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公开(公告)号：CN104234721B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410353386.4
申请日：2014-07-24
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种大断面矩形顶管管节，包括承口端、插口端、注浆孔、触变泥浆压浆孔、外表面防水结构和管节连接结构，所述顶管管节周向间隔设置有注浆孔和触变泥浆压浆孔，所述注浆孔和触变泥浆压浆孔均径向贯通管壁，所述顶管管节的顶部呈拱形，所述管节的截面四角为圆弧倒角结构，所述外表面防水结构包括承插钢圈、两个防水保护钢圈和两个弹性防水密封圈，所述管节连接结构包括定位销和定位销帽，本发明还公开了所述顶管管节的对接施工方法。本发明减少或避免顶管管节发生错位情况，防退效果增强，防水性能提高，延长了管节的使用寿命，确保利用顶管管节施工而成的机动车隧道具有足够的承载力、防水功能和防管节错位性能。
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公开(公告)号：CN104150822B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410349242.1
申请日：2014-07-22
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明公开了一种触变泥浆及其制备方法，旨在解决制备一种具有良好的胶体性能、触变性能和分散性能的触变泥浆的技术问题。本发明触变泥浆，以重量百分比计，其制备原料包括：钠基膨润土4～9%、纯碱0.2～0.4%、羧甲基纤维素钠CMC0.05～0.15%、聚丙烯酰胺PHP0.1～0.3%、余量为水。该制备方法包括下列步骤：选取原材料；混合搅拌；循环膨化。本发明触变泥浆具有良好的胶体性能、触变性能和分散性能，各项性能指标都能够完全满足或优于顶管施工的性能要求，且适用效果良好、适用范围广泛，制备工艺简便易操作，且制备成本较低，能够进一步节约施工成本。
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公开(公告)号：CN103510964A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310326279.8
申请日：2013-07-31
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种采用护盾式TBM施工时对豆砾石回填灌浆的方法，涉及隧道施工领域，本发明通过对豆砾石回填时要求按照先从两侧对称注入，先拱底、次两侧、后拱顶的次序，即工作孔D（9）和工作孔H（13）、后工作孔C（8）和工作孔J（12）、工作孔B（7）和工作孔F（11）、最后工作孔A（6），的顺序，大大避免了充填的豆砾石出现架空，有效的保证了对空隙回填灌浆的密实度，提高了施工质量，降低了施工成本，有效的降低了安全事故的发生等。
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公开(公告)号：CN103899335B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410149977.X
申请日：2014-04-15
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种仰拱衬砌台车同步作业系统和仰拱同步衬砌的方法。本发明旨在解决现有技术中对不同岩体状况适应性差、机器运行不稳定的问题。本发明在支架上安装有与其通过轨道滑动连接的皮带机、电缆、管道和液压装置，在框体内设有行走钢轨，且行走钢轨的两端设有相应的上坡轨和下坡轨，在框体的底部设有与其铰支连接的侧模，在框体的下方安装有与该仰拱衬砌台车所经过的岩体情况相对应长度的滑动收面板。有益效果在于：实现了与TBM配套的仰拱同步衬砌；能够针对隧道岩体情况，而对该更改后期混凝土的抹平做出适应性的调整；提供了一套系统的实现与TBM同步的仰拱浇筑混凝土的方法；提供了一套仰拱衬砌台车，能够保证高效平稳运行。
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公开(公告)号：CN102798569B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210284003.3
申请日：2012-08-10
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 一种隧洞手孔插筋拉拔装置及其拉拔方法，涉及隧洞施工领域，通过在基板（1）的四角分别设有至少一个丝孔，在每个丝孔内分别连接在支撑螺栓（2）中部的外螺纹上，每个支撑螺栓的两端分别设置为支撑端（8）和旋拧端（3），基板的中部设有至少一个插筋孔（6），在对应所述插筋孔的上部设有插筋锁紧环（10），插筋锁紧环的两侧分别设有限位块，限位块下部靠近基板处分别设有向外延伸且相互对应的凹陷槽，由两凹陷槽及限位块的上部向对面形成T型槽（12），其中插筋锁紧环在T型槽内活动设置，本发明具有操作简单、快捷、维护保养方便、适用性强等特点，通过本发明的实施大大提高了施工效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN102720461B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210190465.9
