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公开(公告)号：CN106874579A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710053263.2
申请日：2017-01-18
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 基于屈服强度与抗拉强度双关键点的钢制压力容器极限承载力分析方法，包括以下步骤：(1)获取压力容器的几何参数、弹性模量和双关键点参数；(2)基于双关键点求解等效屈服强度；(3)基于等效屈服强度求解钢制压力容器的极限承载力。该方法仅根据双关键点信息，便可准确快速地计算等效屈服强度，进而求解钢制压力容器的极限承载力，克服了目前计算极限承载力需基于全本构曲线而带来的计算参数要求严格、计算过程复杂、工程应用不便的问题，为钢制压力容器的极限承载力求解提供了实用便捷的求解方法。
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公开(公告)号：CN105649088A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610016334.7
申请日：2016-01-12
申请人： 广西大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 刘鑫锦
发明人： 刘鑫锦 , 苏国韶 , 李海洋 , 燕柳斌 , 张伟 , 唐志辉 , 翟少彬 , 曾毅 , 李小玉 , 刘文静 , 刘文杰 , 曲荣怀 , 赵华玮 , 周丰峻 , 王建鹏 , 高雷永 , 蒋礼平 , 刘金晶 , 黄宇 , 宋鹏飞 , 于英霞 , 谢镭 , 刘文攀 , 刘广科 , 张士梅 , 李文杰
IPC分类号： E02D17/04
CPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提出一种连系、固定钢管支撑于钢管支撑托梁上的可循环使用装置，该装置中各固定、连接件采用造价低、容易加工成型，且稳定性好的角钢或T型钢板为主原料，按照设计要求进行场外批量制作、加工、成型。待现场钢管支撑及其托梁吊装到位后，利用连接螺栓、加劲板将各固定、连接件进行现场组装，最终将钢管支撑及其托梁可靠的连接在一起，达到对钢管支撑固定、连系及减跨作用。当钢管支撑及其托梁拆除时，对组成该装置各组构件进行回收、维护，各组件可重复循环使用。本发明能有效减少钢管支撑固定在其托梁上时的焊接作业量、减小工人作业难度、劳动强度，提供作业功效，装置工业化生产程度高，有利于减少用钢材用量，降低资源、能源消耗。
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公开(公告)号：CN102402845A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110171986.5
申请日：2011-06-24
申请人： 广西大学
摘要： 本发明公开了一种基于3G和WLAN的机车运行状态远程传输终端，该终端由主控模块，以太网模块，UART模块，采集模块，3G模块，WLAN模块，GPS模块，天馈模块，语音提示模块和工作电源模块构成。本发明的优点：本发明所述各模块共同完成对途中机车主要部件运行参数的采集，并通过3G无线网络实时地传输至机务段调度中心，调度中心实时监控机车运行情况，对机车故障及时预警和指挥调度，保障了机车的行车安全。同时，存储的非实时机车状态数据通过高速的WLAN进行转储，解决传统的人工转储问题，提高工作效率。本发明满足了目前我国铁路朝着现代化、信息化发展的要求。
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公开(公告)号：CN117128281A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311105598.6
申请日：2023-08-30
申请人： 广西大学
摘要： 本发明属于结构振动控制技术领域，具体涉及一种非线性可变刚度电涡流阻尼器及设计方法。所述阻尼器包括压缩弹簧组件、耗能电磁系统、固定金属板，螺栓连接组件；压缩弹簧组件包括压缩弹簧、连接杆，弹簧连接于导体环与固定金属板之间；耗能电磁系统为包括外部永久磁铁、电磁线圈和导体环组成，压缩弹簧组件共四组，每组包括压缩弹簧一个，连接杆两根；所述导体环通过螺栓固定在索上，用于固定永久磁铁的金属板通过螺栓连接形成闭环。上述设置中通过利用其利用线圈切割磁感线的原理，将机械能转换为热能释放出去，工作原理简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN117026777A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311098121.X
申请日：2023-08-29
申请人： 广西大学
摘要： 本发明涉及一种变刚度非线性能量采集与振动抑制装置。一种变刚度非线性能量采集与振动抑制装置由齿轮质量块通过弹簧与耗能阻尼连接，一种变刚度非线性能量采集与振动抑制装置内外两个齿轮质量块由两个半圆环的柱体通过螺栓连接件连接，中间有八个通过弹簧与耗能阻尼连接的小齿轮，小齿轮两个一组，一共四组齿轮，每组小齿轮一个啮合在内部齿轮上(与索或吊杆连接的齿轮)另一个则啮合在外部大齿轮上。内部齿轮腰部中间布置线圈，外部大齿轮腰部中间布置磁块，当索振动时由一种变刚度非线性能量采集与振动抑制装置本身的质量块抑制索的振幅，产生的能量由线圈切割磁感线产生电能消耗掉。本发明可用于减少索或吊杆在风荷载、车辆荷载等作用下的振动摆幅，从提高桥梁的行车舒适度以及桥梁寿命。
