-
公开(公告)号：CN214138531U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023022556.0
申请日：2020-12-15
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本实用新型涉及一种钩尾框装置及铁路货车。所述钩尾框装置包括：车钩件、连接框体、转动套体与挡位件，所述连接框体的一端用于车箱相连，所述转动套体套设在所述连接框体的内部，沿所述转动套体的周向在所述转动套体的侧部设有弧形抵触部，所述弧形抵触部与所述连接框体的侧壁可转动地抵触配合，当所述车钩件伸入所述连接框体内时，所述转动套体套设在所述车钩件的外部，所述车钩件上设有钩尾销，所述钩尾销与所述转动套体连接固定，且所述挡位件与所述钩尾销限位配合。上述钩尾框装置能够有效降低出现断裂的风险。
-
公开(公告)号：CN214985362U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202023011681.1
申请日：2020-12-15
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种转向架及铁路货车，在组装过程中，将轴箱橡胶垫装设在轮对与侧架之间，使得第一衬板与第二衬板分别对应与侧架和轮对上的承载鞍抵触配合，保证侧架通过轴箱橡胶垫稳定架设在轮对上。由于第一橡胶部与第二橡胶部分别贴设于第一衬板与第二衬板之间，因此，第一衬板与橡胶层之间、以及橡胶层与第二衬板之间保持紧密结合，使得第一衬板、橡胶层及第二衬板三者之间的作用力传递更加充分，从而使得轴箱橡胶垫在侧架与轮对之间能充分形变。又由于第一橡胶部与第二橡胶部在第一衬板与第二衬板之间呈交叉设置，因此，第一衬板与第二衬板之间的橡胶层为拱起状结构，这样使得橡胶层更容易向平面状态发生形变，提高轴箱橡胶垫的缓冲性能。
-
公开(公告)号：CN214138529U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023011719.5
申请日：2020-12-15
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路货车及牵引机构。所述牵引机构包括：牵引本体、第一抵触件与第二抵触件，所述牵引本体内部设有用于放置钩体的安装腔，所述第一抵触件与所述第二抵触件均位于所述安装腔内，且所述第一抵触件与所述第二抵触件分别固定装设在所述牵引本体相对应的两侧，所述牵引本体上设有与所述第一抵触件限位配合的第一限位挡肩以及与所述第二抵触件限位配合的第二限位挡肩，所述第一抵触件与所述第二抵触件均用于与所述钩体抵触配合。上述牵引机构通过第一限位挡肩与第二限位挡肩实现了对于第一抵触件及第二抵触件的限位过渡，提高了第一抵触件与第二抵触件在牵引本体上的抗松动能力，即提高了牵引机构对于车钩的固定效果。
-
公开(公告)号：CN214138519U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023022560.7
申请日：2020-12-15
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种下侧梁结构、车厢及铁路货车，下侧梁结构包括立板、斜板、支撑板和底板。所述斜板包括相对设置的第一面和第二面。所述第一面用于朝向车厢内部设置，所述第二面用于背离所述车厢内部设置。所述立板连接于所述斜板的一端，所述立板的板面和所述第一面之间成钝角(记为α)设置。所述支撑板的一端连接于所述第二面，所述底板的一端连接于所述第二面。所述支撑板的另一端和所述底板的另一端相连。即斜板、底板和支撑板围成一个三角形结构，三角形结构具有更好的稳定性和更好的强度刚度，从而有利于提高下侧梁结构的刚度和强度。由于该下侧梁结构为板状结构，比传统的矩形断面梁要轻，有利于降低下侧梁结构的自重。
-
公开(公告)号：CN114394071A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111661787.2
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/18
