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公开(公告)号：CN208306382U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820921540.7
申请日：2018-06-14
申请人： 中国铁路总公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本实用新型公开了一种受电弓升弓装置，包括安装在底架上的气囊、驱动件、连接件、弧形块和钢丝绳，所述气囊的顶部与所述驱动件固定连接，所述驱动件的一端与所述底架铰接，另一端与所述连接件铰接，所述弧形块固定在所述连接件上，所述弧形块上具有圆弧形的用于容纳所述钢丝绳的凹槽，所述钢丝绳的中部容纳在所述圆弧形的凹槽内，所述钢丝绳的两个端部固定在受电弓的下臂杆上。本实用新型的受电弓升弓装置质量更轻，结构强度可靠，且钢丝绳的受力状态得到了改善，提高了使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN210390790U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920838244.5
申请日：2019-06-05
申请人： 中国铁路总公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本实用新型提供一种受电弓。所述受电弓包括上臂和设于所述上臂末端的弓头，还包括在所述上臂两侧构成的三角形结构。与相关技术相比，本实用新型所提供的受电弓在保证受电弓具有良好气动外形的前提下，提高了受电弓的横向刚度，提升了受电弓受流的稳定性、安全性。本实用新型还提供一种包括上述受电弓的轨道交通机车。
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公开(公告)号：CN208376532U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820977849.8
申请日：2018-06-25
申请人： 中国铁路总公司 , 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种受电弓用主动控制装置，包括安装于受电弓前端、后端的至少两个摄像头；所述至少两个摄像头均与控制单元电连接；所述控制单元与压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀电连接；所述压力反馈单元、高频电子进气阀、高频电子排气阀均与先导式精密调压阀、气囊连通；所述气囊与第二压力开关连通；所述第二压力开关与所述控制单元电连接。本实用新型通过高清摄像头识别弓头悬挂的动态变化状态识别弓网间的动态接触力，再结合列车运行状态、接触网条件等信息实时调整受电弓的气囊压力，实现了弓网动态接触压力的精确调节。
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公开(公告)号：CN115923523B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211673677.2
申请日：2022-12-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开一种正负极受电弓及电气化车，包括底架、正极受电组件和负极受电组件；正极受电组件和负极受电组件均安装在底架上；正极受电组件包括正极弓、正极上臂、正极下臂和用于调节正极弓高度的正极杆件机构；正极上臂的下端与正极下臂的上端铰接，正极上臂的上端连接正极弓，正极下臂的下端安装在底架上；负极受电组件包括负极弓、负极上臂、负极下臂和用于调节负极弓高度的负极杆件机构；负极上臂的下端与负极下臂的上端铰接，负极上臂的上端连接负极弓，负极下臂的下端安装在底架上；负极下臂与正极下臂之间设有扭转限位装置；正极弓与负极弓的宽度小于正极弓和负极弓中心之间的距离。本发明的正负极受电弓，可以提升车辆受电稳定性。
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公开(公告)号：CN113291157A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583521.4
申请日：2021-05-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明提供一种碳滑板及使用其的单碳滑板结构弓头。所述碳滑板包括碳条、设于所述碳条底部的铝托架、以及在所述铝托架底部设置的ADD气道系统，所述碳条在列车运行方向上的截面呈上窄下宽的等腰梯形；所述铝托架在列车运行方向上的截面呈上宽下窄的等腰梯形；所述碳条和所述铝托架使所述碳滑板在列车运行方向上的截面呈六边形。与相关技术相比，本发明解决了时速400公里的高速动车组车顶受电弓气动性能问题，提出一种具有气动性能优良、簧上质量轻、结构强度高的单滑板结构的连续弓头，连续弓头结构设计简化以降低簧上质量提高弓头动态跟随性，其次连续弓头的流线性外形设计能够降低其阻力进而提升整弓气动性能。
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公开(公告)号：CN109214139A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811362656.2
