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公开(公告)号：CN212375711U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020192873.8
申请日：2020-02-21
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D19/08 , E01D101/30
摘要： 本实用新型涉及一种HA级金属梁柱式护栏，所述护栏包括钢底座、立柱和横梁；钢底座为缺少一个侧面的箱梁结构，底部焊接固定到钢桥面板上；立柱为工字钢，底部固定到钢底座顶部；横梁为方形钢管，连接在相邻立柱之间并固定到立柱的内侧面，自上而下平行设置。本实用新型适用于以钢箱梁、钢桁梁等以钢桥面板为桥面，护栏防护等级为HA级的桥梁，护栏美观、通透，满足规范要求的八级碰撞吸能能力，能保障桥梁行车安全，加工便利，安装简洁，构件后期可更换。
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公开(公告)号：CN210031461U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920632282.5
申请日：2019-05-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种无塔悬索桥结构体系，于峡谷两侧的山体上对应设置鞍座及基础，两侧鞍座及基础之间设置主缆，主缆下方通过吊索悬挂加劲梁，加劲梁两端搭建于对应峡谷山体上设置的桥台上。本实用新型的悬索桥结构体系省去了两个桥塔，节省了工程造价和施工难度；省去了两个桥塔的施工工程量，减少了对自然环境的破坏；适用范围广，更适用于高山峡谷陡峭地形。
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公开(公告)号：CN208395849U
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201820516930.6
申请日：2018-04-12
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种预应力锚索明挖基础，于岩石地基内设置明挖基础，桥墩底部固定于明挖基础；岩石地基与明挖基础之间设置有预应力锚索体系；预应力锚索体系包括预应力锚索及其端部的预应力锚索锚固端；预应力锚索顶端位于明挖基础顶部，并通过顶端的预应力锚索锚固端固定，预应力锚索下部打入明挖基础以下的岩石地基。本实用新型通过在岩石基础和明挖基础之间设置预应力锚索，将明挖基础锚固在岩石地基上，相当于给明挖基础提前施加了预压力，当地震来临时产生的拉应力，可由预压力来平衡，这样就提高了明挖基础的抗拉承载能力，大大改善了明挖基础的受拉能力，提高了明挖基础的抗震安全性能，保障了结构安全。
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公开(公告)号：CN206800167U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590589.4
申请日：2017-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁路连续刚构-钢管混凝土加劲桁组合结构桥梁。对于跨度较大的结构，加劲桁架徐变下挠较大，引起的加劲桁上弦轴压力较大，空心截面强度及稳定均难以满足。本实用新型包括混凝土主梁和其上方的三角形钢管混凝土桁架；三角形钢管混凝土桁架的上弦为钢管混凝土上弦，由上弦方钢管内填微膨胀混凝土形成；三角形钢管混凝土桁架的腹杆为工字钢或者空心方形钢管。本实用新型将钢管混凝土、桁架及连续刚构三种结构有机结合，充分发挥了各种材料及结构的优势，通过钢管混凝土桁架的加劲作用，可有效控制大跨度混凝土结构的徐变残余变形，以适应高速铁路的要求。
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公开(公告)号：CN206800164U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590638.4
申请日：2017-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00
摘要： 本实用新型涉及一种铁路高架车站站台梁结构。对于城市内或者对站台下部空间利用有特殊要求的高架车站，需考虑将雨棚柱置于站台梁顶面以上，雨棚柱不落地。本实用新型横向包括两侧的边梁和中间的两道中梁，边梁和中梁均为预制T型梁；相邻两道梁体之间设置有横隔板，并预留用于后浇的、竖向的湿接缝；雨棚柱柱脚间隔设置于两道中梁之间的湿接缝中。本实用新型采用轻型结构，易于施工，T型梁片既可以采用预制吊装施工，也可以在正线梁顶现浇横移施工，极大地适应了高架车站的施工空间，同时将雨棚柱置于湿接缝位置，方便柱脚钢结构的对准和调平，通过大西高铁、西成高铁的实际应用，取得了良好的效果。
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公开(公告)号：CN205874963U
