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公开(公告)号：CN114194228A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111668748.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种漏斗车体及铁路运输车。漏斗车体包括固容车体及扩容车体。扩容车体包括内层端墙及与内层端墙适配的外层端墙，外层端墙设于固容车体的端部，并与固容车体连接围成收容腔。内层端墙设于收容腔内，并可翻转地安装于固容车体的端部。内层端墙具有扩容位置及卸货位置，内层端墙能从扩容位置朝远离外层端墙方向翻转至卸货位置、及从卸货位置朝靠近外层端墙方向翻转至扩容位置。货物装载前，内层端墙位于靠近外层端墙的扩容位置，实现对漏斗车体进行扩容。货物卸载时，内层端墙朝远离外层端墙的方向翻转至卸货位置，货物在重力作用下自动卸货。如此，不仅能扩大漏斗车体的有效容积，提高载货能力，同时还能保证漏斗车体正常卸货。
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公开(公告)号：CN114275550A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111668796.4
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种载重货车及扩容漏斗机构。所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积受限的问题。
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公开(公告)号：CN114275550B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111668796.4
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种载重货车及扩容漏斗机构。所述扩容漏斗机构包括：收容漏斗与驱动组件，所述收容漏斗用于装设在载重货车上，且所述收容漏斗用于与所述载重货车上的卸货底门相连通，所述收容漏斗的侧部为可移动地推料部，所述驱动组件的驱动端与所述推料部相连，所述驱动组件用于带动所述推料部朝靠近或远离所述收容漏斗内部的方向进行推料移动。上述扩容漏斗机构通过增设可移动地推料部，可以使得收容漏斗根据载重货车的载重要求进行容积确定，无需考虑卸货底门安装位置或卸货底门开口侧位置，解决了收容漏斗在载重货车上容积受限的问
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公开(公告)号：CN216611192U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123446367.0
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种顶盖限位结构、顶盖装置及铁路货车。顶盖限位结构包括横向限位组件及垂向限位组件。横向限位组件包括用于安装在车体的横向限位座，横向限位座包括横向限位部，横向限位部用于将顶盖限制在关闭极限位置。垂向限位组件包括用于安装在车体的垂向限位座，垂向限位座包括垂向限位部，垂向限位部用于将顶盖限制在打开极限位置。当顶盖关闭时，横向限位部将顶盖限制在关闭极限位置，抑制顶盖继续关闭，避免顶盖关闭过度，保护顶盖，防止顶盖受到损坏，延长使用寿命。当顶盖打开时，垂向限位部将顶盖限制在打开极限位置，抑制顶盖继续打开，这避免顶盖打开过度，保护顶盖，防止顶盖受到损坏，延长顶使用寿命。
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公开(公告)号：CN216611207U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123410663.5
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本实用新型涉及一种敞车及敞车顶盖机构。所述敞车顶盖机构包括：第一顶盖板、第二顶盖板与第三顶盖板，所述第一顶盖板内设有第一加强筋，所述第二顶盖板内设有第二加强筋，所述第三顶盖板内设有第三加强筋，所述第二顶盖板位于所述第一顶盖板与所述第三顶盖板之间，所述第二顶盖板的一侧与所述第一顶盖板焊接固定，所述第二顶盖板的另一侧与所述第三顶盖板的一侧焊接固定，所述第一顶盖板、所述第二顶盖板与所述第三顶盖板组装形成敞车顶盖。相较于传统的顶盖机构，上述敞车顶盖机构的焊接更加方便。
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公开(公告)号：CN116062006A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310079167.0
申请日：2023-01-18
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路货运领域，公开了一种铁路货车补轴方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取列车的实际过车数据；根据所述实际过车数据判断所述列车是否欠轴；若是，则对所述列车进行预警提示。本发明实现了对列车运行状态有效监控和预警，及时发现需要补轴的列车并促使其及时有效的完成补轴，从而保障列车的满轴运行，增加铁路货车运力，从而提高运输效率，保障运输质量和增加运输效益。
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公开(公告)号：CN116443065A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310369880.9
申请日：2023-04-07
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 曹玉峰 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 高玉峰 , 翟慧建 , 侯会会 , 乔志刚 , 马子钦 , 焦杨 , 董俊良 , 张家萌 , 方智超 , 李兴城 , 尹美琳 , 聂苒 , 李利方
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供了一种抗扭转均载式焊接构架及转向架，涉及车辆转向架技术领域。其中，一种抗扭转均载式焊接构架，包括横梁及两个侧梁，所述侧梁上设置有用于嵌设所述横梁端部的安装槽；所述安装槽内设置有弹性连接组件，所述侧梁通过所述弹性连接组件与所述横梁对应的端部相连。以及一种转向架，包括上述抗扭转均载式焊接构架。基于本发明的技术方案，提高焊接构架及转向架的均载性能，抑制横梁与侧梁之间的相对回转，在保证转向架的抗菱刚度同时，提高车辆的曲线通过性能及直线高速运行时的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN116394992A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310377025.2
申请日：2023-04-10
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 曹玉峰 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 高玉峰 , 翟慧建 , 侯会会 , 乔志刚 , 马子钦 , 焦杨 , 董俊良 , 张家萌 , 方智超 , 李兴城 , 尹美琳 , 聂苒 , 李利方
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 本发明提供了一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架，涉及轨道车辆转向架技术领域。其中，一种减振机构，包括底座以及设置于所述底座一侧的弹性减振组件，所述弹性减振组件背离所述底座一侧设置有磨耗件。以及一种三大件式转向架，包括摇枕、侧架及上述减振机构。基于本发明的技术方案，使得摇枕和侧架在水平面内具有一定的旋转自由度，并且减振机构安装定位可靠，拆装方便，从而不仅能有效提高三大件式转向架临界速度，还有助于减少后期检修维护的拆装工作量，大大提高轨道车辆检修维护效率。
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公开(公告)号：CN220662524U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321790616.4
申请日：2023-07-07
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本实用新型涉及一种轮对防脱梁及转向架，涉及轨道车辆轮对防脱技术领域。本实用新型的轮对防脱梁，包括防脱梁本体，所述防脱梁本体的两端分别具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部用于与转向架连接，所述防脱梁本体具有限位部，所述限位部用于与所述转向架配合形成用于对轮对的车轴进行径向限位的限位空间。用于防止轨道车辆脱轨时轮对与转向架分离后向外飞出，同时当对车辆进行整车起吊时，保持轮对和转向架的一体性，便于整车起吊。
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