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公开(公告)号：CN116792435A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310767713.X
申请日：2023-06-27
申请人： 广西大学
摘要： 本发明属于结构振动控制技术领域，具体设计一种非线性可变刚度双边板电涡流阻尼器，所述的非线性可变刚度双边板电涡流阻尼器包括压缩弹簧构件、板式电涡流阻尼元件、附加铁板；压缩弹簧构件由预压缩弹簧及其内部的伸缩杆、连接伸缩杆两端的方形销钉及销钉两端的轴承组成；板式电涡流阻尼元件由一对永磁体组、导体圆板、及导磁圆板组成。通过齿轮改变弹簧的不同位置实现一种非线性可变刚度的电涡流阻尼器，进而适用于多模态的宽频减振。
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公开(公告)号：CN116361921A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310392639.8
申请日：2023-04-13
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车传动系统非线性动力学建模方法，其包括以下步骤：（1）建立轴承动力学模型，基于赫兹理论计算轴承支撑力；（2）建立斜齿轮副动力学模型，计算斜齿轮副啮合力；（3）建立新能源汽车传动系统非线性振动微分方程，无量纲振动微分方程，代入系统基本参数求解微分方程组，探究新能源汽车传动系统非线性特性；有益效果是本发明建立了新能源汽车传动系统非线性动力学模型，填补当前新能源汽车传动系统动力学建模相关技术空白。
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公开(公告)号：CN116227231A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310394625.X
申请日：2023-04-13
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/13 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种传动系统刚柔耦合动力学建模方法，其包括以下步骤：（1）建立随机风速预测模型，基于双参数Weibull模型预测随机风速，确定输入转速与输入扭矩；（2）建立时变啮合刚度计算模型；（3）建立齿面摩擦力计算模型；（4）建立轴承力计算模型；（5）将内齿圈离散化；（6）计算三级齿轮副之间的啮合位移与啮合力；（7）建立行星齿轮—轴承系统动力学振动微分方程，求解得到三级齿轮副振动位移曲线图；有益效果是本发明计算了随机风速、时变啮合刚度、齿面摩擦、时变支撑刚度和齿圈柔性耦合动力学方程，填补当前刚柔耦合的齿轮—轴承系统动力学建模相关技术空白。
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公开(公告)号：CN116822070A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310392647.2
申请日：2023-04-13
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种航空混交齿轮功率分流传动系统非线性动力学计算方法，其包括以下步骤：步骤(1)建立轴承动力学模型，求解轴承力；步骤(2)：建立系统为时变啮合刚度模型；步骤(3)建立混交齿轮副啮合点的位移方程；步骤(4)建立混交齿轮功率分流传动系统非线性动力学方程组；步骤(5)选取合理参数求解出系统的非线性响应特征；有益效果是该方法可以求解航空混交齿轮功率分流传动系统非线性动力学响应特征，填补了当前对航空混交齿轮功率分流传动系统研究方法的空缺，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN116305662A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310392667.X
申请日：2023-04-13
申请人： 广西大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/10 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种非正交偏置齿轮分流传动系统动力学建模方法，其包括以下步骤：（1）建立轴承动力学模型；（2）确定齿轮副啮合线上的相对位移和啮合力；（3）建立非正交偏置齿轮分流传动系统动力学方程，利用数值方法求解得到各部分沿啮合线方向的振动位移；有益效果是本发明填补了非正交偏置齿轮分流传动系统动力学建模相关技术空白。
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