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公开(公告)号：CN204551259U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201420854219.3
申请日：2014-12-29
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种塔梁固结机构和相应的斜拉桥，塔梁固结机构用于在斜拉桥中固结索塔和主梁，其包括垫块和紧固栓，其中，所述垫块安装在所述索塔与主梁之间，用于填充所述索塔和主梁之间的间隙；所述紧固栓依次穿过所述索塔、垫块和主梁，能够对所述索塔、垫块和主梁施加预紧力，从而在所述索塔和主梁之间形成固结构造，约束各方向自由度。本实用新型具有结构简洁、受力明确、适用性强、易装卸、费用低等优点，可有效节约工期、降低造价，有利于控制施工风险。
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公开(公告)号：CN204456160U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420791242.2
申请日：2014-12-12
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D27/14
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁预制承台，所述桥梁预制承台在与桩基对应的位置处留有后浇孔，后浇孔侧壁设有抗剪槽；所述桥梁预制承台的底板处设置有预留槽，槽内植入止水胶囊；以及所述后浇孔内设置有主筋，用于当将所述桥梁预制承台与桩基焊接固定时，将所述主筋接长、绑扎构造钢筋并浇筑混凝土。本实用新型用以实现在海洋环境中以埋床法快速施工桥梁预制承台，可以将阻水面积大的承台结构埋入海床减少阻水率，同时在岸上预制主要受力结构确保施工质量，避免采用海上围堰，减少了施工费用，缩短了施工周期，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN203628904U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320824140.1
申请日：2013-12-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁钢结构除湿降温系统，属于桥梁技术领域。本实用新型的桥梁钢结构除湿降温系统，采用进风管依次将过滤器、除湿降温设备、回风阀和循环风机串联至桥梁钢结构的进风口，桥梁钢结构的出风口连接至进风管的管口；所述过滤器与循环风机之间还采用通风管直接连通，所述通风管上设有新风阀。本实用新型的桥梁钢结构除湿降温系统，与传统的除湿方式对比，能耗降低40%，成本降低40%，运行可靠性则大幅提高，同时，维护频率也从有人值守变成间歇性维护；可有效地控制梁内的温湿度，辅助散热，维持梁内材料正常工作，减缓钢结构内部的腐蚀，同时也减缓设备材料的腐蚀。
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公开(公告)号：CN202925571U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220578142.2
申请日：2012-11-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/16
摘要： 本实用新型公开了一种用于水深超20m海洋环境的环状止水胶囊，包括止水胶囊本体，止水胶囊本体上设置有充气嘴，止水胶囊本体的外观呈环状，止水胶囊本体靠近桩体一侧的外表面设置有3~10根凸出的橡胶密封筋。本实用新型通过对止水胶囊结构的改进，使其在承台和桩体出现极限偏差情况下也能成功止水。通过增加橡胶密封筋，充分利用橡胶的变形特性，增大接触面和压缩量，起到更佳密封的作用，增加胶囊与桩体外壁摩阻系数，使胶囊能够在水深超20m条件下保持稳定。本实用新型结构简单，止水方便快捷，提高施工效率，降低施工成本，具有很大的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN208171549U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820728403.1
申请日：2018-05-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通检测设备技术领域，尤其涉及一种用于对梁底检查车轨道进行检查的视频检查车。该视频检查车的行走机构安装在主机箱体的顶部，用于带动主机箱体沿梁体底部的检查车轨道行走；可旋转的摄像机构安装在主机箱体的侧面，用于对轨道进行摄像；控制机构安装在主机箱体内，且分别与行走机构和摄像机构连接，控制机构通过无线收发模块与远程控制端无线连接，用于接收来自终端的远程控制命令，并根据命令分别驱动行走机构自动行走、以及摄像机构自动摄像，以实现全自动化远程控制操作，完全脱离人工操作，降低工作人员的劳动强度和危险性，提高检查效率，具有结构新巧、重量轻、可记录性、可追溯性、经济适用的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203625762U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320829898.4
