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公开(公告)号：CN112108324A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010896380.7
申请日：2020-08-31
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
摘要： 本发明公开了一种注胶固化工艺、滤清器外壳与螺纹盖板的注胶固化装置，涉及滤清器生产技术领域。本发明提供的注胶固化工艺，用于滤清器外壳与螺纹盖板的固定，滤清器外壳的一端设置有环形槽，螺纹盖板的一端伸入环形槽内与滤清器外壳配合连接，其中包括以下步骤：在环形槽内注入胶体，然后通过红外短波灯管对滤清器外壳的表面加热；加热第一预设时间，以使胶体达到预设粘接强度；再通过冷风机冷却第二预设时间，以使升温后的滤清器外壳降至室温。本发明提供的注胶固化工艺，胶体的固化时间从原来的24h降低至10min，快速提高J型滤清器的扭矩，提高了生产效率；且滤清器的粘接强度稳定，粘接强度由原来的80％提高至99.9％。
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公开(公告)号：CN112045071A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010831294.8
申请日：2020-08-18
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： B21D39/02
摘要： 本发明涉及滤清器制备技术领域，公开一种滤清器咬口成型机。其中滤清器咬口成型机包括顶板、基座和分度盘组件，所述分度盘组件可转动安装于所述基座上，所述分度盘组件的上方设置有安装于所述顶板的多个工位，所述工位包括第一工位、第二工位及第三工位；所述第一工位用于将滤清器安装和拆卸于所述分度盘组件；所述第二工位设置有第一按压组件；所述第三工位设置有第二按压组件；所述第一按压组件和所述第二按压组件对所述滤清器的外壳边缘依次按压，以使所述滤清器的边缘形成预设形状的J型咬口。本发明实现了滤清器在外壳厚度大于1mm的情况下，依然能够对滤清器的边缘进行咬口加工，且加工质量较高。
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公开(公告)号：CN111999089A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010899776.7
申请日：2020-08-31
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种燃油滤系统气泡模拟和测试试验台，属于滤清器技术领域。所述燃油滤系统气泡模拟和测试试验台，用于测试燃油滤清器内产生的气泡，包括共轨泵、变频电机、燃油箱、粗滤单元、调节单元和测量单元，其中，共轨泵包括高压泵和低压泵，燃油滤清器设置在高压泵和低压泵之间；变频电机为共轨泵提供动力；燃油箱为共轨泵提供燃油；粗滤单元设置在燃油箱和低压泵之间；调节单元用于调节试验台的参数以模拟燃油滤清器工况；测量单元用于测试燃油滤清器内的气泡量。本发明的燃油滤系统气泡模拟和测试试验台，能模拟真实工况下燃油滤清器气泡生成情况，获得了实际工况下的气泡消除能力的信息，且试验台的可靠性和准确性好，可再现试验。
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公开(公告)号：CN111946503A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010953783.0
申请日：2020-09-11
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M35/02 , F02M35/022 , F02M35/08
摘要： 本发明公开了一种预滤器，属于机动车零部件技术领域。所述预滤器包括依次设置的第一进气端盖、第二进气端盖和出气端盖；第一进气端盖包括第一腔体和若干第一旋流管，仅第一旋流管内设有旋流片；第二进气端盖包括第二腔体和若干第二旋流管，第一腔体和第二腔体形成第一排尘腔，第一旋流管的出口和第二旋流管的进口形成第一排尘口，第一排尘口设置在第一排尘腔内；出气端盖包括第三腔体和若干出流管，第二旋流管的出口和出流管的进口形成第二排尘口，第三腔体和第二进气端盖的端面形成第二排尘腔，第二排尘口设置在第二排尘腔内；预滤器还包括设在第一排尘口和第二排尘口上的第一挡灰片和第二挡灰片。本发明的预滤器体积小，粗滤效率高。
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公开(公告)号：CN108071529A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201810100715.2
申请日：2018-02-01
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M35/024
摘要： 本发明公开了一种安全滤芯、空气滤清器及汽车，属于汽车发动机零配件技术领域。该安全滤芯，设置于空气滤清器外壳中，所述安全滤芯包括用于支撑滤纸的护网本体，所述护网本体靠近所述空气滤清器外壳出气口的一端设置有第一卡接部，所述第一卡接部包括用于固定所述滤纸固定端和与空气滤清器外壳卡接的卡接端，所述滤纸固定端设置于所述护网本体的一端，并且与所述卡接端连接，所述卡接端沿所述护网本体的轴线向外延伸。本发明的安全滤芯解决现有技术中安全滤芯由于依靠双组份胶固化构成的开放端盖时间较长后容易发生老化，从而使得安全滤芯和空气滤清器外壳安装不牢的问题。
