-
公开(公告)号：CN113540525A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110799995.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 山东大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种固体氧化物燃料电池系统热部件测试装置和方法。包括：燃烧器，包括阴极废气进口、甲烷进口和阳极废气进口；阴极废气管线，包括加热器，与燃烧器的阴极废气进口连接；氮气支管线，与阴极废气管线的加热器的入口端连接；甲烷管线，与燃烧器的燃料入口端相连；阳极废气管线，包括加热器，与燃烧器的阳极废气进口连接。模拟电堆运行过程中，燃烧器的启动和稳定运行两种工况，阴极废气管线和阳极支管线分别与燃烧器连接，分别用于模拟阳极废气和阴极废气进入到燃烧器。可以较好的用于研究燃烧器的特性和可靠性的研究。
-
公开(公告)号：CN110137536B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910487632.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 山东大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷启动阳极吹扫装置及吹扫方法，它解决了现有技术中燃料电池吹扫存在氢气浪费的问题，具有保证燃料电池电堆性能稳定输出的有益效果，其方案如下：一种燃料电池冷启动阳极吹扫装置，包括氮气吹扫系统：包括氮气罐，氮气罐同样能够与燃料电池电堆入口连接，燃料电池电堆出口能够与三通阀的入口连接，三通阀的出口分别与气液分离器、储液箱相通，气液分离器与引射器或循环泵连接；设于燃气循环系统的泄压阀，泄压阀入口能够与燃料电池电堆入口连接,泄压阀出口经储液箱通往外界环境。
-
公开(公告)号：CN111252166A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010067321.9
申请日：2020-01-20
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种基于K-means聚类算法的推土机操纵总成装配工艺控制方法及装置，包括如下步骤：通过工业物联网数据采集设备采集装配测试参数，形成参数数据库；根据K-means聚类算法对关键参数进行分群，将数据分成装配前期、装配中期和装配后期3个聚类簇团；选取每个簇团性能参数异常阈值及整个簇团的质量异常阈值，构建推土机操纵总成装配工艺决策库；然后基于决策库中的装配工艺知识对装配过程进行判断，根据装配质量的好坏确定下一步工序。该方法针对柔性自动化装配线中推土机操纵总成机构的装配过程，可以保证装配的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109904483A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910156419.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 山东大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/2457
Abstract: 本公开提供了一种燃料电池双极板流场、双极板及电堆结构，通过对燃料电池双极板流场的结构优化、电堆的合理装配等途径，来保证电堆输出性能的一致性和燃料电池综合性能的提升，具体的，流场包括多个依次排布的反应区，且相邻的反应区之间通过过渡区连通，每个反应区内设置有多个流道，相邻的流道之间设置有突起的脊，至少反应区内至少有一个为第一反应区，通过分配区能够与燃料入口连接，至少有一个为第二反应区，通过汇合区能够与燃料出口连接。
-
公开(公告)号：CN109590119A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910051185.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 苏州弗尔赛能源科技股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本申请提供了一种冷却式气液分离器，包括内筒体、设置在所述的内筒体内的导气筒，所述的内筒体的上端设置有一筒盖，所述的导气筒的上端部与筒盖的下表面密封连接，所述的导气筒的下端具有一开口，所述的导气筒的外壁上设置有至少一个螺旋片，所述的螺旋片的内侧边缘固定在所述的导气筒的外壁上，所述的螺旋片的外侧边缘与所述的内筒体的内壁密封连接，筒盖上设置有一溢流出口，所述的溢流出口与所述的导气筒相连通。本申请的一种冷却式气液分离器，与现有技术相比，本发明结构简单，可以克服普通气液分离器分离不彻底的弊端，分离效率可达95％以上，解决了燃料电池系统氢气循环回路中的气液混合物二次冷凝问题，提高了燃料电池的综合性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640290A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610979412.3
