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公开(公告)号：CN108093673A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201680053575.7
申请日：2016-11-29
申请人： 三电汽车部件株式会社
IPC分类号： H02M7/48
摘要： 本发明公开了一种逆变器装置。根据直流电压生成交流电压来驱动电动机(2)的逆变器装置包括：对叠加在直流电压中的纹波电压进行抑制的平滑电容器(3)；具有多个开关元件(40u～40w、41u～41w)的逆变器电路(4)；以及对逆变器电路(4)的多个开关元件(40u～40w、41u～41w)的驱动进行控制的控制部(5)，控制部(5)在平滑电容器(3)发生开路故障时，对多个开关元件(40u～40w、41u～41w)的驱动进行控制，从而限制电动机(2)的通电电流。
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公开(公告)号：CN107710584A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680028195.8
申请日：2016-05-11
申请人： 三电汽车部件株式会社
摘要： 在本发明的电动压缩机中，逆变器(5)具有对多个功率开关元件(Q1～Q6)的驱动进行控制的多个驱动控制用元件(U1～U6)。在多个功率开关元件(Q1～Q6)中，在使其电源侧元件与接地侧元件相对并且使其端子部(T)与同一相的一对功率开关元件每个相对的状态下，分别配置于划分壁部(6)的第二空间(S2)侧壁面中的、避开包含与支承部(6a)对应的部分(6b)的带状区域(6c)的部分。多个驱动控制用元件(U1～U6)配置于带状区域(6c)的上方。
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公开(公告)号：CN112673174B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201980058896.X
申请日：2019-10-16
申请人： 三电汽车部件株式会社
IPC分类号： F04B39/12
摘要： 本发明的技术问题在于将外壳彼此保持等电位。在前外壳(12)和中心外壳(13)各自的对接面形成有相对的插入孔(46)。弹簧销(45)的一端和另一端分别插入到各插入孔(46)，外周面通过弹性力而被按压于插入孔(46)的内周面。
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公开(公告)号：CN111480003B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201880081164.8
申请日：2018-11-12
申请人： 三电汽车部件株式会社
发明人： 高部哲也
摘要： 在电动压缩机的分割型的外壳中，无论是否夹着垫圈，均可将外壳之间电连接，确保外壳之间的等电位。夹在外壳之间的垫圈(16)构成为包括金属基材和覆盖上述金属基材的两面的橡胶层。此外，垫圈(16)呈环状，在其内缘侧和外缘侧分别具有环状的筋条(101、102)。此处，在两面的筋条(101、102)之间设置将橡胶层的一部分去除以使金属基材露出而成的电连接部(金属基材露出部)(109)。凸面(105)一侧的金属基材露出部(109)设置于螺栓通孔(107)的边缘部。
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公开(公告)号：CN113614376A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080021153.8
申请日：2020-03-16
申请人： 三电汽车部件株式会社
IPC分类号： F04C18/02
摘要： 提供一种涡旋式压缩机，有效地抑制由使定涡盘及动涡盘在压缩反作用力或热膨胀的影响下变形并由此产生的局部碰撞的发生，并缩短了习惯时间。定涡盘(21)和动涡盘(22)的环绕件(24、32)构成为，在最外周的卷绕结束部与最内周的卷绕开始部之间具有多个层差部，高度随着从卷绕结束部向卷绕开始部阶梯状地减小。各层差部的位置和高度设定为，在将涡旋状的各环绕件(24、32)在规定的平面上展开时，各层差部的基点载置于在平面上绘制的规定的圆弧上。
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公开(公告)号：CN108370231B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780004929.3
申请日：2017-01-12
申请人： 三电汽车部件株式会社
摘要： 抑制电流波高值的脉动来减少相电流的最大值。解决方案在电动机控制装置10中，电压相位检测部126基于由目标d轴电流设定部118设定的目标d轴电流Idt与由转子位置检测部110检测出的实际的d轴电流Id的偏差ΔId以及从由转子位置检测部110检测出的转子位置θm检测出的实际的旋转速度ω，设定向电动机施加的施加电压的电压相位θvt。在此，校正量运算部122从由转子位置检测部110检测出的转子位置θm判断转子是否旋转了机械角1个周期的量，并且，按照机械角每1个周期运算将目标d轴电流Idt与实际的d轴电流Id的偏差平均化后的平均值来作为校正量H，第二加减法运算部120使用校正量H来校正目标d轴电流Idt。
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公开(公告)号：CN113098352A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110483086.8
申请日：2017-01-12
申请人： 三电汽车部件株式会社
摘要： 抑制电流波高值的脉动来减少相电流的最大值。解决方案在电动机控制装置10中，电压相位检测部126基于由目标d轴电流设定部118设定的目标d轴电流Idt与由转子位置检测部110检测出的实际的d轴电流Id的偏差ΔId以及从由转子位置检测部110检测出的转子位置θm检测出的实际的旋转速度ω，设定向电动机施加的施加电压的电压相位θvt。在此，校正量运算部122从由转子位置检测部110检测出的转子位置θm判断转子是否旋转了机械角1个周期的量，并且，按照机械角每1个周期运算将目标d轴电流Idt与实际的d轴电流Id的偏差平均化后的平均值来作为校正量H，第二加减法运算部120使用校正量H来校正目标d轴电流Idt。
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公开(公告)号：CN113039714A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201980060753.2
申请日：2019-09-12
申请人： 三电汽车部件株式会社
摘要： 提供了能够在短时间内进行连接器的连接状态的判定和残留电荷的放电的高压设备的控制装置。控制装置1控制电动压缩机，具备与用于将电动压缩机连接到HV电池17的连接器9一起设置的互锁回路4，根据该互锁回路4的状态来检测连接器9的连接/非连接，并且在检测到连接器9的非连接的情况下，使内部的平滑电容器14的残留电荷强制放电。
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公开(公告)号：CN112714712A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202080005218.X
申请日：2020-02-14
申请人： 三电汽车部件株式会社
摘要： 本发明提供一种高压设备用互锁装置，不仅能够在互锁装置正常时诊断连接器的连接、非连接的状态，而且还能检测包括互锁环故障在内的互锁装置自身的故障。包括并排设置在用于将电动压缩机连接到HV电池(8)的HV连接器(7)上互锁环(16)；检测用信号输出部；第一开关元件；在互锁环处于闭合状态时根据检测用信号输出部的输出切换施加到第一开关元件的控制电极的电压的控制用电压切换电路；将控制用电压切换电路的输出施加到第一开关元件的控制电极以使得当互锁环处于断开状态时第一开关元件的导通/关断状态与互锁环处于闭合状态时的导通/关断状态相反的第二开关元件；以及故障诊断部。
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