申请日：2018-11-16
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种受电弓强度仿真计算快速建模方法，包括如下步骤：建立受电弓在第1工作高度时的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时下臂杆组件以及拉杆组件的倾斜角之差，得到第i工作高度时下臂杆组件和拉杆组件的网格模型；根据第i工作高度时与第i-1工作高度时转动轴的坐标值之差，得到第i工作高度时上框架组件与弓头组件的网格模型。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明在建立受电弓第1种工作高度的计算模型后，可以快速建立受电弓其他任意工作高度的计算模型，大大加快了受电弓的强度仿真计算速度，使受电弓仿真计算能适时地为受电弓的设计工作提供支撑和把关作用。
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公开(公告)号：CN106364324B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610902241.4
申请日：2016-10-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种弓头转轴铰接结构,包括连接轴、弓头转轴，所述弓头转轴包括中空的第一管,还包括对称分布于第一管两端且与上臂杆固定连接的上臂杆连接座,所述上臂杆连接座内套装有球铰接头,所述连接轴从第一管的一端依次穿过球铰接头、第一管的中空腔，并从第一管另一端的球铰接头穿出，连接轴两端与上臂杆连接座相对固定。本发明采用球铰接头作为弓头转动动作部件，转动摩擦力小，转动动作更灵活，具有更高的现场运用可靠性，更好的保证弓头水平。
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公开(公告)号：CN106183830B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610862399.3
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓弓头平衡装置，包括位于上臂杆正下方的平衡杆系统，该平衡杆系统包括与下臂杆上端铰接的第一杆、与上臂杆上端铰接的第二杆、与弓头转轴铰接的第四杆、一端与第二杆的自由端铰接且另一端与第四杆的自由端铰接的第三杆；第一杆的另一端与第二杆的中部铰接，上臂杆上端延伸设有连接部，该连接部与弓头转轴铰接。本发明采用多段设计的多连杆的平衡装置代替传统的一根直的平衡杆结构，可以使受电弓升降弓过程中弓头转动角度维持不变，提高了受流稳定性。由于平衡装置隐藏布置在上臂杆正下方，减小了受电弓的迎风面积，降低了高速运行中的风阻，改善了受电弓的空气动力学性能。
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公开(公告)号：CN106183831A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610862873.2
申请日：2016-09-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
CPC分类号： B60L5/205 , B60L2200/26
摘要： 本发明公开了一种单滑板弓头，包括弓角、弓头转轴、连接在弓头转轴两端的弹性缓冲装置、横跨弓头转轴两端的弹性缓冲装置并与弹性缓冲装置固定连接的滑板，所述弓头转轴与上臂杆的连接处距离滑板的长度，小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度。本发明将弓头转轴与上臂杆的连接点上移，使得与上臂的连接点相对滑板距离缩小，从而减小用于保持弓头垂直的弓头转矩，进而降低平衡杆受力，降低滑板的空气抬升力，从而降低对弹簧盒、平衡杆等部件的作用力，提高结构部件疲劳寿命。结构稳定，有效保证部件在发生异物撞击时不会发生脱落，并具有风阻小的优点。
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公开(公告)号：CN111775712B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010749021.9
申请日：2020-07-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有高程限制的受电弓，其包括铰链系统、升弓气囊、升降弓控制装置和超程检测控制系统，超程检测控制系统包括第一管路、第一快排阀、常闭阀门、第一压力开关和触发部件，第一管路与升弓气囊连通，第一管路上设置有第一快排阀和常闭阀门，第一压力开关连接于第一管路；触发部件固定于下臂上，当下臂相对于底架转动达到一定角度，触发部件抵接于常闭阀门，使得常闭阀门将第一管路与大气连通。本发明的受电弓相比于现有技术增加了超程检测控制系统，当接触网超限时，可以实现快速降弓进行保护，避免架空接触网超限引发的弓网故障，同时能用以辅助检测判断运行区域架空接触网是否超限。
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