-
公开(公告)号：CN114644028A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210381480.5
申请日：2022-04-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆行走机构的液压互联系统，各个轮轴被配置为各自可围绕法向垂直于钢轨所在平面的轴线相对转向架进行枢转。从而在进入弯道时，所述液压互联系统能够允许多轴、优选为双轴转向架上的车轮进入弯道时追随轨道的非直线布设而执行转向运动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架进入弯道而解除各车轮的转向锁定。以便各车轮能够以垂直于钢轨的法向为轴执行转向转动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架离开弯道而对各车轮进行转向锁定。以便在轨道车辆直行期间所述转向架上安装的所有轮轴保持彼此平行。
-
公开(公告)号：CN113246680A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110663091.7
申请日：2021-06-15
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/08 , B60G21/06
摘要： 本发明涉及一种空气悬架和互联悬架并联式系统，至少包括：互联液压系统、空气弹簧系统以及控制系统。本发明将互联液压系统的油缸作动器与空气弹簧系统的空气弹簧并联设置。油缸作动器的下端与空气弹簧的下端均与车轮相连，油缸作动器的上端与空气弹簧的上端均与车身相连。空气弹簧通过控制系统可以实现车身高度的调节、悬架刚度的调整，互联液压系统通过控制系统可以实现构型的切换、悬架阻尼的调整，从而在功能上实现了极大的拓展，能够满足车辆在不同应用场景下的需求。
-
公开(公告)号：CN110707897B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910918692.0
申请日：2019-09-26
申请人： 安徽同兴科技发展有限责任公司 , 合肥工业大学
摘要： 本发明永磁直线电机领域，公开了一种低阻力无铁芯单边永磁同步直线电机，包括沿轴向方向间隔铺设永磁体的直线导轨，与直线导轨构成滑移配合的动子座，直线导轨沿轴向方向平行且对称设置有第一轨道、第二轨道，动子座上对应开设有槽壁为空腔的第一导槽、第二导槽，第一轨道、第二轨道至少在一个轴向侧壁上均沿垂直向布置至少一个长钢磁，第一导槽、第二导槽与长钢磁同侧的槽底连接压电陶瓷，且相邻槽壁腔内设置线圈，线圈与压电陶瓷电线连接。保留导轨导向作用，并在动子座负重受压时，利用压电陶瓷的正电压效应，为线圈提供电流，在长钢磁的对称磁场切割下，对动子座产生向上的提升力，抑制推力波动，提高行进系统的鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN110549806B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910902472.9
申请日：2019-09-24
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B60G11/02
摘要： 本发明涉及一种具有刚度连续调节的汽车横置板簧悬架系统。包括一对上支架、一对下支架和横置板簧；横置板簧上设有刚度连续调节机构；刚度连续调节机构包括一对可变阻尼减振器、驱动电机、传动机构和一对滑轮机构；传动机构包括双向丝杠和一对齿轮；双向丝杠的两侧丝杠螺纹旋向相反；滑轮机构包括上导向滑轮、下导向滑轮和滑轮座；上导向滑轮和下导向滑轮对上支架横梁和横置板簧呈上下夹持状；工作时，驱动电机通过传动机构带动一对滑轮机构做等速的同向或反向直线移动，实现对横置板簧弯曲变形程度的调节，从而实现横置板簧的刚度调节。本发明刚度连续调节机构均为常见的传动零部件，控制方式简单高效，结构紧凑，尺寸小，成本低廉，易于实现。
-
公开(公告)号：CN111497679A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010256025.3
申请日：2020-04-02
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车能耗监测优化方法，包括：设置车辆需要抵达的目标地点，车辆启动后，开始采集车辆运行信息；确定目标地点到当前车辆所在位置的实际路况，对实际路况信息进行模拟；当行驶周期数i≥1时开始进行能耗评估；在当前能耗评估周期内计算获取实时能量消耗效率，将实时能量消耗效率Ei和第i-1个能耗评估周期下的能量消耗率Ei-1显示在车载仪表上；给出驾驶行为的优化建议；通过电池的剩余电量和剩余需求电量对比，给出驾驶员能否正常抵达目标地点的提示。本发明还公开了一种纯电动汽车能耗监测优化系统。本发明不仅能够较为准确向驾驶员提供目前的能量消耗情况，也能给驾驶员的驾驶行为提供建议，实现整车节能降耗。