申请日：2016-11-07
Applicant: 山东大学
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/105 , F01N2610/1486
Abstract: 本发明涉及一种尿素箱加热水阀控制方法，具体步骤为：首先测量环境温度，当环境温度小于标定温度时，认为尿素溶液结冰，此时ECU每上电一次加热水阀就打开一次，用于对尿素箱进行加热；当环境温度大于标定温度时，认为尿素溶液未结冰，此时设置ECU上电次数阈值，若ECU上电次数大于或等于上电次数阈值，则加热水阀打开，用于防止加热水阀长时间不动作而被卡住；若ECU上电次数小于上电次数阈值，则加热水阀不打开。
-
公开(公告)号：CN104374442B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410650290.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 山东大学
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种低沸点燃料油耗测试系统及方法，用以改善气液两相燃料油耗的测量问题。该系统包括燃料罐、油耗测试装置和发动机，油耗测试装置包括密封式装置，密封式装置内设有量杯，量杯的底部通过位于密封式装置底部的柔性密封膜片与天平相连；天平设有激光测试装置，激光测试装置通过信号处理模块与显示模块串联在一起；密封式装置还设有油源进油管和发动机进油管，油源进油管插入量杯中。利用低沸点燃料在密封式装置中不断汽化，并达到饱和蒸汽压，随后进入所述量杯中的低沸点燃料在常温、饱和蒸汽压下保持液态，即可测量低沸点液态燃料的油耗值，测量准确，系统可靠性高而且燃料泄漏率低。
-
公开(公告)号：CN105490654A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610038141.1
申请日：2016-01-20
Applicant: 山东大学
IPC: H03G3/30
CPC classification number: H03G3/3005
Abstract: 本发明公开了语音采集系统的自动增益控制器控制方法及电路，语音信号由麦克风变为模拟电信号进入低噪声放大器，噪声放大器对语音信号进行处理后传输至可变增益放大器；自动增益控制器接收模数转换器的数字信号，经过设定逻辑运算后输出增益控制信号到可变增益放大器，自动增益控制器对经过模数转换器的数字信号进行包络跟踪和分析，通过参数的对比控制，在有语音到来时，在语音间隔处变更增益，并能在一定状态下锁定这段语音的增益；模数转换器的输出信号即为电路输出信号。数字逻辑简洁可靠，易于直接使用数字模块或硬件描述语言实现，方便集成到语音芯片系统中，节约成本。
-
公开(公告)号：CN103149006B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310064983.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 山东大学
IPC: G01M9/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置，包括洞体，在所述洞体内部的进气方向上，依次设置进气加热及控制装置、节流孔板、稳定段、测温装置、散热器模块、设有转速测量装置的风扇，所述风扇与外界大气连通。本发明采用进气加热及控制装置模拟实际的环境温度可以解决车辆散热器模块实车试验集中在夏季进行的现实情况。采用节流孔板并调整孔板的面积可以实际模拟不同种类车辆内发动机舱和格栅的节流情况，直接使用风扇吸风散热而不是采用均匀气流散热，采用瑞利分布仿真控制电热丝中电流变化模拟实际环境温度的波动，上述措施使模拟实际运行工况的汽车散热器风洞试验装置试制汽车散热器模块更快捷有效。
-
公开(公告)号：CN102673656A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210164809.9
申请日：2012-05-24
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种有效冷却发动机舱的客车后车，其可以有效冷却发动机舱，包括后车身的自身外观形状和出风格栅及凸起的流线型尾翼。根据发动机后置后驱的客车行驶时的空气动力学特点，汽车尾部的发动机舱断面的曲线为非均匀有理B样条曲线加双纽线组合而成；出风格栅根据吸风风扇的抽吸气流的方向为扇形弧，车顶和车身过渡处加一导流片，出风格栅后面加一凸起的尾翼。这种新型结构的客车后车身可以充分减少因为出风引起的节流作用，并对出风气流有抽吸作用，提高汽车散热器总成的散热性能，使发动机舱中的气流流动更加通畅，有效降低可能出现的过热现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.024 seconds)
