公开(公告)号：CN210390790U

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201920838244.5

申请日：2019-06-05

申请人： 中国铁路总公司 ,  中车株洲电力机车有限公司

发明人： 张彦林 ,  冯叶 ,  陈明国 ,  吕阶军 ,  杨文超 ,  梁坤 ,  孙宁

IPC分类号： B60L5/22

摘要： 本实用新型提供一种受电弓。所述受电弓包括上臂和设于所述上臂末端的弓头，还包括在所述上臂两侧构成的三角形结构。与相关技术相比，本实用新型所提供的受电弓在保证受电弓具有良好气动外形的前提下，提高了受电弓的横向刚度，提升了受电弓受流的稳定性、安全性。本实用新型还提供一种包括上述受电弓的轨道交通机车。

公开(公告)号：CN208376532U

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201820977849.8

申请日：2018-06-25

申请人： 中国铁路总公司 ,  中车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈明国 ,  张彦林 ,  陈珍宝 ,  陈敏坚 ,  冯叶 ,  李军 ,  梁坤 ,  黄学君 ,  张海丰 ,  孙宁 ,  孙云嵩 ,  王秋红 ,  周洁

IPC分类号： B60L5/28 ,  B60L5/32

摘要： 本实用新型公开了一种受电弓用主动控制装置，包括安装于受电弓前端、后端的至少两个摄像头；所述至少两个摄像头均与控制单元电连接；所述控制单元与压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀电连接；所述压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀均与先导式精密调压阀、气囊连通；所述气囊与第二压力开关连通；所述第二压力开关与所述控制单元电连接。本实用新型通过高清摄像头识别弓头悬挂的动态变化状态识别弓网间的动态接触力，再结合列车运行状态、接触网条件等信息实时调整受电弓的气囊压力，实现了弓网动态接触压力的精确调节。

公开(公告)号：CN207466376U

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201721387886.5

申请日：2017-10-25

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈珍宝 ,  张彦林 ,  冯叶 ,  陈明国 ,  陈敏坚 ,  李军 ,  张海丰 ,  孙宁 ,  王秋红 ,  周洁 ,  梁坤

IPC分类号： B60L5/18 ,  B60L5/20

摘要： 本实用新型提供了一种受电弓及其上框架，所述上框架(6)包括两个主体杆(62)，两个所述主体杆(62)远离滑板的一端由连接杆连接，所述连接杆的两端均具有向所述主体杆(62)方向弯曲的弧弯段(B)。本实用新型提供的上框架结构合理，在受电弓工作时上框架产生的应力较小，因而具有较好的牢靠性，有利于提高受电弓的安全性。

公开(公告)号：CN206344692U

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201621358162.3

申请日：2016-12-12

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 李军 ,  张彦林 ,  王秋红 ,  陈明国 ,  孙宁 ,  林平 ,  冯叶 ,  陈敏坚 ,  张海丰 ,  郭瑾玉 ,  孙云嵩 ,  周洁

IPC分类号： B60L5/20 ,  B60L5/22

摘要： 本实用新型公开了一种城轨车辆受电弓，包括平衡杆、与平衡杆顶端相连的转轴、转轴一端的第一支撑件、转轴另一端的第二支撑件、第一碳滑板、第二碳滑板、第一碳滑板一端的第一弓角、第一碳滑板另一端的第二弓角、第二碳滑板一端的第三弓角、第二碳滑板另一端的第四弓角，还包括第一弹簧筒、第二弹簧筒、第三弹簧筒和第四弹簧筒，第一支撑架通过第一弹簧筒与第一弓角相连，第一支撑架通过第三弹簧筒和第三弓角相连，第二支撑架通过第二弹簧筒与第二弓角相连，第二支撑架通过第四弹簧筒与第四弓角相连。本实用新型能够承载刚性悬挂网对受电弓产生的冲击震动，动态受流稳定性好，工作可靠性高，成本低。

公开(公告)号：CN212022343U

公开(公告)日：2020-11-27

申请号：CN202020001795.9

申请日：2020-01-02

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 杨瀛瑜 ,  梁坤 ,  张彦林 ,  陈珍宝 ,  孙宁 ,  王秋红 ,  袁超 ,  陈明国 ,  杨文超 ,  李军 ,  冯叶 ,  吕阶军

