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公开(公告)号：CN107167366A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710365997.4
申请日：2017-05-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明提供了一种梯度加压实验装置及梯度加压法，属于隧道工程领域。该梯度加压实验装置包括加压组件和隧道模型实验装置。加压组件包括分隔架和多个加压袋，分隔架上形成多个互相分隔的容置空间，加压袋与容置空间适配。加压袋上设有加压进口，用于向加压袋中输入流体，隧道模型实验装置上形成空腔，加压组件与空腔的侧壁适配。本发明还基于该梯度加压实验装置提出了一种梯度加压法。本发明提供的梯度加压实验装置和梯度加压法，可以对实验中的地层模拟材料和地下结构模型提供呈梯度分布的压力，从而更加贴近实际情况，提高实验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN103224364B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310131728.3
申请日：2013-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明提供了一系列低碳高性能隧道喷射混凝土，通过掺入不同种类矿物掺合料及不同掺量，以及采用低水胶比、高效减水剂和无碱速凝剂。所配制的混凝土性能达到密实度高、工作性和耐久性好，能满足不同围岩级别对喷混凝土早期强度的要求。本发明根据环境综合等级确定喷射混凝土的密实度，再由密实度指标选用胶凝材配方；设计和施工人员可根据不同环境等级和围岩级别选用不同的胶凝材配方和混凝土配合比，混凝土材料具有水化热低、密实度高、工作性好等特点，还具有减少环境污染、改善工作环境、降低回弹率和节约工程成本等功效、节约能源、减少碳排放和环境污染，大大节约了工程成本。
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公开(公告)号：CN104612721A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510001707.9
申请日：2015-01-04
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种用于寒区隧道深埋中心水沟检查井构造，该构造从热量传递基本形式出发，采用双层盖板(100、200)和相应的气密性密封机构(110、210)，充分利用盖板间的密闭空间，不仅有效降低传导效应，更力图杜绝对流效应。两层盖板间的封闭空间(300)，同时也起到隔热保温效果，该结构体系能够有效阻止检查井内的热量向隧道内传递，避免因检查井冻结导致隧道防排水系统失效问题的发生，解决由于检查井冻结引起的寒区隧道冻害问题，与现有检查井结构相比，本发明实现了寒区隧道深埋中心水沟检查井的热量对流控制，杜绝了热量以对流方式快速传递，为寒区隧道的防排水设计提供借鉴。
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公开(公告)号：CN103439250A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310372998.3
申请日：2013-08-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本发明公开了一种可持续追踪蓄能型加载装置，由试验架和加载系统组成。加载系统包括弹性实时转化机构200和置于弹性实时转化机构上部的液压千斤顶单元100两个部分；其中，弹性实时转化机构由上板210，下板220和置于上板与下板之间的弹性蓄能机构230构成；试验架300包含反力架以及高度可调的四根高强度螺栓；试验架和加载系统置于高强度有机玻璃防护箱400内。与现有加载装置相比，本发明实现了加载过程的持续性和连续性，避免岩土工程室内试验过程中的断载现象，保证了室内试验边界条件的真实性，满足了实验需要，大大提高了实验的准确性。
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公开(公告)号：CN102094665B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110000695.X
申请日：2011-01-05
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种盾构法多孔隧道近接施工附加荷载的辅助支撑方法，在先掘进隧道的管片内壁构造可自行走的辅助支撑结构：即沿隧道的纵向间隔设置环形工字钢，再用纵向工字钢与所述环形工字钢联结成整体，环向千斤顶通过设置在其上的胶轮支撑在纵向工字钢上，各环形工字钢之间设置有纵向千斤顶，在倒数第二个环形工字钢上设置卷扬机，倒数第一个环形工字钢设置有相应的挂置卷扬机钢索的挂钩。本发明方法在有效减缓盾构法多孔隧道近接施工引起的纵向效应的同时可以多盾构同时掘进，不影响先行盾构隧道的正常出渣，不需要在先行隧道施工完毕后再施工后行隧道。
