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公开(公告)号：CN103847762B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410036297.7
申请日：2014-01-26
申请人： 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车控制系统及方法，其包括若干主信标，列车包括一检测模块以及一控制模块，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。本发明的列车控制系统能够以较低的成本大幅度降低列车触发紧急制动的情况。
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公开(公告)号：CN104540720A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380042849.9
申请日：2013-08-06
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B61L5/18 , B61L23/00 , B61L25/025 , G03H1/22 , G03H2001/226 , G03H2210/30
摘要： 本发明涉及用于显示在轨道线路(20)上的轨道车辆(10)的规定停车区域(X0)、特别是显示在站台(30)上的规定停车区域(X0)的停车点显示装置(100)。根据本发明建议使得停车点显示装置(100)包括光投影器(120)，该光投影器在驶向规定停车区域(X0)的轨道车辆(10)的方向上定向并且可在轨道线路(20)上方产生显示了规定停车区域(X0)的位置的光投影(LP)。
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公开(公告)号：CN103847762A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410036297.7
申请日：2014-01-26
申请人： 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车控制系统及方法，其包括若干主信标，列车包括一检测模块以及一控制模块，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。本发明的列车控制系统能够以较低的成本大幅度降低列车触发紧急制动的情况。
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公开(公告)号：CN102483212A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038682.5
申请日：2010-07-27
申请人： 西门子公司
IPC分类号： F21V5/04 , B61L5/18 , G02B3/06 , F21Y101/02
CPC分类号： F21V5/04 , B61L5/1809 , B61L2207/02 , F21Y2115/10 , G02B3/06 , G02B3/08
摘要： 本发明涉及一种光信号设备，该光信号设备带有半导体光源和用于尤其是在轨道交通线路中显示信号示象的光学系统(6)。为了以简单的方式实现白炽灯丝光信号设备的有利特性，尤其是关于水平方向(H)上的辐射展宽的有利特性，本发明规定，半导体光源被设计为点光源，尤其是单个的LED或高电流发光二极管(3)，并且光学系统(6)具有轴对称的圆柱形透镜和旋转对称的会聚透镜，尤其是菲涅耳透镜。
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公开(公告)号：CN101746395B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910130869.7
申请日：2009-04-16
申请人： 株式会社京三制作所
发明人： 关贯造
IPC分类号： B61L5/18
摘要： 信号机控制系统，在具有常用灯丝和备用灯丝的信号灯的常用灯丝烧断时，通过烧断检测继电器的修复触点切换使用备用灯丝，本发明涉及常用灯丝的烧断检测。以无需从信号灯将表示常用灯丝烧断的信号送入信号机控制装置的控制电缆或输入电路的简单结构，检测常用灯丝的烧断，能够提高经济性。检测在常用灯丝5烧断的断丝检测器10的输出继电器FDR中具有修复时间Td的缓释特性，信号机控制部2在检测出电源周期信号正常时，若在灯控制输出接通的状态下，从灯电流检测部4输入的灯电流检测信号切断，则计算该切断时间，在灯电流检测信号的切断状态的持续时间超过电源切换时间Ts并与断丝检测器10的输出继电器FDR的修复时间Td相一致时，检测常用灯丝5烧断。
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公开(公告)号：CN101913369B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201010234447.7
申请日：2010-07-23
申请人： 上海亨钧科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种计算机联锁系统的信号执行单元及其工作方法，该执行单元包括信号灯控制单元、防护单元和信号采集单元，防护单元包括逻辑保护单元和信号安全继电器，逻辑保护单元接收由第一和第二信号控制器分别输出的代表各信号灯控制单元工作状态的第一和第二信号状态信息，第一、第二信号控制器和逻辑保护单元均接收由信号采集单元采集到的系统反馈信息；逻辑保护单元对第一、第二信号状态信息和系统反馈信息通过硬件进行逻辑对比，并根据对比结果输出用于控制信号安全继电器的信号灯异常信号；在有信号灯异常信号输出的情况下，仅由信号灯异常信号控制信号安全继电器，使信号执行单元完成故障导向安全。
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公开(公告)号：CN101913369A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010234447.7
申请日：2010-07-23
申请人： 上海亨钧科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种计算机联锁系统的信号执行单元及其工作方法，该执行单元包括信号灯控制单元、防护单元和信号采集单元，防护单元包括逻辑保护单元和信号安全继电器，逻辑保护单元接收由第一和第二信号控制器分别输出的代表各信号灯控制单元工作状态的第一和第二信号状态信息，第一、第二信号控制器和逻辑保护单元均接收由信号采集单元采集到的系统反馈信息；逻辑保护单元对第一、第二信号状态信息和系统反馈信息通过硬件进行逻辑对比，并根据对比结果输出用于控制信号安全继电器的信号灯异常信号；在有信号灯异常信号输出的情况下，仅由信号灯异常信号控制信号安全继电器，使信号执行单元完成故障导向安全。
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公开(公告)号：CN101061029A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200580039188.X
申请日：2005-11-17
申请人： 德国铁路股份公司
CPC分类号： G01J1/42 , B61L5/1881 , G01J2001/4247
摘要： 本发明涉及用于确定在给定环境光密度下具有多个光点的光信号的辨识和可读距离的方法。根据本发明，通过假设通过单个光点的光密度或光强度与光点数量的乘积得出光信号的总光密度或总光强度，从而实现辨识距离的计算。
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公开(公告)号：CN1364710A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN02103688.8
申请日：2002-02-10
申请人： 刘建军
发明人： 刘建军
IPC分类号： B61L5/18
摘要： 本发明涉及一种铁路信号点灯电路及其监督继电器正常工作的方法。所述的铁路信号点灯电路的结构由光源、电源、监督继电器等组成;监督继电器与光源串联后接至电源上,所述的光源采用小功率光源,所述的电源经电源转换装置转换后为电路供电,电源转换装置为电源降压装置;本发明通过为既有点灯电路提供50－150V的低压电源保证电路中监督继电器正常工作,而不必改动既有室内电路。本发明使铁路信号点灯电路中使用能耗低、寿命长的新型小功率光源,具有节约能源、维护工作量小等优点;同时还可保证监督继电器对点灯电路监测工作正常进行。另外,由于点灯电压的降低可有效减小电缆线路中的漏泄电流,使灯丝继电器的工作更为可靠。
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公开(公告)号：CN118850146A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410879544.3
申请日：2024-07-02
申请人： 合肥师范学院 , 合肥云筑智令智能科技有限公司
摘要： 本发明提供一种向量信号灯控制的单轨多车无人驾驶方法，方法包括S1、基于最短路径算法计算所有车辆从起点至终点沿轨道行驶的最短路径和路径序列，并由最短路径得出每辆车前进方向的正向岔道和逆向岔道的数量，由路径序列判断当前车辆前进方向有无逆行车；S2、信号灯满足以下表达式：R＝{R[i][j][k]|i,j,k＝0,1…n}；S3、预判当前车辆前进方向是否有逆行车，并依据当前车辆前进方向的正向岔道和逆向岔道的数量决定当前车辆的信号灯控制策略；S4、依据当前车辆的车身长度与当前车辆的车头所占据的设有基站信息点的轨道段长度的对比结果限定信号灯控制策略。通过本发明提供的信号灯控制策略有效实现车辆启动、停车、错车以及变道，使得井下多车通行效率最大化。
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