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公开(公告)号：CN103590935B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310608583.1
申请日：2013-11-27
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M35/08
摘要： 本发明涉及一种自动排尘装置，特别涉及一种与空气滤清器集成的自动排尘装置，主要解决现有的空气滤清器由于排尘阀设计不合理、长期使用后性能衰减等造成的排尘效率低下，使用寿命低问题。采用的技术方案是：空气滤清器用自动排尘装置，在空气滤清器排尘口位置安装一种自动排尘装置，所述自动排尘装置包括壳体、进气口、排尘口和换气口，进气口设置在壳体上端，排尘口设置在壳体下端，换气口设置在壳体一侧，所述壳体一侧呈筒状，换气口一侧呈由筒状过渡成内凹曲面，在靠排尘口处形成缩径，在壳体内部由换气口至排尘口设置隔板，形成两个腔室，在进气口下端设置单向阀片，在换气口内置或外接动力源。本发明能有效地提高空气滤清器的排尘效率，进而提到整个空气滤清器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118203960A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410353176.9
申请日：2024-03-26
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司 , 武汉纺织大学 , 东风汽车零部件(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于油水分离的管状材料及其制备方法。该用于油水分离的管状材料的制备方法包括：在管状骨架上设置无纺布或机织布，形成支撑层；将聚偏氟乙烯、聚乙二醇、成孔剂与溶剂混合，在加热搅拌的条件下使其充分溶解，真空脱泡后形成铸膜液；将支撑层置于铸膜液中浸渍预定时间，再将其浸泡于纯水中，完成相置换反应后，经固化、干燥，得到纤维管。通过上述方式，本发明能够使形成的微孔膜中的孔径小于机油的液滴大小，从而对乳液状态的油水混合物进行物理破乳；同时利用纤维管增加乳液在分离器中的运动时间，进而使物理破乳更加充分，有利于对汽车发动机中的油水混合物进行高效分离，减缓发动机内部的机油乳化现象。
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公开(公告)号：CN108071529B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810100715.2
申请日：2018-02-01
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M35/024
摘要： 本发明公开了一种安全滤芯、空气滤清器及汽车，属于汽车发动机零配件技术领域。该安全滤芯，设置于空气滤清器外壳中，所述安全滤芯包括用于支撑滤纸的护网本体，所述护网本体靠近所述空气滤清器外壳出气口的一端设置有第一卡接部，所述第一卡接部包括用于固定所述滤纸固定端和与空气滤清器外壳卡接的卡接端，所述滤纸固定端设置于所述护网本体的一端，并且与所述卡接端连接，所述卡接端沿所述护网本体的轴线向外延伸。本发明的安全滤芯解决现有技术中安全滤芯由于依靠双组份胶固化构成的开放端盖时间较长后容易发生老化，从而使得安全滤芯和空气滤清器外壳安装不牢的问题。
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公开(公告)号：CN109826735B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910227082.6
申请日：2019-03-25
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
摘要： 本发明公开了一种滤芯组件及燃油滤清器，属于滤清器技术领域。该滤芯组件包括中心管和套设于所述中心管外围的滤芯，所述中心管包括斥水网和设于所述斥水网外围的螺旋形筋板，所述斥水网和所述螺旋形筋板为一体式结构；一种燃油滤清器，包括所述滤芯组件，所述滤芯组件通过下端盖设于主壳体内；所述下端盖包括下端盖凸台；所述下端盖凸台与所述主壳体之间密封装配；所述中心管与所述主壳体密封装配。本发明提供的滤芯组件的中心管为一体成型，简化了分开制造再进行装配的工序；中心管直接与主壳体安装，省略了中心管与下端盖之间密封装配的设计步骤，减少了一道密封工序。
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公开(公告)号：CN109340003B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201811504419.5
申请日：2018-12-10
申请人： 上海弗列加滤清器有限公司
IPC分类号： F02M37/30 , F02M31/125
摘要： 本发明公开了一种加热集成单元及燃油滤清器，属于汽车发动机燃油滤清器技术领域。该加热集成单元包括支撑板，所述支撑板上设置有加热模块，且所述支撑板设置有用于与燃油滤清器主壳体安装的安装部，所述加热模块包括位于所述支撑板上侧的第一加热单元和位于所述支撑板下侧的第二加热单元。该燃油滤清器包括上述加热集成单元。本发明通过在支撑板的上方和下方均设置加热单元，将加热集成单元设置于燃油滤清器的进油口和出油口之间时，加热集成单元可以对支撑板上方部分的进油口处的燃油进行加热，同时也可以对支撑板下方的出油口处的燃油进行加热，即可满足对燃油滤清器的进油口和出油口处的燃油同时加热。
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