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公开(公告)号：CN204339893U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420769038.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车零部件自动压孔机，一种电动汽车零部件自动压孔机，包括由底板、顶板及立柱组成的架体，所述立柱上端可移动设置有一移动板，下端固定设置有一固定板，所述顶板两侧套设于立柱上且各侧立柱上螺纹连接有两个定位套筒，所述两个定位套筒分别置于顶板上下部，所述顶板下表面设置有一气缸，移动板远离固定板的一侧面固定连接于气缸，且在气缸作用下相对固定板做直线往复运动；所述移动板上均匀设置有若干用于压孔的压孔柱，所述固定板上均匀设置有若干与压孔柱相对应的通孔，底板上设置有纸屑收集箱。本实用新型便于自动打孔、适用性强、便于自动一次性多孔压制、便于收集废料以集中处理。
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公开(公告)号：CN201909717U
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201120007489.7
申请日：2011-01-11
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M17/007 , G07C5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆再生制动及能源系统综合实验装置监控系统，本实用新型包括：微处理器单元，蓄电池组、超级电容组、电压传感器、电流传感器、温度传感器、转速转矩传感器、电机、电机控制器、磁粉制动器、张力控制器、外部存储设备、触摸显示器、滤波电路、加速踏板模块、制动踏板模块和声光报警电路。本实用新型对电动车辆再生制动及能源系统综合实验装置运行的各项参数进行检测，并对检测的数据进行分析计算，根据分析结果对电动车辆再生制动及能源系统综合实验装置进行控制。
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公开(公告)号：CN204758293U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520442489.8
申请日：2015-06-25
Applicant: 北京工业大学 , 徐州百事利电动车业有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种活齿无级变速器的试验台架。该台架依次包括电机、第一转速转矩传感器、第一活齿无级变速器、第一电磁离合器、测功机、第二电磁离合器、第二活齿无级变速器、第二转速转矩传感器、发动机，这9个部件两两之间通过联轴器连接。通过连接和断开离合器可实现活齿无级变速器分别于电机和发动机的性能匹配试验验证；实现活齿无级变速器的静态、动态两类试验，当电机端的电磁离合器断开，发动机端的电磁离合器结合时即为活齿无级变速器的静态试验测试，当电机端和发动机端的电磁离合器均接合时即为活齿无级变速器的动态试验测试，此时电机用作电惯量，可模拟不同车型的惯量。整个系统功能完善、布置紧凑、测试方案简单。
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公开(公告)号：CN202033431U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120006750.1
申请日：2011-01-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车辆再生制动及能源系统综合实验装置。本实用新型的主要部分由电机1、转速转矩传感器2、转动惯量3、磁粉制动器4、电池-超级电容能源驱动系统、DC/DC转换器7、集成控制系统组成。蓄电池组8与超级电容组6组合共同为电机1提供能源和快速回收再生制动能量。本实验装置可以模拟电动车中电机的启动、加速、制动等绝大多数的运行工况，为电动车能源控制及再生制动功能的开发提供实验平台。通过改变实验装置各部件的相互连接方式，能够提供能源驱动系统实验、电机性能实验、再生制动实验及总监控系统优化试验等。
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公开(公告)号：CN201680967U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020195900.3
申请日：2010-05-14
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 多能源混合动力综合试验装置属于汽车动力性能测试领域，涉及一种兼具有标定系统及能量回收系统的综合试验装置。本实用新型的主要部分由通过联轴器(16)接于同一轴上的发动机(1)、变矩器(2)、传感器(3)、电机(4、9)、传感器(5)、测功机(6)、制动器(7)、惯量盘(8)、传感器(10)，以及两个整流逆变器(11、12)、电池-超级电容(13)、发动机ECU(14)、集成控制系统(18)和标定系统(29)组成。本试验装置可模拟绝大多数混合动力汽车运行工况，为混合动力汽车的开发提供试验平台。同时，也为混合动力汽车协调匹配多个控制器、制动系统以及控制方法提供了试验平台。此试验装置可完成近十种有关汽车动力性能测试的标定试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205059312U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520456618.9