申请日：2012-06-11
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及海底、过江环境下软弱破碎带围岩成孔技术领域，公开一种液压凿岩台车止浆方法及止浆装置，该止浆方法是采用止浆装置止浆，止浆装置，包括：压管、止浆塞、液压油缸、套管、密封垫，所述套管内设置有一对位于钻杆两侧的止浆塞，两侧的止浆塞分别与穿过套管外固定的对称液压油缸的活塞杆连接；所述套管一端设置有用于轴向压紧止浆塞的压管，压管与套管丝扣连接；套管另一端设置有密封垫、孔口管，孔口管、密封垫通过螺栓与套管固定连接。本发明止浆操作简单，远程操控方便：能够节约施工成本，提高工效、缩短工期、满足市场对工程建设工期、成本的要求，及保护环境有着极其积极的社会效益和经济效益，实现台车的钻注一体化施工。
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公开(公告)号：CN102794284B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210284002.9
申请日：2012-08-10
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置及其疏通方法，涉及隧洞施工领域，通过在半球型磨轮的底部面的中部设有向上凹陷的安装孔（22），其中芯轴（7）连接磨轮，在芯轴中部的外缘面的外部设置有套筒（5），在所述套筒的上端设有导向盘（3），所述芯轴的外缘面通过密封件B（15）和密封件A（4）与导向盘（3）套接形成冷却水通路，芯轴的下端连接软轴，在所述软轴的下端外接动力源形成环型预埋波纹管孔道的疏通装置，本发明在施工过程中实现了不破换混凝土的结构，同时本发明具有操作简单、移动迅速、钻进速度快而准、维护保养方便等特点，通过本发明的实施可大大提高施工效率，节约成本。
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公开(公告)号：CN103899335A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410149977.X
申请日：2014-04-15
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种仰拱衬砌台车及其对应的同步作业系统和仰拱同步衬砌的方法。本发明旨在解决现有技术中对不同岩体状况适应性差、机器运行不稳定的问题。本发明在支架上安装有与其通过轨道滑动连接的皮带机、电缆、管道和液压装置，在框体内设有行走钢轨，且行走钢轨的两端设有相应的上坡轨和下坡轨，在框体的底部设有与其铰支连接的侧模，在框体的下方安装有与该衬砌台车所经过的岩体情况相对应长度的滑动收面板。有益效果在于：实现了与TBM配套的仰拱同步衬砌；能够针对隧道岩体情况，而对该更改后期混凝土的抹平做出适应性的调整；提供了一套系统的实现与TBM同步的仰拱浇筑混凝土的方法；提供了一套仰拱衬砌台车，能够保证高效平稳运行。
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公开(公告)号：CN102720461A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210190465.9
申请日：2012-06-11
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及海底、过江环境下软弱破碎带围岩成孔技术领域，公开一种液压凿岩台车止浆方法及止浆装置，该止浆方法是采用止浆装置止浆，止浆装置，包括：压管、止浆塞、液压油缸、套管、密封垫，所述套管内设置有一对位于钻杆两侧的止浆塞，两侧的止浆塞分别与穿过套管外固定的对称液压油缸的活塞杆连接；所述套管一端设置有用于轴向压紧止浆塞的压管，压管与套管丝扣连接；套管另一端设置有密封垫、孔口管，孔口管、密封垫通过螺栓与套管固定连接。本发明止浆操作简单，远程操控方便：能够节约施工成本，提高工效、缩短工期、满足市场对工程建设工期、成本的要求，及保护环境有着极其积极的社会效益和经济效益，实现台车的钻注一体化施工。
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公开(公告)号：CN104695965B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410839172.8
申请日：2014-12-30
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，特别是涉及一种盾构进出洞多功能始发台及始发方法。包括支撑架、导轨、行走机构、承重平台及其旋转机构和升降机构、盾构机托架，其中，支撑架下方横向铺设有一组导轨，支撑架通过行走机构可沿所述导轨横向移动，支撑架上方设有承重平台，在支撑架与承重平台之间分别设有承重平台旋转机构和升降机构，在承重平台顶部两侧对称设有盾构机托架。本发明盾构进出洞多功能始发台及始发方法，可较为快捷地实现盾构主机整体升降、平移、调头始发等目的，而且，大大简化了作业方案和操作流程、降低了经济成本和安全风险、缩短了该施工环节的工期，因此，非常适于推广实施。
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