摘要： 本发明涉及一种铁路列车、用于电制动系统的空重车调整装置及方法。用于电制动系统的空重车调整装置包括位移传感器及车辆控制器。位移传感器用于设在铁路列车的车辆单元，并用于测量车辆单元转向架的挠度参数。车辆控制器与位移传感器通信连接，车辆控制器用于根据挠度参数获取车辆单元的载重状态，并根据载重状态对总线传来的制动控制指令进行调整。如此，确保各车辆单元的制动力与当前的载重状态相匹配，车辆单元满载时输出较大的制动力，车辆单元空载时输出较小的制动力，这样各车辆单元输出的制动力与车辆单元在载重状态下自重与载重之和的比值基本恒定，减小车辆单元之间的纵向冲动，提高制动的安全性。
-
公开(公告)号：CN114194228A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111668748.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种漏斗车体及铁路运输车。漏斗车体包括固容车体及扩容车体。扩容车体包括内层端墙及与内层端墙适配的外层端墙，外层端墙设于固容车体的端部，并与固容车体连接围成收容腔。内层端墙设于收容腔内，并可翻转地安装于固容车体的端部。内层端墙具有扩容位置及卸货位置，内层端墙能从扩容位置朝远离外层端墙方向翻转至卸货位置、及从卸货位置朝靠近外层端墙方向翻转至扩容位置。货物装载前，内层端墙位于靠近外层端墙的扩容位置，实现对漏斗车体进行扩容。货物卸载时，内层端墙朝远离外层端墙的方向翻转至卸货位置，货物在重力作用下自动卸货。如此，不仅能扩大漏斗车体的有效容积，提高载货能力，同时还能保证漏斗车体正常卸货。
-
公开(公告)号：CN114148357A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661743.X
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车及顶盖调整装置。所述顶盖调整装置包括：活动座、伸缩组件与摇杆组件，所述活动座用于装设在敞箱的端墙上，所述摇杆组件可转动地装设在所述活动座上，所述摇杆组件用于与顶盖安装配合，且所述顶盖通过所述摇杆组件用于可活动地盖设在敞箱的敞口处，所述伸缩组件的伸缩端与所述摇杆组件安装配合，且所述伸缩组件的伸缩方向与所述摇杆组件的转动方向相适应。上述顶盖调整装置实现了对于顶盖的有效调整移动。
-
公开(公告)号：CN114148360B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
-
公开(公告)号：CN114148360A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661778.3
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路车辆顶盖和底门的控制系统及铁路车辆。该控制系统包括：顶盖位置采集模块；底门位置采集模块；车辆位置采集模块；控制模块用于根据运行位置信息识别铁路车辆的运行位置；控制模块还用于根据底门位置信息输出第一控制信号；控制模块还用于根据底门位置信息输出第二控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第三控制信号；控制模块还用于根据顶盖位置信息输出第四控制信号；底门转动模块用于根据第一控制信号打开铁路车辆的底门，还用于根据第二控制信号关闭底门；顶盖转动模块用于根据第三控制信号打开铁路车辆的顶盖，还用于还用于根据第四控制信号关闭顶盖。该控制系统能够实现铁路车辆顶盖和底门开关状态的自动控制。
-
公开(公告)号：CN114148359A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111661742.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种底门开闭机构、底门装置及漏斗车。底门开闭机构包括包括传动轴、连杆组件及驱动件。底门板打开时，驱动组件动作，驱动组件在动作的过程中对转动臂施加作用力，转动臂在外力的作用下带动传动轴绕其自身轴线转动，进而带动连杆组件运动至越过死点位置，底门板瞬时打开。当连杆组件越过死点位置后，驱动组件不再对转动臂施加作用力，连杆组件继续运动至底门板完全打开。在连杆组件运动过程中，传动轴绕其自身轴线转动，转动臂在驱动组件上移动。如此，当连杆组件越过死点位置后，底门板在无驱动组件阻碍下快速运动至完全打开状态，这样底门板的开门速度不再取决于驱动组件的动作速度，有利于提高底门板的开门速度，进而提高卸货效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
286 条记录 (耗时 0.103 秒)