申请日：2015-06-29
Applicant: 徐州百事利电动车业有限公司 , 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 一种电动汽车驱动系统涉及电动汽车技术领域。该系统采用三电机驱动的结构，包括左前轮驱动电机、右前轮驱动电机和后桥驱动电机，左前轮驱动电机和右前轮驱动电机连接前轮，后桥驱动电机经后桥连接后轮；还包括电性连接左前轮驱动电机与动力电池的左前轮驱动电机控制器，电性连接右前轮驱动电机与动力电池的右前轮驱动电机控制器，电性连接后桥驱动电机与动力电池的后桥驱动电机控制器。该系统左、右前轮驱动电机与左、右前轮驱动电机控制器电性连接，后桥驱动电机与后桥驱动电机控制器电性连接，因此可以根据驾驶员需求来选择前驱、后驱或者四驱模式，可同时兼顾电动汽车的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN204992634U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520434138.2
申请日：2015-06-23
Applicant: 徐州百事利电动车业有限公司 , 北京工业大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型为一种串联电池组/超级电容组的均衡电路。至少包括两个均衡单元，一个均衡单元：四个可控开关首尾相连接成环状，按顺时针方向4个可控开关编号为1号、2号、3号和4号；将1号和2号可控开关连接导线标为a，电池正极与a连接；3号和4号可控开关连接导线标为b，电池负极与b连接；2号和3号可控开关连接导线标为c，普通电容的一端与c连接，并从普通电容与c连接处引出导线Ⅱ；1号和4号可控开关连接导线标为d，普通电容另一端与d连接，并从普通电容与d连接处引出导线Ⅰ。本电路实现相邻两个单体电池/超级电容间的能量转移或者多电池/超级电容间能量转移，在经过多次能量转移后实现电池组/超级电容组的均衡。
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公开(公告)号：CN202557435U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220077539.3
申请日：2012-03-04
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60R11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于侧向传感器的辅助泊车系统，包括测距传感器，微型步进电机，电机控制器，可变角度测距传感器支架，板卡，上位机，以及液晶显示屏。测距传感器安装于车身两侧以及车尾部，位于车尾部两侧的两个测距传感器分别通过可变角度测距传感器支架安装于车尾两侧，电机控制器通过微型步进电机控制测距传感器的测量角度，测距传感器探测车辆与障碍物的距离，根据车位排布方式调整传感器与车身纵向角度，以适应对不同车位的探测，并将距离信息通过电信号的方式传输到计算机中，应用MATLAB处理后，将车位信息及泊车时适合的转向角度显示到驾驶员身边的液晶显示器上，提示驾驶员进行安全的泊车操作。
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公开(公告)号：CN202330027U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120325391.6
申请日：2011-09-01
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/36
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆实验数据外存储系统，属于数据存贮领域。从电动车辆实验获得的数据被存储在其中。电动车辆实验数据外存储系统的特征在于包括：数据采集部分，其采集的数据包括电池组的电压、电流、温度和电机的转速；数据分析及报警部分，其将分析由数据采集部分采集的数据，并实现故障报警功能；数据显示部分，其将数据采集部分采集的数据通过RS232串口在触摸屏上显示；数据外存储部分，其中存储了电动车辆实验数据。本实用新型能够实时准确的采集电动车辆实验数据，并对数据进行分析显示，完成实验数据的存储。
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公开(公告)号：CN202115506U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120135396.2
申请日：2011-04-29
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 电、液联合制动综合实验车属于汽车动力性能测试领域，涉及一种兼具有模拟多种驱动模式、助力转向协调控制以及能量回收的综合试验装置。本实用新型主要包括电动轮(5)、液压制动器(6)、转向助力电机(29)、整车控制器(26)；电机控制器(25)控制电动轮(5)，ABS控制器(10)控制液压制动器(6)，电动助力转向控制器(27)控制转向助力电机(29)；电机控制器(25)、ABS控制器(10)、电动助力转向控制器(27)均由整车控制器(26)总体控制；发动机(1)和中央驱动电机(20)均由整车控制器(26)总体控制。本装置具有多种现代汽车技术，为汽车的深入的开发提供试验平台。
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