公开(公告)号：CN109665038B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201811197328.1

申请日：2018-10-15

申请人： 株式会社岛野

发明人： 野田慎一朗 ,  饭野嘉则 ,  枝村拓哉 ,  光安建都 ,  藤原孝彰

IPC分类号： B62M3/00 ,  B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/90 ,  B62M11/04 ,  B62M23/00

摘要： 本发明提供一种能够在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上使设有马达的部分小型化的自行车用驱动单元。自行车用驱动单元，其包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；及马达，其设于所述壳体，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，并辅助自行车的推进，其中，在与所述马达的旋转轴心平行的方向上，从所述曲柄轴的旋转轴心至所述自行车用驱动单元中的距所述曲柄轴的旋转轴心最远的部分的距离小于或等于210mm。

公开(公告)号：CN113044154A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202011580464.6

申请日：2020-12-28

申请人： 株式会社岛野

发明人： 龟田刚 ,  石崎博之 ,  野田慎一朗

IPC分类号： B62M11/14 ,  F16H55/17 ,  F16H55/06 ,  H02K7/116

摘要： 本发明提供一种能够抑制寿命降低的人力驱动车用的组件及齿轮。人力驱动车用的组件包括：壳体；和安装部，其构成为设于壳体，通过紧固件而安装于人力驱动车的支撑部，安装部包括：金属制的基部；金属制的连结部，其构成为设于基部并与紧固件连结；以及中间部，其设于连结部与基部之间，基部包括具有第一标准电极电位的第一材料，连结部包括具有第二标准电极电位的第二材料，中间部由第三材料或具有电绝缘性的第四材料形成，该第三材料具有第三标准电极电位，且第三标准电极电位与第一标准电极电位的差和第三标准电极电位与第二标准电极电位的差分别小于第一标准电极电位与第二标准电极电位的差。

公开(公告)号：CN106080935B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201610116964.1

申请日：2016-03-02

申请人： 株式会社岛野

发明人： 下田真实 ,  野田慎一朗

IPC分类号： B62M6/40 ,  B62L3/02 ,  B62L1/02

摘要： 本发明提供一种即使搭载了ABS单元也不易大型化的自行车用装置。自行车用装置(56)具备ABS单元(58F)，该ABS单元(58F)由辅助马达(36)驱动，控制提供给自行车的车轮的制动力，该辅助马达(36)对从自行车的曲柄轴(34)输入的人力驱动力附加辅助力。

公开(公告)号：CN111516794A

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN202010078925.3

申请日：2020-02-03

申请人： 株式会社岛野

发明人： 光安建都 ,  野田慎一朗 ,  手塚俊雄

IPC分类号： B62M6/40 ,  B62M6/90

摘要： 本发明提供能够将电池组适当地安装于人力驱动车的车架的人力驱动车用的驱动单元、人力驱动车用的驱动系统及人力驱动车用的电池组。人力驱动车用的驱动单元具备设置曲柄轴的基部、设置于前述基部而能够安装于前述人力驱动车的车架的车架安装部、设置于前述基部的引导部，在前述车架安装部安装于前述车架的状态下，前述引导部构成为，能够将电池组在沿着前述车架的长边方向的引导方向上引导，使得前述电池组的至少一部分配置于前述人力驱动车的车架的内部。

公开(公告)号：CN106347565B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201610542613.7

申请日：2016-07-11

申请人： 株式会社岛野

发明人： 渡会悦义 ,  西川裕辅 ,  野田慎一朗

IPC分类号： B62M6/55

摘要： 本发明提供一种自行车用构件，能够抑制其相对车架的晃动。作为自行车用构件的一例的驱动单元(10)具备：可旋转地支承曲柄轴的机壳(20)；设于机壳(20)并能够安装于托架(100)的第一安装部(28)；第一安装部(28)安装于托架(100)的状态下至少一部分配置于第一安装部(28)与托架(100)的间隙中的调节部件(34)。

公开(公告)号：CN110498004A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201910861353.3

