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公开(公告)号：CN115949733B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211558049.X
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器挡位显示控制方法、装置、系统及存储介质。该控制方法包括：获取当前显示挡位、换挡杆动作信息、车辆状态信息和当前车辆挡位；根据当前显示挡位、换挡杆动作信息和车辆状态信息，确定驾驶期望挡位；根据当前车辆挡位，将至少一个驾驶期望挡位中的其中之一确定为实际目标挡位，并控制变速器的挡位切换至实际目标挡位；基于挡位安全级别序列，依次判断驾驶期望挡位、当前车辆挡位和实际目标挡位的安全级别，优先将安全级别低的挡位确定为仪表显示挡位，并控制仪表显示仪表显示挡位。本发明实施例的技术方案可根据挡位安全级别序列确定合理的仪表显示挡位，避免仪表显示挡位显示错误给驾驶员带来误解，有效提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN114542704B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210030423.2
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆挡位识别方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的离合器转速传感器的离合器转速信号，根据每个离合器的所述离合器转速信号分别确定每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位；获取所述目标车辆的拨叉位置传感器采集的拨叉位置信号，根据所述拨叉位置信号确定所述目标车辆在当前检测周期内的拨叉位置挡位；根据每个离合器对应的轴系在当前检测周期内的转速计算挡位和所述拨叉位置挡位确定所述目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位。上述技术方案，通过离合器转速传感器与拨叉位置传感器相互配合，能够准确可靠的计算出目标车辆的在当前检测周期内的轴结合挡位。
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公开(公告)号：CN117523838A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311474023.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路状态确定方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：接收目标车辆的行驶路径；其中，行驶路径是基于所述目标车辆的当前位置和目标位置动态更新的；依据预先设置的路段划分原则，确定与行驶路径相对应的至少一个行驶路段；其中，路段划分原则是依据时间信息和/或路程信息确定的；对于各行驶路段，确定当前行驶路段所对应的至少一个参考车辆的行驶信息，以基于行驶信息确定当前行驶路段的道路状态；其中，道路状态包括通行状态或拥堵状态；基于各行驶路段的道路状态更新所述行驶路径的显示信息。解决了人工道路状态确定效率较低的问题，提高了道路状态确定效率，实时确定道路状态，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN116552341A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310685434.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种车辆的辅助工具调整方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆内部驾驶员的身份信息和车辆中辅助工具的当前位置；基于身份信息确定当前位置是否满足符合驾驶员对应的目标驾驶条件；响应于当前位置未满足目标驾驶条件，根据身份信息从多个预设位置中筛选出符合目标驾驶条件的目标位置；控制辅助工具调整至目标位置。本发明解决了相关技术中车辆辅助工具调整的效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116464771A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310579594.5
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取车辆的实际挡位、当前换挡模式以及车辆的属性信息；根据属性信息确定车辆对应的当前工况点；若当前工况点处于实际挡位对应的第一预设换挡阈值范围以外的持续时间大于或者等于第一预设时间阈值，则控制车辆的控制器进入安全状态。通过本发明的技术方案，能够实现有效防止发动机转速过低造成的发动机熄火或发动机转速过高造成的车辆制动行为，防止因为目标挡位过高或过低造成的车辆加速缓慢问题，可以有效监控电子电气故障造成的目标挡位计算错误，提升车辆行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116112030A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310094275.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04B1/3818 , H04B1/3822 , B60R11/00
Abstract: 本发明提供了一种车载定位终端SIM卡固定装置及车辆，其中，车载定位终端SIM卡固定装置包括：终端壳体；第一限位件与终端壳体连接，第一限位件具有容纳腔，容纳腔的侧壁设置有供SIM卡插入和抽出的开口，部分的SIM卡从开口处伸出；第二限位件与终端壳体连接，第二限位件与第一限位件相对地设置并位于开口的一侧，第二限位件与位于容纳腔外的SIM卡的端部抵接。本发明中，SIM卡经容纳腔侧壁的开口插入第一限位件内，第一限位件对SIM卡进行保护，第二限位件设置在容纳腔的开口侧，第二限位件与位于容纳腔外的SIM卡的端部抵接，实现对SIM卡固定；更换SIM卡时，先将终端壳体上的第二限位件拆除，再拆除第一限位件，最后将SIM卡从容纳腔内抽出，实现SIM卡更换。
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公开(公告)号：CN112396125B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011386443.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V20/52 , G06V20/13
Abstract: 本发明实施例公开了一种定位测试场景的分类方法、装置、设备及存储介质。获取当前测试场景的待分类图像，确定待分类图像中遮挡物的类别，并确定待分类图像的面积和各类遮挡物的面积，基于各类遮挡物的总面积和待分类图像的面积，确定遮挡程度，其中，遮挡程度包括无遮挡、低遮挡、中遮挡、高遮挡以及超高遮挡中的至少一种，可以细分各种测试场景下的待分类图像，以精确的确定待分类图像的遮挡程度；根据遮挡程度和辐射源的辐射类别，确定待分类图像的场景分类结果，以全面且准确的对定位测试场景进行分类，为各个类别的测试场景设置合理的定位精度，基于各个类别的测试场景的定位精度，提高卫星高精度定位效果的评价精度。
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公开(公告)号：CN115027374A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210720456.X
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明公开了一种抽拉式安装结构和车辆。其中，该方法包括：可抽拉组件(2)和安装背板(3)，可抽拉组件(2)包括定位装置(21)和壳体(22)，壳体(22)内部用于安装行车记录仪(1)，壳体(22)的后端设置有安装背板(3)，定位装置(21)设置在壳体(22)的开口处,定位装置(21)具有将行车记录仪(1)锁止的锁止位置，以及定位装置(21)具有将行车记录仪(1)释放的释放位置。本发明解决了由于缺乏工具造成的无法对行车记录仪进行安装或拆卸的技术问题。
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公开(公告)号：CN114906150A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210660403.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子挡位切换的控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：若检测到电子挡位切换触发事件，获取当前挡位，以及获取目标挡位；读取切出条件数据，确定所述切出条件数据是否满足当前挡位切出条件；若是，则读取切入条件数据，并判断所述切入条件数据是否满足目标挡位切入条件；若满足，则切入至所述目标挡位。本技术方案，能够简化车辆换挡判断算法，降低算法复杂度，从而增强算法性能，降低换挡错误率，有助于提高车辆换挡的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113969949A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111214402.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及双离合变速器技术领域，公开一种双离合变速器控制方法，通过判断奇数离合器和偶数离合器的开合状态来确定变速器输出扭矩如何计算。当奇数离合器和偶数离合器中的一个处于非闭合状态时，则以该非闭合状态的离合器传递扭矩计算变速器输出扭矩。若变速器输出扭矩小于变速器的输出扭矩极限值，则离合器存在异常结合状态，行驶中的车辆存在非预期减速风险，此时需打开双离合，使变速器进入安全状态。若检测到奇数离合和偶数离合均处于闭合状态，则直接打开双离合，使变速器进入安全状态。本发明只需计算其中一个离合器的传递扭矩即可得到变速器输出扭矩，以实时监控双离合变速器的输出扭矩，能够及时控制车辆打开双离合，保证行车安全。
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