申请日：2013-12-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D11/04
摘要： 本实用新型公开了一种设有双排支座体系的多塔斜拉桥，属于桥梁技术领域。本实用新型的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在多塔斜拉桥上布置有多个索塔，所述索塔的顶部通过拉索连接主梁，在索塔顺桥方向的两侧间隔一定距离设置有塔梁竖向支座，使索塔两侧对主梁支撑。本实用新型的设有双排支座体系的多塔斜拉桥，在汽车活载作用下，双排支座体系的主梁竖向位移以及塔顶纵向位移和塔梁固结体系基本一致，解决了弱塔结构多塔斜拉桥的主梁竖向刚度问题；漂浮型双排支座体系在温度荷载作用下的塔底弯矩远小于塔梁固结体系，同时也小于半漂浮体系，双排支座体系有效避免了采用塔梁固结体系存在的，索塔温度荷载受力过大的问题。
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公开(公告)号：CN212294294U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020123705.3
申请日：2020-01-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种连续桥面和中小跨径连续刚构组合结构，包括若干个桩结构、设置在桩结构上的墩结构和设置在墩结构上的梁结构，三个相邻的桩结构为一组支撑结构，相邻两组支撑结构共用一个桩结构，所述的梁结构分为若干个段，每一段梁结构对应设置在一组支撑结构上，相邻梁结构之间设置有实体的无缝式伸缩缝结构。本实用新型的有益效果是：本方案在相邻梁结构之间设置无缝式伸缩缝结构，利用无缝式伸缩缝结构通过自身受压变形提供梁结构变形所需的空间，并且在相邻梁结构之间形成实体结构，避免车辆通行时产生噪音以及振动，避免行车舒适性受到影响；采用连续刚构结构，避免设置支座，并半圆墩外侧设置钢护筒防止墩的开裂。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204570448U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201420788751.X
申请日：2014-12-12
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种斜拉桥结构。该斜拉桥结构包括：承台；建造于承台上的索塔；索塔两侧的梁段构成的斜拉桥主梁悬臂；以及拉设于斜拉桥主梁悬臂两侧的预设梁段与承台之间的抗风索。本实用新型中，抗风索的存在提供了额外的弹性支承及更直接的传力途径，减小了结构的悬臂长度，提高了颤振稳定性。
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公开(公告)号：CN204401605U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420748418.6
申请日：2014-12-02
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D5/30
摘要： 本实用新型公开了一种具有抗剪连接结构的钢管复合桩及其抗剪连接结构。具有抗剪连接结构的钢管复合桩包括中空的钢管和固设于该钢管内壁的抗剪连接结构，其中，该抗剪连接结构包括多个矩形金属条，该多个矩形金属条均具有一定厚度且贴合固设于钢管复合桩中空的钢管内壁，该多个矩形金属条在该钢管内壁的竖直方向等间距分布，且在该钢管内壁的水平方向至少设置一个矩形金属条。钢管复合桩中设置抗剪连接结构，从而使其整体受力及变形性能得到改善。本实用新型采用的抗剪连接结构可以使钢管与核心混凝土协同受力，共同抵抗外荷载，有效降低工程造价。同时其适用范围更为广泛，可以用于桥梁工程中的大直径钢管复合桩。
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公开(公告)号：CN203960742U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420375039.7
申请日：2014-07-04
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种预应力高强螺纹钢筋锚固体系，包括预应力高强螺纹钢筋、拧在预应力高强螺纹钢筋上的螺母和锚垫板，在螺母和锚垫板之间的预应力高强螺纹钢筋上套有垫板、绝缘垫板，在两端锚垫板间的预应力高强螺纹钢筋外套有塑料波纹管，两端锚垫板下面放有螺旋筋，在锚垫板和塑料波纹管的接缝处套有热缩套，在两端锚垫板外侧有密封罩，当张拉完成后，在波纹管和预应力高强螺纹钢筋之间灌有水泥浆；所述预应力高强螺纹钢筋是由冷挤压大螺距连续全螺纹钢筋构成的、连续全螺纹是螺纹横截面为类梯形的连续螺纹。该锚固体系能有效提高预应力螺纹钢筋的螺纹截面面积，增强钢筋与混凝土的粘结强度，以减少工程预应力锚固失效的发生，提高预应力工程的使用安全度。
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