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公开(公告)号：CN105881009B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201610258234.5
申请日：2016-04-25
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车排气管组装机的排气管装夹装置，该汽车排气管组装机的排气管装夹装置包括装夹安装板、第一垫块、第二垫块、第三垫块、法兰支架、螺柱、推拉气缸、推板、夹紧支架、夹紧气缸、夹紧模和气动压紧夹具，所述装夹安装板上固定有第一垫块、第二垫块和第三垫块，装夹安装板上还安装有法兰支架，法兰支架侧面设有七个螺柱，汽车排气管下方的装夹安装板上安装有推拉气缸，推拉气缸的活塞杆法兰板上安装有推板，第一垫块两侧的装夹安装板上安装有夹紧支架，夹紧支架侧面安装有夹紧气缸，第三垫块的斜面上安装有气动压紧夹具。通过上述方式，本发明通过机械结构自动完成排气管的装夹过程，大大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN212844359U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021648350.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型一种基于滤网可拆卸的重型发动机排放诊断测试系统，包括测试系统本体和滤网体，所述滤网体拆卸式设置在测试系统本体内，测试系统本体内底壁设有安装卡槽，所述滤网体包括滤网，滤网底端设有安装卡块，安装卡块与安装卡槽卡接设置。本实用新型通过推动推杆，带动联动柱移动，继而滑动块在安装腔内滑动，复位弹簧拉伸，密封锁杆脱离密封锁槽；通过锁位卡块与定位槽配合将定位块固定，继而密封锁杆位置被固定，从而保证密封锁杆完全脱离密封锁槽，继而通过抽拉提手将滤网体从测试系统本体内抽拉出，完成拆卸，拆卸的滤网体便于清理和维修，提高了使用实用性。
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公开(公告)号：CN205172704U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520930037.4
申请日：2015-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型提供一种汽车SCR系统尿素溶液浓度与高度在线监测仪。所述的监测仪基于磁耦合谐振原理，包括高频信号发生模块、监测模式选择模块、数据采集与处理模块、线圈设计模块、电源模块和车用尿素箱。将测量线圈置于尿素箱底侧并错位放置，与尿素溶液不接触，并采用线圈的自谐振模式及错位阻抗匹配技术，提高线圈自谐振频率及S11参数对尿素溶液高度和浓度变化的敏感性，从而提高检测信号的信噪比。通过高频信号发生模块对线圈设计模块进行高频信号输入,通过数据采集与处理模块对线圈自谐振频率与S11参数信号采集及电压转换，提高系统开发效率。通过检测线圈自谐振频率实现对尿素液位高度的监测；通过检测线圈S11参数实现对尿素浓度的监测。
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公开(公告)号：CN207311164U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721316362.7
申请日：2017-10-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型的一种电动汽车行驶能耗数据获取装置构成有充电桩控制器，还有车载终端、充电桩终端和数据中心，通过GPS或导获取车辆的位置、海拔和车速的行驶信息，环境温度和机舱温度信息通过温度传感器获取；充电桩终端通过电动汽车充电接口CAN网络从充电桩控制器获取充电量信息，从车载终端的SD卡中获取车辆在之前行驶过程中保存的行驶信息，并将获取的数据通过以太网模块用以太网传送至数据中心，数据中心将接收到的数据进行整理和存储，用电网充电信息获取电动汽车能耗信息，为电网公司、环保监管部门、电动汽车生产厂商及用户提供客观准确的电动汽车能耗数据；无需无线网络，既保证了数据传输的可靠性和完整性，也节约了无线网络数据传输的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206386174U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621437547.9
申请日：2016-12-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机颗粒捕集器碳加载量检测装置及检测方法，装置包括有检测线圈、电源模块、控制器模块、射频放大模块和数据采集模块，其中检测线圈与DPF载体的过滤层平行放置并置于DPF载体底部的DPF载体封装层和DPF载体本体之间，检测线圈还与数据采集模块、射频放大模块相连接，电源模块与数据采集模块、射频放大模块和控制器模块均相连并对它们提供电力。检测方法为：1、采集电压幅值a1和电压幅值b1；2、检测线圈将接收到的射频信号输送给数据采集模块；3、得到|S11|；4、形成数据库；5、完成在线检测；6、完成对DPF载体的再生。有益效果：同时具有检测装置简单、速度快、精度高、工作可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204203651U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420677057.0
