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公开(公告)号：CN112848831A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911183192.3
申请日：2019-11-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02
摘要： 本发明公开了一种车辆的其悬架装置及其控制方法，车辆包括副车架、车身和悬架，车辆的悬架装置包括：弹性件，弹性件的两端分别与副车架/车身和悬架连接；磁性件，磁性件设置在副车架/车身和悬架中的一者上或者与弹性件的一端连接；电磁件，电磁件设置在副车架/车身和悬架中的另一者上或者与弹性件的另一端连接，磁性件的磁极与电磁件的磁极在弹性件的运动方向上朝向相对。由此，通过安装磁性件和电磁件，可以通过改变电磁件与磁性件之间的力大小和方向的方式来改变悬架装置的刚度，从而可以达到改变偏频的目的，进而可以提升乘客乘坐车辆的舒适性，并且如此设置的悬架装置结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN103287499A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210048300.8
申请日：2012-02-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B62D24/00
摘要： 本发明提供了一种副车架与车身的连接装置，其中，该连接装置包括两端，分别为第一端和第二端，所述第一端固定连接副车架，所述第二端固定连接车身，所述第二端包括至少一个车身侧边连接端和至少一个车身底板连接端，所述车身侧边连接端固定连接车身侧边，所述车身底板连接端固定连接车身底板。本发明还提供了一种应用该连接装置的汽车。本发明连接装置的多点刚性连接方式具备了很好的力传导性能，能将副车架的碰撞力从多个方向传导至车身，减小了碰撞时副车架侵入驾驶舱的量。
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公开(公告)号：CN118423212A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410666141.0
申请日：2024-05-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质和车辆，方法包括：根据环境温度和冷却液温度控制发动机的运行时长，冷却液温度为发动机冷却液的工作温度，本发明通过根据不同环境温度和冷却液温度控制发动机强制启动和其运行时长，以提高发动机机油温度和冷却液温度，使得冷却液温度和机油温度满足发动机工作温度需求，避免发动机水分结冰或机油乳化现象，从而减少发动机磨损概率，提高发动机工作效率或寿命，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN118269640A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410350588.7
申请日：2024-03-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却系统和车辆。冷却系统用于为电机冷却，包括：前端散热模块、后端散热模块和集成式副水箱；前端散热模块用于对前电机和/或后电机冷却；后端散热模块用于对后电机冷却；集成式副水箱用于存储冷却水；其中，所述前端散热模块和所述后端散热模块分别通过管道连接至所述集成式副水箱，所述前端散热模块连接所述集成式副水箱的出水口，所述后端散热模块连接所述集成式副水箱的入水口。本发明通过增加设置后舱散热系统布置，能够在赛道工况下，提高新能源赛车的整车散热能力，散掉动力总成更多的热量，防止因过温使新能源赛车动力总成的功率被限制，保证赛车的高速性能。
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公开(公告)号：CN117962530A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372989.2
申请日：2024-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆悬架系统、车辆和车辆悬架散热方法。车辆悬架系统包括：减震器和导流装置，导流装置对应减震器设置有第一导流边，第一导流边背向或朝向减震器凸出。本发明利用伯努利原理，通过导流装置的结构在减震器周围产生流速差以及压力差，以增加减震器周围空气流通量，显著提高了车辆悬架系统的散热功能。
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公开(公告)号：CN117184024A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210615278.4
申请日：2022-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本公开涉及一种车辆制动系统、方法、存储介质、电子设备及车辆，该系统包括电子控制单元，与所述电子控制单元连接的制动信号采集装置，以及与所述电子控制单元连接的至少一个磁粉制动器；所述制动信号采集装置，用于输出制动信号，所述制动信号用于表征驾驶员的制动意图；所述电子控制单元用于在读取到所述制动信号后，生成制动指令，并向每个所述磁粉制动器发送所述制动指令；所述磁粉制动器，用于根据所述制动指令控制车辆制动。
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公开(公告)号：CN116927968A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210335459.1
申请日：2022-03-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开一种防燃油泵干运转控制方法、车载控制器、控制系统及汽车。该方法包括：获取发动机启动命令，根据所述发动机启动命令，控制发动机启动，若发动机启动失败，则更新启动失败次数；将所述启动失败次数与预设次数阈值进行比较；若所述启动失败次数大于所述预设次数阈值，则控制车辆进入防燃油泵干运转模式。本方案，在启动失败次数大于预设次数阈值时，控制车辆进入防燃油泵干运转模式，以避免发动机和燃油泵干运转，以达到保护发动机和燃油泵，提高其使用寿命目的。由于启动失败次数是车载控制器控制发动机启动过程中统计的数据，无需额外增加系统没有配置的传感器或其他检测装置进行检测，有助于降低系统成本。
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公开(公告)号：CN116816163A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210287177.9
申请日：2022-03-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明属于车辆的技术领域，尤其涉及一种横向移动装置及车辆，通过设置减振器和液压缸，在实现抬高车辆的同时，还能够实现车轮在车辆的宽度方向上的移动，车辆的横向移动可以通过每个车轮的横向移动实现，这样，在侧方位停车时，只需要将车辆停在与停车位平行的位置，然后利用车辆的横向移动装置进行横向移动即可完成侧方停车，继而大大降低了侧方位停车的难度。相较于传统车辆，设有横向移动装置的车辆能够直接实现车辆的横向移动，而不需要反复的倒车、调整方向才能实现横向移动，操作简单方便。此外，本发明提供的横向移动装置，其横向移动机构既能实现车辆的高度提升，又能实现车辆的横向移动，二者功能共用供液装置，简化了结构。
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公开(公告)号：CN116691256A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210187980.5
申请日：2022-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/04 , B60G17/044 , B60G17/052 , B60G15/08 , B60G15/12
摘要： 本发明公开了一种悬架系统和车辆。悬架系统包括多组减振总成和多个液压作动器，每组减振总成均对应设置液压作动器，每组减振总成包括空气弹簧，在高度方向上，空气弹簧与液压作动器相连；每个液压作动器包括缸体、活塞和活塞杆，缸体用于盛放油液，活塞可移动地与缸体配合，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出缸体，液压作动器被构造成缸体内油液量能够变化以调整减振总成与液压作动器复合而成的整体结构的整体高度。该悬架系统的刚度与高度能够独立进行调整，调整范围更大，并且能够更快的调整车身姿态，确保车身高度的稳定性，使得车辆能够兼具良好的舒适性、通过性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN116409107A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111655945.3
申请日：2021-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60G17/08 , B60G17/015
摘要： 本发明公开了一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统和车辆。液压悬架装置包括：储液装置，储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；减振器，减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，减振器壳体适于与车桥连接，活塞位于减振器壳体内且与减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的一端与所述活塞连接，且活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设置有油液通道，油液通道连通下腔室与储液装置，以使油液能够在储液装置与下腔室之间流动。根据本发明实施例的液压悬架装置，可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。
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