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公开(公告)号：CN221322665U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323406270.6
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机的测试系统，涉及空压机性能测试技术领域；空气压缩机的测试系统包括：测试工位；喷雾装置，具有用于喷射水雾的喷雾部；风机，具有用于将水雾吹向测试工位的鼓风部；储气装置，具有用于与空气压缩机的出气口连接的进气端；测试装置，用于判断储气装置的内气压在充气时长小于或等于第一设定时长时是否达到第一设定气压，测试装置包括气压检测部件和计时部件，气压检测部件用于获取储气装置的内气压，计时部件用于获取储气装置的充气时长。本实用新型能摆脱天气环境的限制，实现空气压缩机在整车环境下的防水性和可靠性测试，且测试周期短。
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公开(公告)号：CN217786743U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220882616.6
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种衬套试验装置，通过一个直线作动器为衬套提供前后方向的径向加载拉伸加载，通过一个扭转作动器为衬套提供扭转加载，通过另一个直线作动器为衬套提供左右方向的翘曲加载，本装置安全可靠，装夹不变形，装夹快速，定位准确，精度高，操作简单，方便省力，稍加更改即可适配多种尺寸的橡胶衬套；一次装夹，一次装夹，无需拆卸试件或者更换装置部件，即可同时对样件进行径向、扭转、翘曲三个方向的加载；夹具轻便，结构紧凑，质量惯性小，适合较高频率的试验要求。
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公开(公告)号：CN217786544U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220877377.5
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车底盘系统试验台车，包含台车主体部分、连接部分、配重部分；台车主体部分包括前部车身、中部车身、后部车身，前部车身、后部车身用于连接车辆前后悬架系统，其表面有预留的彼此隔开的多个安装孔，通过调节安装在其上的连接部件，使其满足不同结构车型的安装需求，中部车身用于连接前后车身，通过制作不同长度的中部车身结构，可改变本台车长度；连接部分的主要作用是连接台车主体与底盘系统，主要分为前悬置连接块及后悬置连接块，根据不同车型，可按照实际结构进行设计。配重部分分为前车身配重部分、中部车身配重部分、后部车身配重部分。
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公开(公告)号：CN215865835U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121044911.6
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，包括真空泵、环境箱、空气压缩机、气体分配阀、储气罐、电磁阀、PLC控制器、触摸屏、压力传感器以及若干连接管路，真空泵、环境箱、空气压缩机和气体分配阀依次管路串联，气体分配阀还分别与储气罐和空气弹簧管路连接，第一压力传感器和电磁阀均安装在环境箱上，第二压力传感器安装在气体分配阀与空气弹簧连接的管路上，第三压力传感器安装在储气罐上，PLC控制器分别与真空泵、空气压缩机、气体分配阀、电磁阀、三个压力传感器和触摸屏信号连接。本实用新型可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。
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公开(公告)号：CN209166841U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201822211305.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上。其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206974706U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720575069.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本实用新型可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217786713U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220882833.5
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种球头销耐久性台架试验设备，直线作动器的作动杆的前端与加载杆的后端连接，加载杆的前端与加载座固定连接驱动加载座前后移动，加载座上间隔均匀固定设置有至少三个待检测的球头销总成，每个球头销总成对应一个电动扭转缸，电动扭转缸的缸体固定设置在摆动板的水平部上，电动扭转缸的扭转盘固定在摆动板的水平部的孔中，球头销总成的球头销杆的端部伸入对应的电动扭转缸的扭转盘中并与该扭转盘固定连接，摆动板的一个竖直部由一个电动扭转缸驱动沿水平轴线转动；该设备可模拟苛刻的使用工况，同时对三个球头销施加径向、扭转、及摆动载荷，考核其耐久性，试验设备的成本低、结构简单、效率高。
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公开(公告)号：CN216991773U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202122201825.8
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于前滑柱螺旋弹簧拆卸和安装的装置，包括：铁地板、第一尾座、第二尾座、液压作动器、直线导轨、加载夹具和固定夹具；所述第一尾座、第二尾座和所述直线导轨安装在所述铁地板上；所述液压作动器的一端固定在所述第一尾座上，另一端与所述直线导轨连接，所述直线导轨的另一端与所述加载夹具连接，所述固定夹具设置在所述第二尾座上；本装置通过调整上悬置高度位置，保证减振器与上悬置同轴，利用液压作动器的拉伸和压缩，实现前滑柱总成的拆卸和安装，本装置安全可靠，且通用性强，适用于各种规格前滑柱螺旋弹簧的拆卸和安装，并且操作简单，从而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN210269198U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921102986.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统的多通道台架试验装置，属于汽车悬架性能测试技术领域，包括承载机构，悬架系统悬挂于承载机构上；测试机构，包括竖直设置的加载板和测试组件，加载板连接于悬架系统的轮毂轴承且抵接于制动盘，测试组件包括：Z向施力结构，向加载板施加竖直方向的Z向力；Y向施力结构，设有两个，在加载板下端提供使加载板在X-Y方向转动的扭矩；X向施力结构，设有两个，分别位于加载板X向的两侧，一X向施力结构对加载板施加过加载板和轮毂轴承连接位置的中心点的第一X向力，另一X向施力结构对加载板施加过两个Y向施力结构对加载板施力的作用点的第二X向力。实现对悬架系统的多通道载荷试验，提高台架试验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN206862613U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720544736.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器性能试验侧向力加载机构，减振器总成固定在试验设备上，加载座一端固定在设备动端上，加载座与侧向加载臂滑动配合，调整座通过螺栓固定在加载座中部上，调整螺栓一端与调整座间隙配合，另一端与侧向加载臂通过螺纹连接，侧向加载臂的垂向开有U型槽，托架通过U型槽进行高度调整，弹簧秤固定在托架上，弹簧秤一端与侧向加载臂连接，另一端与固定座连接，固定座装夹在减振器总成的储油缸的上端；通过调整侧向加载臂与调整座的距离以实现不同侧向力的加载，通过调整托架的高度实现不同尺寸减振器的安装，通过将弹簧秤固定在托架上，可实现测试时侧向力不受惯性力的影响，通用性好、成本低廉、加载精准。
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