柴油发动机无机油自动减压控制阀

    公开(公告)号:CN201103436Y

    公开(公告)日:2008-08-20

    申请号:CN200720082234.0

    申请日:2007-12-03

    申请人: 安加云

    发明人: 安加云

    IPC分类号: F01M1/22

    摘要: 柴油发动机无机油自动减压控制阀,属发动机用减压装置,尤其是农用运输车的柴油发动机用减压装置。它是阀体一端具有进油孔,阀体另一端具有端口。阀体内腔具有活塞,活塞上固定一推拉杆,推拉杆上环绕回位弹簧,回位弹簧一端固定在活塞上,端口具有螺帽盖与之匹配,螺帽盖中心开孔,推拉杆穿过该孔后,推拉杆的顶端连接原手动减压阀。它的优点是在机油管内无机油的状态下,该控制阀会自动控制原手动减压阀减压而熄火,避免烧瓦现象的发生,有利于保护曲轴连杆,从而保护整个机器。

    一种发动机电磁保护器
    52.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201083139Y

    公开(公告)日:2008-07-09

    申请号:CN200720149954.4

    申请日:2007-04-29

    申请人: 许天浪

    IPC分类号: F01M1/22 F01P11/16 F02D45/00

    摘要: 一种发动机电磁保护器,解决内燃机发生水温高、润滑油压缺失时熄火自动保护问题,技术方案是,信号检测机构由水温传感开关和油压传感开关构成,信息处理机构由继电器J1和继电器J2构成,执行机构由继电器J3和熄火电磁阀构成,水温传感开关和油压传感开关并联后,一端接地,另一端与继电器J1和继电器J3线圈并联,继电器J1线圈的另一端与电源开关连接,继电器J3线圈的另一端与继电器J1常开触点连接,继电器J1常开触点与继电器J2线圈、继电器J2常闭触点和继电器J3常开触点并联,继电器J2常开触点与电源开关K1连接,继电器J2线圈的另一端接地,继电器J3常开触点与熄火电磁阀连接。本实用新型的优点是,发生故障时,对发动机实施停熄保护,成本低廉。

    汽车节能保护控制装置
    54.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201013458Y

    公开(公告)日:2008-01-30

    申请号:CN200720104454.9

    申请日:2007-03-13

    申请人: 江兰兰

    发明人: 江德新 江兰兰

    IPC分类号: F02D41/08 F01P11/16 F01M1/22

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车节能保护控制装置,由组合开关电路组成,主继电器(J1)的供电电路上设置保护继电器(J2),主继电器绕组一端通过二极管(D)与点火锁的工作端电性连接,另一端保护继电器常闭开关(K2)一端电性连接,保护继电器常闭开关另一端通过选择开关(K3)接地;保护继电器绕组一端通过二极管与点火锁的启动端电性连接,另一端接地;选择开关的1号端接并联的温度继电器(SK)和压力继电器(JK),主继电器常闭开关电路接入汽车供油控制电路中。本实用新型具有结构简单,与现行各型汽车配套安装简便,不仅具有水温和机油压力超限自动保护的功能,而且具有在汽车进入强制怠速工况时,拨动选择开关停止对发动机供油,从而达到节油的目的。

    防拉缸抱轴瓦柴油滤清器
    55.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2797646Y

    公开(公告)日:2006-07-19

    申请号:CN200520030826.9

    申请日:2005-05-30

    申请人: 程志田

    发明人: 程志田

    IPC分类号: F01M11/03 F01M1/22

    摘要: 本实用新型公开了一种防拉缸抱轴瓦柴油滤清器,包括滤座、滤座进油道和滤座下方带滤芯的滤杯,在滤座进柴油道上,设置两个分岔柴油道,其中一个分岔柴油道上设有手动备用开关,另一个分岔柴油道上设有与机油压力管连接的自动开关,两分岔柴油道下方连接带滤芯的滤杯。采用了这种结构后,在发动机正常工作中不会减少功率,能方便排出柴油道内的空气,而且还能在机器正常工作时出现机油箱缺机油或机油短路,润滑系统间隙磨损超过界限或机油泵老损,会安全自动停机,不使任何部件损坏或报废。

    中大型多缸柴油机保护器
    56.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2767675Y

    公开(公告)日:2006-03-29

    申请号:CN200520003492.6

    申请日:2005-01-15

    申请人: 孔麦所

    发明人: 孔麦所

    IPC分类号: F01P11/16 F01M1/22 F01M11/10

    摘要: 本实用新型涉及一种中大型多缸柴油机保护器,它包括柴油机体、高压油泵、循环水泵、机油泵、水箱、机油箱、水温表、油压表、机油油温表、水温传感器、机油油温传感器,其特征在于:它包括电磁阀、电池、接触器,所述的电磁阀的驱动杆与高压油泵的熄火手柄铰接,电磁阀的线圈与所述接触器的常开触头串联后接在电池的正负极上,所述水温表、油压表和机油油温表的超限常开触点并联后与接触器的线圈串联接在电池的正负极上。它可以在冷却水水温超限、机油压力超限和机油箱机油温度超限的情况下自动关闭高压油泵,而使柴油机停机,起到保护作用。

