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公开(公告)号：CN109955653A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811422821.9
申请日：2018-11-27
申请人： 东洋橡胶工业株式会社
发明人： 辻法行
IPC分类号： B60C7/10
摘要： 非充气轮胎(T)具备内侧环状部(1)、外侧环状部(2)、连结内侧环状部(1)与外侧环状部(2)的多个连结部(3)，多个连结部(3)构成为，第一连结部(31)和第二连结部(32)沿轮胎周向(CD)排列，第一连结部(31)和第二连结部(32)的板厚(t)比板宽(w)小，板厚方向朝向轮胎周向(CD)，当将第一连结部(31)及第二连结部(32)的轮胎宽度方向(WD)的长度设定为S、将轮胎径向(RD)的高度设定为H时，从轮胎周向(CD)方向观察的第一连结部(31)与第二连结部(32)的交叉部(33)处的第一连结部(31)及第二连结部(32)的板宽(w)的中心线相对于轮胎宽度方向(WD)的倾斜角度(K)满足30×(H/S)0.7≤K≤75×(H/S)0.7的关系。
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公开(公告)号：CN109941035A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910243087.8
申请日：2019-03-27
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种刚度阻尼可调的蜂巢分布式智能安全车轮，主要由蜂巢式网状内胎、外胎(内含导线)、磁流变液、轮毂、自适应控制器和监测单元组成；通过采取蜂巢式网状内胎取代传统车轮充气内胎，并使用磁流变液填充，由外胎包裹安装于轮毂上，车轮外胎埋有通电导线，自适应控制器根据监测单元实时感知外界环境和车身状态，控制电流强弱，以产生不同强度磁场，在外加磁场干扰下，内胎中填充的磁流变液物理特性发生改变，使得车轮整体表现出刚度阻尼变化，以实现在不同行驶工况下车轮刚度阻尼自动调节，改善车辆行驶平顺性，同时蜂巢式内胎结构有效兼顾行驶安全，降低爆胎事故危害。
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公开(公告)号：CN109774381A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910183813.1
申请日：2019-03-12
申请人： 安徽世界村新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种高耐久免充气轮胎，属于轮胎领域。本发明的一种高耐久免充气轮胎，包括胎体；镂空孔，其为开设于胎体侧面的通孔；还包括连通腔，其为开设于胎体中的环形空腔，将镂空孔相互连通；镂空孔的孔径自镂空孔两端面至镂空孔中部逐渐减小；还包括囊腔，其开设于镂空孔中部，囊腔间经由连通腔相互连通；还包括防扎腔，其为开设于胎体胎面与镂空孔间的环形孔腔。本发明的轮胎，通过连通腔结构，均匀分散单个镂空孔受到的冲击力，增强减震效果，减缓镂空孔老化的频率，从而提升轮胎整体的耐久度，镂空孔结构的改进使杂质物不易在孔腔中滞留，确保了减震效果，增加轮胎使用寿命。
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公开(公告)号：CN109703292A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910017705.7
申请日：2019-01-08
申请人： 东莞市珅辉橡胶制品有限公司
发明人： 林友坤
IPC分类号： B60C7/10
摘要： 本发明公开一种新型防震轮胎，其包括呈环形的橡胶胎体，所述橡胶胎体内壁成型有多个均匀分布的防震腔体以及位于相邻两个防震腔体之间的弹性分隔膜片，该弹性分隔膜片将相邻两个防震腔体分隔，该防震腔体呈开口小内腔大的形状。橡胶胎体在与外物碰撞时，由于该防震腔体呈开口小内腔大的形状，以致使该防震腔体内腔有足够的空间供橡胶胎体变形，以此可起到良好的防震作用，同时，相邻两个防震腔体被弹性分隔膜片分隔开，且橡胶胎体变形后，其中一个或一个以上的防震腔体被挤压，该弹性分隔膜片会由于防震腔体被挤压变小而变形，以增强恢复力，同时起到极好的防震功效，即该橡胶胎体离开与之碰撞的外物时，该橡胶胎体能够马上恢复。
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公开(公告)号：CN107116973B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710290665.4
申请日：2017-04-28
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60C7/10
