公开(公告)号：CN107110048A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680004285.3

申请日：2016-01-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 木村慎吾 ,  堀井智昭 ,  永瀬满 ,  山冈士朗 ,  草壁亮 ,  板谷隆树

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M51/00 ,  F02M61/10

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够不偏离喷射时刻地抑制因在升压电压蓄电中喷射而产生的燃料喷射量误差。升压电路(211)对从电池(201)供给的第一电压进行升压，将升压后的第二电压向燃料喷射装置(214)供给。开关(212、213)使从升压电路对燃料喷射装置供给的第二电压导通/关断。运算装置(204、207)控制开关。运算装置具有在一个燃烧周期中的最初的燃料喷射前推算一个燃烧周期中的所有燃料喷射时刻的第二电压的推算部，和根据推算出的上述第二电压对各个燃料喷射时刻的燃料喷射量进行修正的修正部。

公开(公告)号：CN107076076A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580049564.7

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 菅谷真士 ,  小仓清隆 ,  三宅威生 ,  安川义人 ,  草壁亮 ,  中井敦士

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M61/18 ,  F02M51/061 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/168 ,  F02M61/20 ,  F02M2200/8061

Abstract: 本发明的燃料喷射阀包括：阀部件(114A)；相对于阀部件(114A)可移位的锚栓(102)；和形成有贯通孔(107A)的固定芯部(107)，在锚栓(102)与阀部件(114A)两者设置有卡合部(102D、129)，其在锚栓(102)相对于阀部件(114A)在开阀方向上移位时限制锚栓(102)向开阀方向的位移，还包括：在阀部件侧的卡合部(129B)与锚栓侧的卡合部(102D)之间形成间隙的间隙形成部件(133)；和在闭阀方向上对间隙形成部件(133)施力的施力弹簧(134)，间隙形成部件(133)的外径、施力弹簧(134)的外径和阀部件(114A)的最大外径比贯通孔(107A)的内径小。

公开(公告)号：CN106414973A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580028965.4

申请日：2015-04-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  青野俊宏 ,  冈本多加志

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/32 ,  F02D41/36 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。

公开(公告)号：CN104653373A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410812508.1

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06 ,  F02M61/06 ,  H01F7/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。

公开(公告)号：CN102678412B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201210037881.5

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。

公开(公告)号：CN102678412A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210037881.5

申请日：2012-02-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 草壁亮 ,  安部元幸 ,  石川亨 ,  前川典幸 ,  相马正浩 ,  三宅威生 ,  生井泽保夫

IPC: F02M51/06

CPC classification number: F02M51/061 ,  F02M51/0614 ,  F02M51/0664 ,  F02M51/0685 ,  F02M61/16

Abstract: 本发明提供一种能够提高响应性的燃料喷射装置的驱动部结构。在本发明中，在磁芯(107)的内周面设置内径朝向可动件(102)侧逐渐增大的磁节流处(201)。当向线圈供给电流时，受到涡电流的影响而从位于线圈(105)附近的磁芯(107)的外周面侧开始磁化，磁化朝向磁芯(107)的内周面侧进展。当停止向线圈(105)的电流供给时，从磁芯(107)的外周面侧开始消磁。通过在磁芯(107)的内周面设置磁节流处(201)，能够缩短从向线圈(105)供给电流开始到磁通产生为止的开阀时的磁延迟时间和从停止向线圈的电流供给开始到磁通减少为止的闭阀时的磁延迟时间，从而能够提高开阀时及闭阀时的动态的响应性。