中央控制盘串行通信连接，控制器的处理芯片为GD32F107VCT芯片，驱动器，驱动器与控制器通信连接，以接收来自控制器的运动指令，驱动器的处理芯片为GD32F103RCT芯片，驱动器分别与第一电机和第二电机电连接，运动指令用于指示驱动器控制第一电机和第二电机驱动站台门运动。本实用新型通过在每个门单元控制系统中设置单个驱动器来分别控制两个站台门电机的运行状态，减少了门控单元在站台门内部占用空间，降低了设备运维成本。
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