-
公开(公告)号：CN110829782A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911117443.8
申请日：2019-11-15
申请人： 安徽同兴科技发展有限责任公司 , 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及永磁同步直线电机领域，公开了一种双轨道高密度推力永磁直线同步电机，包括若干铁芯且交错布置的两个初级定子轨道，一侧初级定子轨道上相邻铁芯形成的凹槽正对另一侧初级定子轨道上的铁芯，两个初级定子轨道之间设置盖板和若干永磁体相对布置的两个次级动子，次级动子顶端插入盖板内并与盖板构成滑移配合，相互错位的铁心槽边缘，能够抵消齿槽效应与边端效应，实现永磁直流电机的高密度稳定推力，永磁体与铁芯相对设置的初级定子轨道、次级动子为一组，保证气隙空间，简化电机结构的同时，实现两个初级定子同时往复、互不干涉的目的，满足电机的应用需求。
-
公开(公告)号：CN217260056U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220839066.X
申请日：2022-04-11
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B61F5/24
摘要： 本实用新型涉及一种轨道车辆互联式二系悬挂横向减振装置,至少包括用于轨道车辆转向的前转向架和后转向架，前转向架两侧分别沿车厢纵轴线对称设置有第一横向减振器和第二横向减振器。后转向架两侧分别沿车厢主轴线对称设置有第三横向减振器和第四横向减振器。通过电磁换向阀控制前转向架和后转向架上的横向减振器的互联关系以适应车辆沿直线路行驶和沿曲线路行驶时所需要的不同的液压力的大小，充分保障车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN219214647U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223484794.2
申请日：2022-12-26
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/019
摘要： 本实用新型涉及一种刚度、阻尼、惯容可调的半主动悬架及其系统和车辆，该半主动悬架包括液压油缸、蓄能器、液压马达、发电机、电机内部电感、电机内部电阻、可调电阻以及电容，各悬架元件通过液压管路互连。本发明提供的半主动悬架可与悬架弹簧、悬架减振器连接于簧上质量和簧下质量之间，当车辆控制器根据确定的车辆模态计算出各车辆模态的能量占比之时，可指示半主动悬架进入相应阻尼连续或分级调节模式或是惯容连续或分级调节模式，并通过改变系统电阻值的方式连续地或分级调节系统的阻尼或惯容，且针对系统阻尼的调节取决于理想天棚阻尼力与悬架减振器实际输出力的差值，针对系统惯容的调节取决于理想天棚惯容力与半主动惯容器实际输出力的差值。
-
公开(公告)号：CN217301395U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202123296597.3
申请日：2021-12-22
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本实用新型涉及一种多级调节阻尼阀及使用该阻尼阀的减振器、悬架装置，包括主阀体(1)和安装在主阀体(1)上的多级先导阀(2)；所述多级先导阀(2)至少包括并联设置的多个高速开关电磁阀(22)，其中，所述高速开关电磁阀(22)能够与所述主阀体(1)上的阀安装部(13)无间隙连接的方式构成多个并联的油液通路，使得所述多级先导阀(2)按照可选择地控制所述高速开关电磁阀(22)的开闭的方式调节流经所述多级先导阀(2)的油液流通量。通过高速开关电磁阀的高频开关，实现减振器的多级阻尼迅速调节，且具有多级阻尼调节功能的车辆悬架系统，能够根据车辆与路面信息，实时调整至最佳阻尼，兼顾车辆的平顺性、操稳性与安全性。
-
公开(公告)号：CN217002455U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220839069.3
申请日：2022-04-11
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道车辆行走机构的液压装置，其包括以成对的方式分别设置在车辆的两侧，用于为车轴提供等效抗弯刚度的液压缸，用于连接液压缸的各个腔室供液压介质流通的液压管，用于开闭液压管以改变由液压缸输出的等效抗弯刚度的电磁阀，其特征在于，液压缸的无杆腔室通过液压管相互连通以形成第一液压支路，有杆腔室通过液压管相互连通以形成第二液压支路，两个液压支路中由液压缸的腔室延伸出来的液压管上设置有能够各自独立地控制各个液压缸腔室相互连通/阻断的电磁阀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
74 条记录 (耗时 0.142 秒)