申请日：2014-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用电子控制器测试模拟器，旨在解决目前通用型高性能硬件在环系统应用到车用电子控制器上存在功能与性能上资源利用浪费的问题，其由服务器、CompactRIO实时控制系统组成，服务器与CompactRIO实时控制系统通过以太网线连接，CompactRIO实时控制系统由CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块组成，CompactRIO集成化系统集成实时处理器和可重新配置FPGA机箱,CompactRIO集成化系统和CompactRIO I/O模块通过串行接口连接，被测电子控制器通过VCU硬件接口与CompactRIO I/O模块连接。实时控制器通过FPGA接口与FPGA机箱通信；FPGA机箱与被测车用电子控制器通过CAN总线连接。
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公开(公告)号：CN203732614U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201320865048.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R19/25
Abstract: 本实用新型公开了交流变频电机的机端电压测量装置，为克服：1.若采集直流母线电压换算得到的交流变频电机（3）的端电压误差较大；2.若直接测量交流变频电机（3）的端电压，需要极高的数字采样频率和高速的数字信号处理这是普通控制器无法实现的问题，该测量装置由传感器，采样电阻，1号积分器和2号积分器组成；传感器的输出端与采样电阻的一端电线连接，采样电阻的另一端同时和1号积分器与2号积分器的一端电线连接，采样电阻、1号积分器与2号积分器焊接在同一块电路板上。传感器的输入端接逆变器（2）的PWM电压侧即接交流变频电机（3）的端电压侧；1号积分器与2号积分器的另一端同时与电机控制器（4）中的I/O口电线连接。
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公开(公告)号：CN204984558U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520571720.3
申请日：2015-08-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00 , G05B19/042
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本实用新型的一种基于模拟电路的氧化催化器硬件在环仿真系统，包括电源单元、主控单元、电路单元和上位机。基于热电相似原理，将氧化催化器（DOC）中温度场特性映射到电路中，通过采集发动机排气温度并将其转化为电压信号，利用模拟电路的电压变化特性模拟DOC中不同位置温度响应特性。采用真实硬件电路，电路响应特性与DOC相一致，不涉及数值求解中的定时器及时间补偿问题，直接获取系统的实时响应特性。不涉及计算求解，不占用计算资源。利用该仿真系统，通过在线或离线测试的方法，就能获取DOC温度响应特性的相关数据，仿真系统的阶跃响应特性与Simulink仿真模型计算结果吻合，且温度响应特性连续性更好，适合用于发动机后处理系统控制器的设计和验证。
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公开(公告)号：CN204630968U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520239579.7
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车SCR系统车用尿素溶液浓度在线监测系统，包括通过SMA接口依次连接的电源模块、线圈设计模块、数据采集及处理模块，所述线圈设计模块包括发射线圈、尿素箱和接收线圈，尿素箱内用于填充尿素溶液，发射线圈和接收线圈设置在尿素箱外侧，发射线圈与所述电源模块通过SMA接口连接，接收线圈与所述数据采集及处理模块通过SMA接口连接。本实用新型避免测量线圈与尿素溶液接触，并采用线圈的自谐振模式，提高线圈两端电压对尿素溶液浓度变化的敏感性。
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公开(公告)号：CN204046655U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420506745.0
申请日：2014-09-04
Applicant: 吉林大学
IPC: H04L29/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车远程信息系统，其包括车载终端、无线网络、监控中心三部分，车载终端与监控中心通过无线网络连接，车载终端由电源模块、显示接口、4G模块、主控芯片、原车通讯总线、外置传感器通用接口组成；无线网络包括基站；监控中心包括服务器；车载电源通过电源模块与主控芯片连接，主控芯片与显示接口通过通讯接口进行单向通信，主控芯片与4G模块通过通讯接口进行双向通信，主控芯片与原车通讯总线通过CAN口进行单向通信，主控芯片与外置传感器通用接口通过外设接口进行双向通信，车载终端通过4G模块与基站采用无线数据连接；基站与服务器采用无线数据连接。
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