申请日：2016-03-02

申请人： 株式会社岛野

发明人： 下田真实 ,  野田慎一朗

IPC分类号： B62M6/40 ,  B62L3/02 ,  B62L1/02

摘要： 本发明提供一种即使搭载了ABS单元也不易大型化的自行车用装置。自行车用装置(56)具备ABS单元(58F)，该ABS单元(58F)由辅助马达(36)驱动，控制提供给自行车的车轮的制动力，该辅助马达(36)对从自行车的曲柄轴(34)输入的人力驱动力附加辅助力。

公开(公告)号：CN109665050A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811198284.4

申请日：2018-10-15

申请人： 株式会社岛野

发明人： 野田慎一朗 ,  饭野嘉则 ,  枝村拓哉 ,  光安建都 ,  藤原孝彰

IPC分类号： B62M6/50 ,  B62M6/90 ,  B62M11/04 ,  B62M23/00 ,  B62K11/02 ,  B62K19/30

摘要： 本发明提供一种能够在与曲柄轴的旋转轴心平行的方向上使设有马达的部分小型化的自行车用驱动单元。自行车用驱动单元包括：壳体，其设于自行车的车架；曲柄轴，其设于所述壳体；和马达，其设于所述壳体，且辅助自行车的推进，所述壳体包含第一部分及第二部分，所述曲柄轴设于所述第一部分，所述马达设于所述第二部分，具有沿与所述曲柄轴的延伸方向交叉的方向延伸的旋转轴心，所述第一部分在所述曲柄轴的延伸方向上的最大尺寸小于或等于100mm，所述马达的最大输出转矩大于或等于10Nm且小于或等于80Nm。

公开(公告)号：CN109421886A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810974764.9

申请日：2018-08-24

申请人： 株式会社岛野

发明人： 光安建都 ,  野田慎一朗 ,  北原洸佑 ,  饭干智介

IPC分类号： B62M6/90 ,  B62M6/80 ,  B62J99/00 ,  H01R13/506 ,  H01R13/42 ,  H01R13/73

摘要： 一种自行车用连接器，配置自由度较高。自行车用连接器是经由电线与设置于自行车的第一电子装置电连接的自行车用连接器，其中，所述自行车用连接器包括电端子和安装部，所述电端子连接于所述电线的端部，并能够相对于与所述第一电子装置不同的第二电子装置进行装拆，所述安装部在不使用工具的情况下能够安装于所述自行车，所述安装部的至少一部分构成为能够配置在设于所述自行车的凹部中。

公开(公告)号：CN106347565A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610542613.7

申请日：2016-07-11

申请人： 株式会社岛野

发明人： 渡会悦义 ,  西川裕辅 ,  野田慎一朗

IPC分类号： B62M6/55

摘要： 本发明提供一种自行车用构件，能够抑制其相对车架的晃动。作为自行车用构件的一例的驱动单元(10)具备：可旋转地支承曲柄轴的机壳第一安装部(28)；第一安装部(28)安装于托架(100)的状态下至少一部分配置于第一安装部(28)与托架(100)的间隙中的调节部件(34)。(20)；设于机壳(20)并能够安装于托架(100)的

公开(公告)号：CN105799852A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201510958259.1

申请日：2015-12-18

申请人： 株式会社岛野

发明人： 土泽康弘 ,  野田慎一朗 ,  谢花聪 ,  臼井真 ,  片冈勇贵

IPC分类号： B62M6/45 ,  B62M25/08

CPC分类号： B62M6/45 ,  B62M6/50 ,  B62M6/55 ,  B62M25/08

摘要： 一种自行车用助力装置的控制装置以及自行车用助力装置，能够适当地控制助力马达的辅助力。助力控制装置(80)具备控制部(84)。该控制部(84)控制辅助人力驱动力的助力马达(74)。当前变速器(24)进行用于在多个前链轮之间换装链条的变速动作时，控制部(84)基于前链轮的旋转位置控制助力马达(74)的输出。