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公开(公告)号：CN114597951A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210355772.1
申请日：2022-04-06
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法，具体为：将电动汽车与牵引变电所进行电气连接，通过将列车牵引制动策略和电动汽车充放电策略设置为优化变量，根据设计性能和电动汽车随机接入状态设置约束条件，确定优化目标函数，建立满足单目标最优或多目标优化的电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化模型；利用智能优化算法对所有可能的列车牵引制动策略及电动汽车充放电策略进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案。本发明能高效、快速、准确的确定系统节能运行方案，提高了电动汽车接入交流城轨供电系统节能运行的精细化水平，降低了交流城轨供电系统的电费成本，满足了电动汽车的充电需求。
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公开(公告)号：CN113381429B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110622325.3
申请日：2021-06-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种轨道交通的柔性供电装置及协调控制方法，分别采集交直流两侧变电所出口处负荷的电压和电流，计算得到负荷瞬时功率并获得相应模式下的系统工况；获得交流侧接触网向中间直流环节传输的功率，中间直流环节向直流侧接触网传输的功率，能馈系统的功率，混合储能单元的功率等各环节的功率值；基于各个功率，计算各变换器的参考电流；获得交流侧接触网变换器的参考电流、混合储能系统单元变换器的参考电流、直流侧接触网变换器的参考电流和能馈系统侧变换器的参考电流，对各变换器控制。本发明实现了再生制动能量的充分利用，并且使交流供电与直流供电之间的能量直接连通，具有便捷、安全、环境友好、适用范围广、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN109687484B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910057740.1
申请日：2019-01-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/26
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路外部电网接入方案优化设计方法，包括以下步骤：获取牵引变电所负荷过程数据和电网数据；构建外部电网接入方案数据库，建立牵引变电所的三相等效模型；构建三相电网‑牵引供电系统统一模型，求解各母线上的正负序电压分布；计算牵引变电所的有效视在功率；预评估允许向公共电网注入的电压不平衡度的限值；计算全线补偿装置容量；建立优化模型的目标函数；构建各条母线的电压不平衡度的约束条件；求解优化模型完成电气化铁路外部电网接入方案优化设计；本发明能获得一种合理的外部电网接入方案，避免了设计人员主观经验的不足所带来的问题；同时能减小补偿装置补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN111313465A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010154126.X
申请日：2020-03-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种含光伏与混合储能装置的柔性牵引供电系统能量管理方法，具体为：将能量管理优化过程分为日前和日内两个时间尺度：日前优化阶段，以日综合成本最低建立目标函数，基于牵引变电所负荷过程数据和光伏预测输出功率建立约束条件，求解完成牵引供电系统日前能量优化管理；在日内优化阶段，以系统供电偏差最小建立目标函数，基于牵引负荷和光伏输出的超短期预测误差建立约束条件，进而建立预测控制模型，实现能量管理优化。本发明提高光伏和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，克服光伏不确定性和牵引负荷随机波动性造成的供电能力偏差，能量管理优化方法更好地满足实际需求。
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公开(公告)号：CN108872789B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810723451.6
申请日：2018-07-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种直供牵引网用电列车和高阻故障位置判别算法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量直供牵引网分段接触线首端电压相量、电流相量、末端电压相量和电流相量，列写电路方程，解出用电列车位置和高阻故障位置x。将和负馈线两端电压在大于19kV的正常范围内的取流分为用电列车(牵引负荷)和高阻故障两种类型。若直供牵引网分段两端电压在正常范围内，经公式计算的取流位置x是随时间单增或单减变化的，则将取流位置x判别为用电列车位置，上报给变电所综自和电调，若取流位置x不随时间变化，且不随时间变化的时段超过列车停站时间，则判别为高阻故障，将其位置上报给变电所综自，发出告警或跳闸命令。
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公开(公告)号：CN108872786B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810621189.4
申请日：2018-06-15
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路AT牵引网AT段故障定位方法，通过同步测量牵引网AT段两端电压相量和电流相量，包括接触线T首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量负馈线F首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量列写电路方程，解出故障位置x或D‑x。该方法可以排除牵引网结构、运行方式等因素的影响，并适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于电气化铁路AT牵引供电系统的故障定位。
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公开(公告)号：CN109031046A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810973083.0
申请日：2018-08-24
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： G01R31/086 , G01R31/025
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路开闭所故障检测装置及其方法,涉及电气化铁路牵引供电技术领域。该故障检测装置安装于中间开闭所，其输出端连接左邻开闭所、中间开闭所、右邻开闭所的控制端和电调信息发送端，其中，所述左邻开闭所、中间开闭所、右邻开闭所分别在各自出口的接触网上设置两个分段器且分段器之间通过过渡区连接。本发明能及时准确地发现故障和隔离故障，能有效地解决现有技术中存在的列车从非故障段驶入故障段时受电弓短接接触网造成新的短路和列车带负荷进入无电区造成拉弧和烧损、甚至烧断接触网而引起事故等技术问题。
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公开(公告)号：CN108957242A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810972889.8
申请日：2018-08-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/086
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路AT供电系统的接触网故障识别装置及其方法，属于交流电气化铁路牵引供电测控技术领域。该故障识别装置输入端分别与并联设置于所述中间AT所处的接触网与钢轨之间的电压互感器、左邻AT所、中间AT所和右邻AT所的测试端连接，其输出端分别与左邻AT所、中间AT所和右邻AT所的控制端连接；其中，所述中间AT所的控制端包括并联于所述中间AT所处的接触网的旁路短路器的控制端。因此，本发明不仅可以及时准确地发现、区分、隔离各种接触网故障并标定故障的具体位置，还能保证无故障区段继续供电运行，最大限度地减少停电范围，避免故障影响的扩大化，进一步提高牵引网供电的可靠性。
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公开(公告)号：CN108872788A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810723360.2
申请日：2018-07-04
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： G01R31/086 , G01R31/026 , G01R31/088
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路直供牵引网故障标定算法，涉及电气化铁路牵引供电技术领域。通过同步测量直供牵引网分段两端电压相量和电流相量，利用上行接触线T1首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量下行接触线T2首端电压相量和首端电流相量末端电压相量和末端电流相量列写电路方程，解出故障位置x或D‑x。该方法可以排除牵引网结构、运行方式等因素的影响，并适用于有较大过渡电阻的非金属短路故障情形，故障定位精度高。广泛适用于电气化铁路直供牵引供电系统的故障定位。
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公开(公告)号：CN107728006A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711119104.4
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/086 , G01R31/088
摘要： 本发明公开了一种牵引变电所牵引回流与接地状态在线监测及故障诊断系统，牵引回流各路径电流互感器连接牵引回流系统采集装置；电气设备接地引下线电压互感器连接接地引下线数据采集装置，接地网上方地表电位参比电极连接参比电极数据采集装置，土壤数据采集装置测量接地网络埋设区域土壤电阻率；牵引回流分布数据库存储牵引变电所牵引回流各路径实时电流；电气设备接地引下线电位分布数据库存储电气设备接地引下线实时电位；接地网上方地表电位分布数据库存储接地网上方地表实时电位；在线状态辨识装置输出牵引回流与接地性能评估结果。本发明实现了牵引变电所牵引回流与接地网状态的在线评估，对异常和故障状态快速预警与准确定位。
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