    发动机自动安全停机保护装置

    公开(公告)号:CN2750058Y

    公开(公告)日:2006-01-04

    申请号:CN200420111651.X

    申请日:2004-11-26

    申请人: 万志明

    发明人: 万志明

    IPC分类号: F02D45/00 F01P11/16 F01M1/22

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机自动安全停机保护装置。它包括电源端,电源两端并联水温控制继电器及机油压力控制继电器,水温控制继电器的常开触头的输出端连接保护继电器,机油压力控制继电器的常开触头的输出端连接保护继电器,保护继电器的常闭触头为输出端。将该装置的水温控制继电器与车辆上的水温传感器连接,机油压力控制继电器与机油压力传感器连接,其保护继电器的常闭触头为输出端连接到车辆的点火开关上。发动机在工作过程中,当冷却水温和机油压力出现异常时,发动机就自动停止工作。它有效的防止了故障扩展和造成机件损坏,保护了发动机安全可靠的工作,延长了发动机的使用寿命,提高工作效率,避免行驶途中机件事故的发生。

    发动机机油油位传感器
    58.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2723689Y

    公开(公告)日:2005-09-07

    申请号:CN200420060566.5

    申请日:2004-07-31

    申请人: 范国铭

    发明人: 范国铭

    IPC分类号: F01M1/22 F01M11/10

    摘要: 发动机机油油位传感器,属于发动机机油油位传感器技术领域。所要解决的技术问题是提供一种保证触点接地良好的发动机机油油位传感器。解决其技术问题的技术方案如下:包含支架、浮子、动触点、静触点及导电线。支架装在缸体下部机油油箱底部侧壁上,浮子装在支架内可沿支架上、下活动,动触点以连杆装在浮子上端面上,静触点与支架连接为一体接地,导电线连接在动触点与点火线圈高压线圈的高压输出端之间。应用于发动机的机油油箱。有益效果是,由于将动触点改为与静触点接触而不会因油箱底部有杂物而接触不良,又由于将须同时接通两处触点改为只须接通一处触点,减小了发生故障可能性,可靠性显著增大。

    一种监控润滑系统油压及轴承温度的保护装置

    公开(公告)号:CN2714813Y

    公开(公告)日:2005-08-03

    申请号:CN200420023701.9

    申请日:2004-06-14

    发明人: 杜红立

    IPC分类号: F01M1/22

    摘要: 本实用新型涉及一种传动设备的监控保护装置,尤其涉及一种监控润滑系统油压及轴承温度的保护装置,该装置的电路由弱电回路1、压力传感器5、温度传感器6、接触器线圈2和常闭接触点开关3组成。压力传感器5设在润滑油油泵的出口管上,温度传感器6设在轴承壁上,压力传感器5和温度传感器6并联在弱电回路1,并与接触器线圈2串联在弱电回路1上,常闭接触点开关3串联在主机控制系统4,并与接触器线圈2相配合。该装置采用了油压和温度双重保护系统,出现异常情况时将自动停止设备的运转或开不出车。避免了由于设备润滑不够和温度上升而导致齿轮磨损或轴承咬死损坏而导致事故发生。同时该装置结构简单,实用性强,适用范围广。

    一种发动机保护器
    60.
    实用新型

    公开(公告)号:CN2674116Y

    公开(公告)日:2005-01-26

    申请号:CN200420032584.2

    申请日:2004-01-14

    申请人: 曹泽兴

    发明人: 曹泽兴

    IPC分类号: F01M11/10 F01M1/22

    摘要: 本实用新型涉及一种发动机保护器,包括机油压力过低保护及延时电源电路和发动机过热保护电路,二极管D1的正极与启动信号ST相连,其负极经电阻R3与三极管T1的基极和电容C1的正极相连,其负极与车身负极相连,T1的基极经电阻R4与车身负极相连,T1的发射极与T2的基极相连,T2的集电极与T3的基极和继电器J3的1脚相连,发动机过热保护电路为:过热信号经R5与T4的基极相连,T4的集电极经电阻R7与D3的负极相连,D3的正极经R1与点火控制电路的正极ON相连,T4的发射极与继电器J2的1脚相连。本产品可在发动机温度过高或机油压力过低时使发动机熄火,从而保护发动机。