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201620775729.0
申请日：2016-07-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥梁高墩。在山区或黄土高原地区修建的铁路，桥梁的高度较高，为了达到铁路桥梁设计规范的要求，如继续采用桥墩传统的结构形式将会导致墩身和基础混凝土用量巨大，不利于节约工程投资。本实用新型包括竖直的独柱，独柱底部设置向下辐射散开的四个斜撑，每个斜撑底部均设置有独立的承台和承台下部的桩；相邻斜撑的中部之间设置有横梁；相邻承台之间设置有系梁。本实用新型即能满足铁路桥梁设计规范的严格要求，又能有效减少墩身和基础混凝土的用量，降低工程造价，随着墩身和基础混凝土用量的减少，结构变得轻轻盈，使得地震作用下桥墩所受的地震力也显著减少，进一步减少了墩身和基础混凝土的用量。
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公开(公告)号：CN220980194U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322792833.3
申请日：2023-10-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种阻尼器介质渗漏收集装置。阻尼器内部填充的粘滞材料在运行过程中存在渗漏风险。本装置包括安装组件和介质收集组件；安装组件包括两个半环安装壳，两个半环安装壳安装在外露的阻尼器杆体外周并位于阻尼器缸体上方；介质收集组件包括杆体挂刷件和介质收集槽；杆体挂刷件的外端连接到半环安装壳的内壁，杆体挂刷件的内端靠近阻尼器的杆体中部；介质收集槽的外端连接到半环安装壳的内壁并位于杆体挂刷件下方。本装置在阻尼器杆体伸出端安装，将介质收集组件安装于内侧，能挂刷杆体外表面的泄露介质并通过介质收集槽收集，有效避免了介质泄露，结构简单紧凑，占用空间小，可灵活打开和关闭本装置，满足定期处理或清洗内部的需求。
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公开(公告)号：CN219490654U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320699867.5
申请日：2023-03-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥墩防撞结构。通常采用的桥墩防撞措施是在桥墩四周设置永久的防撞措施，不便于施工安装；且不能根据防撞方向需求灵活设置。本实用新型桥墩外设置有防撞结构；防撞结构包括多个防撞节段，防撞节段之间通过插销连接；防撞节段与桥墩通过柔性预埋件和螺栓连接；柔性预埋件包括预埋钢板，预埋钢板上固定有外套筒，外套筒内设有内套筒，外、内套筒之间有柔性芯材。防撞结构包括外层多向纤维增强复合材料、钢外壳、内层多向纤维增强复合材料和聚氨酯泡沫填充体。本实用新型能够满足不同方向需求的桥墩防撞需要，可灵活拆卸，节约资源；防撞结构采用多层复合材料组成，能够很好的满足防撞效果。
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公开(公告)号：CN217499894U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220225271.7
申请日：2022-01-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种主梁带斜撑的悬索桥。无边跨悬索桥相较于常规悬索桥因为主梁缺少边跨约束，导致主梁刚度较差，梁端转角无法满足高铁规范要求。本实用新型包括主缆和其下方的主梁，所述主梁通过竖向的吊杆悬吊于所述主缆；所述主梁两端底部靠近梁端的内侧设置有斜腿支撑；所述主梁两端的底部设置有竖向支撑，所述主梁两端的竖向支撑位于所述斜腿支撑的外侧。本实用新型利用地形特点，在主梁靠近梁端附近下方设置斜腿支撑，提高整体刚度，改善梁端转角使其满足规范要求，使无边跨悬索桥可以应用于高速铁路桥梁，具有良好的经济性和技术先进性。
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公开(公告)号：CN217175255U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220562159.2
申请日：2022-03-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型为一种具备自动解锁功能的速度锁定器，其克服了现有技术中存在的速度锁定器每次震后均需要进行更换，大幅增加震后的维修成本的问题。本实用新型包括缸体，缸体两端设置有端盖，端盖之间设置有泄压端盖，泄压端盖与缸体围成密闭的锁定腔，泄压端盖上设置有泄压阀和单向阀，锁定腔内填充有流动介质，活塞通过活塞杆伸入锁定腔内沿其轴线往复运动，泄压端盖、端盖与缸体构成密闭的泄压腔，泄压阀和单向阀为多个，且依次在泄压端盖上等间隔分布。
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