IPC分类号： B60L5/30

摘要： 一种受电弓弓头悬挂装置，包括轴承板、支架、导向杆、板簧；所述轴承板与受电弓的碳滑板相连接；所述支架与受电弓的上框架顶管相连接；所述轴承板和导向杆均有两个，两个所述导向杆分别连接所述支架与两边的轴承板；所述板簧的中部位于支架内、板簧的两端穿出支架分别与两个所述轴承板相连，所述板簧与轴承板的连接点相对导向杆与轴承板的连接点距离碳滑板远。所述板簧具有刚度变化特性，当与碳滑板相连的轴承板受力较小或较大时，板簧均能够起到缓冲作用。且板簧、两个轴承板、支架与两个导向杆组成两个对称的平行四边形结构，使轴承板在受力向下移动时保持竖直，确保碳滑板表面保持水平状态。整个装置结构简单、零件少、重量小、装配方便。

公开(公告)号：CN207496478U

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201721646162.8

申请日：2017-12-01

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 索建国 ,  陈明国 ,  杨瀛瑜 ,  张彦林 ,  陈珍宝 ,  冯叶 ,  李军 ,  梁坤 ,  黄学君 ,  张海丰 ,  孙宁 ,  王秋红 ,  周洁 ,  孙云嵩

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本实用新型公开了一种受电弓驱动装置，包括安装于下臂杆下端的固定座、与固定座连接并绕接在下臂杆下端的钢丝绳，还包括铰接于受电弓底架前端的至少两个气囊，所有气囊横向并排布置且同步运动，所有气囊的活动端均与钢丝绳固定连接，且气囊活动端可驱动钢丝绳拉动下臂杆下端朝与气囊活动端移动轨迹相反的方向转动。本实用新型既能满足足够的驱动力，又能减少气囊垂向方向的尺寸，落弓高度能做到原来的一半甚至以下，有利于车辆的限界要求。而且行程缩短，对受电弓施加的力也是直接力，而非叠加力，减少了中间环节，使得受电弓的动作更加灵敏。

公开(公告)号：CN206171208U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201621090926.5

申请日：2016-09-29

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 周维 ,  王秋红 ,  周洁 ,  郭瑾玉 ,  曹秀峰 ,  陈明国 ,  孙云嵩 ,  言果

IPC分类号： B60L5/22

摘要： 本实用新型公开了一种受电弓底架，包括矩形框架、中间梁，气囊安装区内横向间隔设有第一、第二加强梁，其两端分别与第二纵梁和中间梁固定连接；第一横梁的两端均连接有第一绝缘子安装板，第一横梁的两端面为斜面；中间梁一端与第一横梁固定连接，另一端的端面为斜面；第二横梁的上设有第二绝缘子安装板；第一、第二绝缘子安装板为均V字形折弯板，第一绝缘子安装板的其中一面与第一横梁的端面固定连接；第二绝缘子安装板的其中一面与中间梁的斜端面固定连接，并与第二横梁固定连接。该底架在保证机械强度的情况下，减小了整体尺寸，降低了归算质量，改善了空气动力学性能，便于车顶设备的布置。解决了拉杆连接座疲劳开裂的问题，运行安全可靠。

公开(公告)号：CN206155194U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621091290.6

申请日：2016-09-29

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 孙云嵩 ,  张彦林 ,  陈珍宝 ,  陈明国 ,  陈敏坚 ,  张海丰 ,  郭瑾玉 ,  曹秀峰 ,  李军 ,  孙宁 ,  王秋红

IPC分类号： B60L5/32

摘要： 本实用新型公开了一种受电弓升弓装置，包括安装在底架上的气囊，气囊顶部连接有可将气囊罩住的箱型防护罩，该防护罩底面完全敞开，防护罩远离气囊的那一端与底架铰接；还包括钢丝绳，该钢丝绳一端与下臂杆下端连接，另一端与防护罩靠近气囊的一侧的顶部连接。在防护罩的防护下，可以有效地对气囊外侧进行防护，使气囊避免日晒及异物击打，有效地延长受电弓气囊的使用寿命，降低受电弓维护成本。

公开(公告)号：CN205395789U

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201620169737.0

申请日：2016-03-07

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 陈明国 ,  周维 ,  孙云嵩 ,  杨燕花 ,  白雪 ,  陈敏坚 ,  张海丰

IPC分类号： B60L5/20

摘要： 本实用新型公开了一种绝缘弓角，该弓角为C字形，绝缘弓角为扁状的流线型结构，其横截面为矩形，且矩形四个角设有倒圆角，矩形横截面的上、下边长大于左、右边长；所述C字形弓角的自由端为接口端。本实用新型还提供一种应用上述方案所述的绝缘弓角的受电弓。本实用新型流线型的弓角形状设计，空气阻力小，提高了绝缘弓角的结构可靠性与使用寿命。并增加了车顶与受电弓之间的绝缘距离，具有安全、重量轻的优点。