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公开(公告)号：CN113338999B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110771040.6
申请日：2021-07-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种隧道支护结构，涉及隧道支护技术领域。该隧道支护结构包括外层衬砌、内层衬砌及填充材料。外层衬砌的外侧面用于与围岩的活动断层带对应，且套设于内层衬砌，填充材料为刚珠，且设置于外层衬砌和内层衬砌之间。该隧道支护结构具有既能适应大尺度剪切变形以及拉压弯剪扭组合变形，也能使得在地震后隧道结构的内层衬砌不发生错台破坏的特点。
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公开(公告)号：CN107167366B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201710365997.4
申请日：2017-05-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N3/00
摘要： 本发明提供了一种梯度加压实验装置及梯度加压法，属于隧道工程领域。该梯度加压实验装置包括加压组件和隧道模型实验装置。加压组件包括分隔架和多个加压袋，分隔架上形成多个互相分隔的容置空间，加压袋与容置空间适配。加压袋上设有加压进口，用于向加压袋中输入流体，隧道模型实验装置上形成空腔，加压组件与空腔的侧壁适配。本发明还基于该梯度加压实验装置提出了一种梯度加压法。本发明提供的梯度加压实验装置和梯度加压法，可以对实验中的地层模拟材料和地下结构模型提供呈梯度分布的压力，从而更加贴近实际情况，提高实验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN108756932B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201810731424.3
申请日：2018-07-05
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种包含支护结构的隧道施工方法，采用台阶法或分部开挖法对隧道进行分段式开挖；第一分部：在第一分部的永久侧离壁拼装永久支护结构，在其临时侧离壁拼装临时支护结构并对永久支护结构进行支撑固定；在永久支护结构与围岩之间灌注浆液；第二分部：待第一分部的浆液凝固且支护结构稳定后，进行该段的第二分部开挖工作，开挖至第一分部的长度后，重复第一分部施工，循环直至最后的分部，拆除临时支护结构，施作二次衬砌；完成该段施工后再开挖下一段隧道，直至整个隧道的完成。本发明方法，支护结构为离壁拼装式结构，施工快捷、精度高、机械化高、刚度大、强度高等特点，解决了因结构受力导致变形而引起拼装困难的问题。
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公开(公告)号：CN108798704B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810730748.5
申请日：2018-07-05
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于地下工程施工的岩层主动托换方法，按以下步骤进行：对岩层开挖，掘进第一段掌子面，并施做支护结构作为承力层，并在承力层上均匀地开设注浆孔；通过注浆孔对承力层与岩层之间进行注浆，以注浆压力的方式对岩层施加托举力，补偿应力损失，实现对位移的控制和岩层压力的主动托换；注浆层凝固，工程和及其周边既有建筑物无变形或变形满足要求，再沿着工程施工方向开挖下一段，并依此循环施工，完成整个工程的主动托换。本发明方法，适用于大多数地下工程施工过程的位移控制，通过主动托换岩层技术，减小了由于围岩扰动、应力释放过程所产生的位移，解决了施工过程中位移变形过大引起的地下工程及周边既有建筑物的安全性问题。
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公开(公告)号：CN108756932A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810731424.3
申请日：2018-07-05
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种新型支护结构的隧道施工方法，采用台阶法或分部开挖法对隧道进行分段式开挖；第一分部：在第一分部的永久侧离壁拼装永久支护结构，在其临时侧离壁拼装临时支护结构并对永久支护结构进行支撑固定；在永久支护结构与围岩之间灌注浆液；第二分部：待第一分部的浆液凝固且支护结构稳定后，进行该段的第二分部开挖工作，开挖至第一分部的长度后，重复第一分部施工，循环直至最后的分部，拆除临时支护结构，施作二次衬砌；完成该段施工后再开挖下一段隧道，直至整个隧道的完成。本发明方法，支护结构为离壁拼装式结构，施工快捷、精度高、机械化高、刚度大、强度高等特点，解决了因结构受力导致变形而引起拼装困难的问题。
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