摘要： 本发明提供了一种梯度弹性非充气轮胎，包括支撑结构和环形带；所述环形带表面固定胎面；所述环形带由方形网格围绕构成；所述支撑结构包括内固定环、梯度弹性轮辐和外固定环，所述内固定环安装在车轮轮辋外侧，所述外固定环安装在环形带内侧，所述梯度弹性轮辐在内固定环和外固定环之间；所述梯度弹性轮辐包括刚性层和柔性层，所述刚性层的径向结构刚度大于柔性层的径向结构刚度；刚性层和柔性层在轮胎径向方向间隔分布，刚性层数大于柔性层数；所述柔性层的径向结构刚度沿轮胎径向直径的递减而增加。本发明通过设置柔性层和刚性层，使非充气轮胎变形时整体呈现较低的应力水平，有利于提高非充气轮胎的使用寿命，而且能获得优异的抓地能力。
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公开(公告)号：CN109017164A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811121764.0
申请日：2018-09-26
申请人： 南京工业大学
IPC分类号： B60C7/10
CPC分类号： B60C7/10
摘要： 一种免充气轮胎，其特征在于包括橡胶胎面(1)、外层环(2)、手征结构环(3)、内层环(4)和轮辋(5)；橡胶胎面(1)的内圈与外层环(2)的外圈相匹配硫化一体连接；外层环(2)的内圈与手征结构环(3)相匹配一体连接；手征结构环(3)的内圈与内层环(4)的外圈相匹配一体连接；内层环(4)的外圈和轮辋(5)相匹配一体连接；手征结构环(3)是由三层手征结构组成的结构。与现有技术相比，本发明采用了具有优良隔振性、高承载性能和超弹性的手征结构来代替实芯结构和充气轮胎的方式，可以避免充气轮胎的安全隐患，并且减振缓冲性能好，可以大幅改善车辆的乘坐舒适性和抗颠簸能力。
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公开(公告)号：CN108883657A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780010251.X
申请日：2017-01-03
申请人： 米其林集团总公司
CPC分类号： B60B1/043 , B29D30/02 , B60B1/042 , B60B9/26 , B60B2310/307 , B60B2310/318 , B60B2320/12 , B60B2360/30 , B60C2007/005 , B60C2007/146
摘要： 一种通过以下操作构造非充气车轮的方法：围绕轮毂的外圆周固定多个轮辐，在每个轮辐的径向外端处定位至少一个轮辐支撑件，使得所述至少一个轮辐支撑件将每个轮辐的所述径向外端保持在径向向外的环形定向上，将外环形带同心放置在所述轮辐的所述径向外端上，将所述轮辐粘结到所述外环形带上，使所述至少一个轮辐支撑件径向向内收缩；并且将所述至少一个轮辐支撑件与所述非充气车轮分开。
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公开(公告)号：CN108859609A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810889516.4
申请日：2018-08-07
申请人： 河北刚力金属轮胎科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化卡叠式金属弹性轮胎，涉及汽车零部件技术领域。所述弹性轮胎包括轮毂，所述轮毂上设置有轮辋，所述轮辋上形成有胎体安装槽，所述轮胎还包括若干个弹性胎体模块，所述弹性胎体模块沿所述胎体安装槽的周向顺次固定连接后形成轮胎胎体，卡叠凸块嵌入所述弹性胎体模块表面的矩形固定孔中，并沿弹性胎体模块的周向和侧向交错分布。弹性胎体模块和卡叠凸块单个损坏不影响轮胎整体性能、可以换件维修、具有变刚度特性等特点，免充气，不怕扎刺，适用环境范围广，弹性胎体模块和卡叠凸块形变产生的迟滞损失小，克服弹性迟滞损失所消耗的能量少。
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公开(公告)号：CN106739817B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611107141.9
申请日：2016-12-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人： 刘守银
摘要： 本发明公开了一种无气轮胎及汽车，所述无气轮胎包括橡胶胎面和轮辐，所述橡胶胎面套装在所述轮辐上，所述轮辐包括轮辐外圈、轮辐中圈和轮辐内圈，所述轮辐外圈通过外辐条与所述轮辐中圈固定连接，所述轮辐中圈通过内辐条与所述轮辐内圈固定连接；所述轮辐的两侧具有凹陷部，所述凹陷部形成于所述外辐条、所述轮辐中圈和所述内辐条上。所述汽车包括前述的无气轮胎。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性；提高无气轮胎的径向弹性性能和缓冲能力，提高车辆行驶时的平顺性；能够有效降低胎肩的硬度，解决异常磨损的问题。
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