公开(公告)号：CN108382186A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810136031.8

申请日：2018-02-09

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车有限公司

发明人： 李书福 ,  蔡文远 ,  胡红星 ,  韦健林 ,  林元则

IPC分类号： B60K6/44 ,  B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

摘要： 本发明提供了一种混联式混合动力系统及车辆工作模式决策方法，该混联式混合动力系统包括传统动力装置和电机驱动装置，传统动力装置和电机驱动装置能够分别耦合到车辆的驱动轴以驱动车轮转动，传统动力装置包括第一发动机；其中，混合动力系统还包括：动力电池装置，设置用于存储电量并向电机驱动装置和/或其他车辆电器负载供电；车载发电装置，包括第二发动机和发电机，第二发动机设置用于驱动发电机发电，并能够向电机驱动装置、动力电池装置、其他车辆电器负载之任一或组合供电。本发明提供的混联式混合动力系统机械结构相对简单，可以同时解决里程焦虑的问题、高速工况下转换效率较低的问题以及汽车系统过于复杂等问题。

公开(公告)号：CN106627354A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611251438.2

申请日：2016-12-29

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 卢云 ,  胡定辉 ,  胡红星

IPC分类号： B60Q1/52 ,  B60Q5/00

摘要： 本发明公开了一种增强车辆主动安全的车外提醒方法及系统，涉及车辆安全技术领域。所述增强车辆主动安全的车外提醒方法用于警示车外行人或车辆注意安全，包括确定所述车辆的安全提醒区域；用可见形式标识出所述安全提醒区域。本发明还提供了相应的系统。本发明通过准确计算安全提醒区域的大小，使得在一些危险情况下车外行人与车辆能够准确得知自身是否处于危险区域，从而作出正确的确定以避免发生碰撞等风险，因而有效增强了车辆的交通安全。

公开(公告)号：CN208870509U

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201821088371.X

申请日：2018-07-10

申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  南充吉利商用车研究院有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 刘灿昆 ,  李弘达 ,  康鹏 ,  胡红星

IPC分类号： E05F15/695

摘要： 本实用新型公开了一种车窗玻璃锁止控制装置、车身控制装置及车辆；装置包括玻璃锁止控制器、玻璃升降调节器和玻璃升降驱动器，还包括车身控制器；玻璃锁止控制器、玻璃升降调节器和玻璃升降驱动器均与车身控制器电连接；玻璃锁止控制器包括玻璃锁止调节开关，玻璃锁止调节开关为自复位开关；车身控制器包括依次电连接的第一接地信号采集电路、第一接地信号逻辑判断电路、第二接地信号采集电路和玻璃升降控制输出电路；第一接地信号采集电路与玻璃锁止调节开关的一端电连接，第二接地信号采集电路与玻璃升降调节器电连接，玻璃升降控制输出电路与玻璃升降驱动器电连接。本实用新型机械结构简单、通用性好，且可靠性强、成本低。

公开(公告)号：CN206781626U

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201720226296.8

申请日：2017-03-09

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

发明人： 王乾峰 ,  徐杰明 ,  胡定辉 ,  胡红星

IPC分类号： B60Q9/00 ,  B60R16/023

摘要： 本实用新型提供了一种车辆防撞预警系统及车辆，属于车辆安全领域。所述车辆防撞预警系统包括信息采集装置，用于采集本车的当前行驶信息和当前定位信息；车辆无线通信装置，用于接收本车与周围车辆的当前行驶信息和当前定位信息；碰撞概率处理器，预设有驾驶员反应时间基准值，用于处理所述本车与所述周围车辆的当前行驶信息和当前定位信息以获得当前碰撞概率；比较器，预设有碰撞概率阈值，用于比较所述当前碰撞概率与所述碰撞概率阈值；报警装置，用于警示驾驶员注意防止碰撞；和报警控制器，用于控制所述报警装置工作。所述车辆包括车辆防撞预警系统。本实用新型不仅能够扩大预警适用范围，还能够有效提高预警准确率。

公开(公告)号：CN207931388U

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201820194341.0

申请日：2018-02-05

申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 徐锦 ,  胡红星 ,  郭立书 ,  石磊 ,  钟忠 ,  尹小燕 ,  魏顺成 ,  徐健

IPC分类号： B60B35/12 ,  B60K17/12 ,  B62D21/00

摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的驱动桥及车辆，用于改变来自变速器的转速和转矩，涉及车辆驱动桥领域，车辆具有车架，车架包括两个纵梁，驱动桥包括：传动轴，用于在车辆运行过程中的相对位置不断变化的两轴之间传递动力；桥本体，悬置固定在所述传动轴的下方；集成模块，其与传动轴通过齿轮相连，且集成有电机和减速器，集成模块包括两个端面；和两个固定支架，分别用于连接集成模块的一个端面和靠近所述端面的所述纵梁，以使得集成模块通过所述固定支架与所述车架的纵梁固定连接，并悬置于桥本体的上方。本实用新型解决了现有技术中的中央集成电驱动桥通过将减速器、电机与桥本体都集成在一起而导致车辆的簧下质量大的问题。

公开(公告)号：CN205009919U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520758753.9

申请日：2015-09-28

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 黄博学 ,  熊想涛 ,  陈冰 ,  王虹 ,  胡红星

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60R16/037

摘要： 本实用新型提供了一种汽车空调内外循环切换装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术不能准确根据车况来进行空调内外循环切换的问题。本汽车空调内外循环切换装置包括控制器、用于发送汽车空调的风机启动信号的风机开关、用于检测车速的轮速传感器、用于控制汽车空调内外循环切换的内外循环切换电机和设置于车辆前保险杠上用于检测车辆与前车距离的雷达传感器，所述风机开关、轮速传感器、雷达传感器分别连接控制器的输入端，所述内外循环切换电机连接控制器的输出端。本汽车空调内外循环切换装置能够根据车况准确进行汽车空调内外循环的切换。