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公开(公告)号：CN211567679U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922287074.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L7/10 , B60T7/04 , B60T8/40 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种主动增压的全解耦式制动能量回收装置，为克服现有技术结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致，与ABS、ESP厂商联合开发难的问题。其包括制动操纵机构、主动增压单元、踏板感觉模拟单元与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口D与主动增压单元的接口B、踏板感觉模拟单元的接口F、液压调节单元的进液口G通过制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口E与主动增压单元的接口C、踏板感觉模拟单元的接口F、液压调节单元的进液口H通过制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的进液口b与液压调节单元的出液口M通过制动管路连接，制动操纵机构中储液杯的出液口a与主动增压单元的接口A连接。
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公开(公告)号：CN209208751U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822042480.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车智能网联行驶控制系统，包括：车联网车用装置，由第一主控板，第一XBee模块，摄像头模块和GPS模块组成，其设置于电动汽车内部，通过无线通信获取外界道路和其他车辆信息；车联网道路装置，由第二主控板，第二XBee模块组成，其设置于道路路侧，与云端服务器连接，其与所述车联网车用装置无线连接并传输信息；电动汽车自适应巡航控制器，其与所述车联网车用装置连接，接收其从外界获取的信息并控制电动汽车自适应巡航功能。本实用新型扩大交通信息传输范围与信息量，降低无线传输延迟。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208344207U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820786632.9
申请日：2018-05-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本实用新型公开了一种制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括模拟器驱动机构和模拟器执行机构两部分。模拟器駆动机构包括电机控制器、电动机、第一轴承、平键、太阳轮、隔板、第二轴承、滚珠、弹簧垫圈、丝杆顶杆、行星齿轮轴限位环、行星架、行星齿轮轴、行星齿轮轴承、行星齿轮、齿圈、后盖。模拟器执行机构包括橡胶块、第二活塞、第一活塞弹簧、第一活塞弹簧座、模拟器缸体、第一活塞、第一活塞密封圈、第二活塞密封圈、第二活塞弹簧。模拟器缸体与隔板通过四颗隔板连接螺栓相连接，橡胶块与第二活塞套装在丝杆顶杆的滑杆部分。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210760976U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921745458.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种分布式驱动车辆底盘，包括有四个轮毂电机驱动制动总成、前副车架总成、后副车架总成和车架总成，其中前副车架总成和后副车架总成分别装配在车架总成的前后，两个轮毂电机驱动制动总成分别装配在前副车架总成的两侧，其余两个轮毂电机驱动制动总成分别装配在后副车架总成的两侧。有益效果：使用整车控制器接收传感器信号和车辆CAN总线信号，整车控制器进一步进行计算和决策获得目标控制信号，整车控制器将目标控制信号发送至车辆CAN总线，由其他控制器接收，进一步对执行器进行控制。使用两个蓄电池为车辆的控制器供电，分别是前车载24V电池和后车载24V电池，有效地避免了蓄电池或供电线路失效造成的车辆失控情况发生。
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公开(公告)号：CN208698480U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821471977.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第一太阳轮通过离合器进行连接；第一驱动电机与第二太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第三齿圈进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间进行机械连接；第二行星轮架与第三太阳轮之间进行机械连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN208698479U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821471951.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一离合器、第二离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第二太阳轮通过第一离合器进行连接；第一驱动电机与第一太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第三齿圈进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间进行机械连接；第二太阳轮与第三太阳轮之间通过第二离合器进行连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN208344203U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820781205.1
申请日：2018-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种制动能量回收装置，为克服现有技术存在对液压调节单元的性能要求超出了现有产品的能力，且结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致的问题。其包括制动操纵机构、制动踏板行程模拟器与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口A与液压调节单元的进液口D制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口B与液压调节单元的进液口E制动管路连接，制动踏板行程模拟器8的接口C与液压调节单元的进液口D制动管路连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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