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公开(公告)号：CN117674477B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310362961.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：外壳，外壳内设有空腔，空腔具有第一侧壁及第二侧壁；基板，基板的至少一部分位于空腔内，且具有第三侧壁及第四侧壁；其中，基板和外壳在第一方向相对移动，所述基板和所述外壳在第一方向相对移动，所述第一侧壁与所述第三侧壁相对间隔设置，且所述第一侧壁与所述第三侧壁上的其中一个设置有线圈绕组，另一个上设置有永磁体；所述第二侧壁与所述第四侧壁相对间隔设置，且所述第二侧壁与所述第四侧壁上的其中一个设置有线圈绕组，另一个上设置有永磁体。根据本发明实施例的直线电机能够产生较大的阻尼力，具有减小车轮的振动幅度、提高对车轮的阻尼效果等优点。
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公开(公告)号：CN117879200B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311872206.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中心杆、定子、直线电机、电磁减振器、悬架系统和车辆，根据本发明实施例的中心杆，中心杆的内部具有中空腔，中心杆的杆周壁上开设有与中空腔连通的中心杆出线通孔，中心杆的杆周壁上还具有用于安装磁性件的磁性件安装区，中心杆还具有冷却室，冷却室内适于容纳冷却介质。根据本发明实施例的中心杆，中心杆可应用于电磁减振器，通过在中心杆上设有磁性件安装区，可以用于对磁性件的固定，取消固定架的使用，有利于简化电磁减振器的结构，使得整体更紧凑，通过在中心杆的杆周壁内部设置冷却室，可以对中心杆进行冷却，进而对安装在中心杆上的磁性件进行冷却，有利于整个电磁减振器的散热。
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公开(公告)号：CN118280155A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410134057.4
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制方法、装置、控制系统、介质、设备及车辆。所述方法包括：确定会车车辆组中对所述第一车辆的行车影响最大的目标会车车辆，所述会车车辆组包括一个或多个与所述第一车辆会车的会车车辆；控制所述第一车辆的提示装置向所述目标会车车辆发出提示信息。由此，在会车场景中，可以从第一车辆的会车车辆中找出对第一车辆行驶影响最大的目标会车车辆，并针对性地对目标会车车辆发出提示信息，使得发出的提示信息能够尽可能最大化地被目标会车车辆接收到，既能对目标会车车辆产生更加有效的提示，也不会过多影响到其他车辆，保证各车辆的行驶安全，并且，无需驾驶员手动操作即可自动发出提示信息，有利于保障行车安全。
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公开(公告)号：CN118269647A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310903839.5
申请日：2023-07-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种加油控制方法、电子设备及存储介质，该加油控制方法包括：检测加油口盖板是否被按压或者检测虚拟按键是否被触摸，在检测到加油口盖板被按压或者检测到虚拟按键被触摸的情况下，控制油箱泄压；其中，在智能油箱盖被打开的情况下，油箱被允许加油；智能油箱盖正常工作时，智能油箱盖在油箱的压力小于第一阈值的情况下能被打开，智能油箱盖在油箱的压力大于第一阈值的情况下不能被打开。本申请实施例可以提高加油的操作便捷性。
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公开(公告)号：CN117977882B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410372579.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬浮电机、悬架总成和车辆，该悬浮电机包括定子模块、动子模块以及体积补偿器，动子模块套接于定子模块，动子模块内设有用于容纳冷却液的容纳腔，定子模块将容纳腔分隔成连通的第一腔室和第二腔室；体积补偿器具有与第一腔室连通的第一暂存腔，以及与第二腔室连通的第二暂存腔，第一暂存腔和第二暂存腔用于动子模块相对于定子模块沿轴向移动时储存来自容纳腔中的冷却液或向容纳腔补充冷却液，以使得冷却液在能够减小对电机的运动行程的影响下进行冷却，有利于快速地减少动子模块的阻力，优化悬浮电机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118082493A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211434707.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种排气管组件、下车体结构及车辆。所述下车体结构包括内管和外管，所述内管内形成废气通道；所述外管设置在所述内管外且所述外管与所述内管之间形成第一通道；所述第一通道的一端敞开以形成空气入口，所述第一通道用于选择性地与热循环管路连通，以加热所述乘员舱和/或电池包。本申请的技术方案能够及时将排气管的热量导走，并根据整车对热量的需求而对排气管的废热加以利用，可靠性佳。
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公开(公告)号：CN115143315A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110347088.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K31/06 , F15B13/044
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀控制方法和控制系统，电磁阀控制方法包括：在第一预设时长T1内，控制电磁阀的线圈通入第一正向电流I1，以使动铁芯从初始状态朝向静铁芯加速运动；在第二预设时长T2内，控制电磁阀的线圈通入反向电流I2，以使动铁芯朝向静铁芯减速运动；在第二预设时长T2结束时或结束后，动铁芯与静铁芯吸合并保持在当前位置。由此，依次实现动铁芯的加速运动、减速运动，在动铁芯加速的行程中，能够使动铁芯能够快速靠近静铁芯，提高电磁阀的响应速度；在动铁芯与静铁芯距离越来越小后，进一步控制动铁芯减速，以减少动铁芯朝向静铁芯运动时以较大的速度撞击静铁芯，使电磁阀具有良好的静音性和较高的灵敏度。
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公开(公告)号：CN113942347B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010688568.2
申请日：2020-07-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的轮胎磨损检测系统和车辆，车辆包括车身和轮胎，车身包括设于轮胎上方的固定件，轮胎的周壁面上具有凹槽，轮胎磨损检测系统包括填充组件，填充组件嵌设于凹槽且包括橡胶件和反光件，橡胶件为透明件，橡胶件的外表面与轮胎的外周面共面，反光件设于橡胶件的靠近轮胎的中心轴线的一侧；以及检测组件，检测组件包括发射装置和接收装置，发射装置和接收装置均设于固定件且沿轮胎的周向间隔开分布，其中，发射装置射向橡胶件的光线中，一部分由橡胶件的外表面反射以被接收装置接收，另一部分射入橡胶件且由反光件反射以被接收装置接收。本发明的轮胎磨损检测系统可以根据需要随时、随地检测轮胎的磨损程度。
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公开(公告)号：CN108327713B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201710042597.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其的车身稳定控制方法、系统，所述方法包括以下步骤：获取汽车的目标横摆角速度和汽车质心圆周运动的角速度；计算目标横摆角速度与汽车质心圆周运动的角速度之间的差值的绝对值；如果差值的绝对值大于第一预设值，则获取汽车的当前路面附着系数，并根据当前路面附着系数计算汽车的驱动扭矩限值，并将汽车的当前驱动扭矩限制在驱动扭矩限值以下。从而使得汽车能够在复杂路面，特别是在低附着系数路面实现良好的稳定性控制。
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公开(公告)号：CN106143107B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510128116.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：行星架、齿圈和太阳轮，发动机设置成可与行星架接合或断开；换挡元件，换挡元件设置成用于制动齿圈；多个输入轴、第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机设置成与多个输入轴中的一个联动，第二电动发电机设置成与多个输入轴中的另一个联动，并且多个输入轴中的另一个与太阳轮相连；中间轴，中间轴上设置有多个中间轴齿轮，每个中间轴齿轮设置成与对应的输入轴联动。根据本发明实施例的动力传动系统，第二电动发电机可以为高速电机且可以单独驱动车辆，而且纯电动模式的动力性更足。
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