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公开(公告)号：CN112714989A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980061051.6
申请日：2019-09-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于能量管理和监控单元(4)的电源包括：具有表示输入或输出的多条线路的线路装置(5)，每条线路包括用于供电的至少一条电力线；用于将线路装置(5)的电力线组合成总电压的合并单元(1)；以及被配置成将总电压分成提供用于能量管理和监控单元(4)的至少两个冗余电压的分离单元(2)。
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公开(公告)号：CN112703419A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061079.X
申请日：2019-09-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01S13/86 , G05D1/02 , H04N7/18 , G01S13/931
Abstract: 提供了一种用于车辆(1)的自动驾驶的控制系统(2)，以用于实现自动驾驶车辆(1)的安全操作。该控制系统包括附接在车辆(1)的特定位置处并被配置为能够观察车辆的环境的特定部分(13)的第一环境传感器以及附接在车辆(1)的任何特定位置处并被配置为能够至少观察车辆(1)的环境的特定部分(13)的一部分的至少一个第二环境传感器。
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公开(公告)号：CN112703139A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061081.7
申请日：2019-09-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种制动系统，包括：与第一轴(104)相关联的第一轴压力调节器；与第二轴(106)相关联并且连接到电子制动控制单元的第二轴压力调节器；电子制动控制单元，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器的第一电控制信号和用于控制第二轴压力调节器的第二电控制信号；智能脚踏制动模块，其被配置成能发出用于控制第一轴压力调节器的第一气动控制信号和用于控制第二轴压力调节器的第二气动控制信号；电子驻车制动控制器，其被配置成能发出用于控制弹簧制动缸的第二气动驻车制动信号；和压力控制阀，其被配置成将第二气动驻车制动信号转换成用于控制第一轴压力调节器的第一气动驻车制动信号。
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公开(公告)号：CN112703135A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980061041.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电气化制动和电气化转向的控制架构(10)。该控制架构被描述为从至少两个能量供应单元(4)中的第一能量供应单元向转向致动器(15)和转向控制器(16)供应(110)动力。从所述至少两个能量供应单元中的第二能量供应单元向两个制动致动器(2)供应(120)动力。第一制动致动器与车辆的第一车轮(1)相联，第二制动致动器与车辆的第二车轮(1)相联。第一制动致动器和/或第二制动致动器被致动(130)以执行车辆的转向功能。
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公开(公告)号：CN112640384A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056505.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H04L29/06 , H04W12/06 , H04W4/46 , H04W12/04 , B60T7/20 , B60T13/38 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/22 , B60T11/10
Abstract: 本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆和第二商用车辆建立车辆间通信的系统(10，110，210)，包括至少一条无线和/或有线和/或物理通信线路(18，17，116，117，218，217)，其中通信线路(16，17，116，117，218，217)是双向的，其中在通信线路(18，17，116，117，216，217)的一个点处提供专用于第一车辆的第一认证代码生成模块(18，118，218)，其中在通信线路(16，17，116，117，218，217)的另一个点处提供专用于第二车辆的第二代码处理模块(20，120，220)，其中第一认证代码生成模块(18，118，218)被配置为发送识别信息和/或认证信息和/或加密密钥，并且其中第二代码处理模块(20，120，220)被配置为处理并发送回识别信息和/或认证信息和/或加密密钥，尤其是经过处理和/或修改的识别信息和/或认证信息和/或加密密钥。此外，本发明涉及一种用于为至少第一商用车辆和第二商用车辆建立车辆间通信的方法。
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公开(公告)号：CN110214346A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201880008665.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种传感器布置结构，用于在挂车由车辆(10)牵引时检测挂车(40)周围的物体(60)。该传感器布置结构包括：至少一个传感器(110)，其能够安装在车辆(10)的后侧(12)，具有处于挂车(40)下方的视野(115)，且配置成能捕获来自物体(60)的检测信号；和控制单元(120)，其配置成能从所述至少一个传感器(110)接收传感器信号，其中，所述传感器信号指示物体(60)，且所述控制单元(120)配置成能确认挂车(40)的后方或旁边的物体(60)的存在。
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公开(公告)号：CN109952216A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780068719.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/016
Abstract: 公开了一种用于在至少一个预先确定的地点适配商用车的至少一部分的高度的系统，其中，该商用车具有位置确定装置(40)和高度调节装置(50)，所述位置确定装置和高度调节装置构造用于确定该商用车的位置并且改变该商用车的所述至少一部分高于地面的高度。该系统包括用于接收数据的接口(110)和控制单元(130)，所述数据表示该商用车的所述至少一部分在所述预先确定的地点的目标高度，所述控制单元能够耦合至所述位置确定装置(40)和所述高度调节装置(50)并且构造为基于求取的位置促使所述商用车的高度调节装置(50)将该商用车的所述至少一部分的高度适配于所述目标高度。
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公开(公告)号：CN109923599A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068701.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于在驾驶员(12)与管理系统(200)之间移交商用车(10)以便在受限区域中自主地运行所述商用车(10)的系统。该系统包括车辆接口(110)，该车辆接口构造为用于使所述驾驶员能够请求移交所述商用车；安全模块(120)，该安全模块构造为用于确定所述商用车的安全状态；和控制模块(130)，该控制模块构造为用于当所述驾驶员(12)请求了所述移交并且所述安全模块(120)确定了所述安全状态时在所述驾驶员(12)与所述管理系统(200)之间移交车辆(10)。
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公开(公告)号：CN109923578A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068702.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于在受限区域中运行自主行驶的商用车的系统和方法。所述受限区域具有驶入口、驶出口和至少一个目标点，在该目标点处能够在所述商用车上实施操作。所述系统包括车辆接口模块(110)，所述车辆接口模块为车辆提供接口；驾驶员接口模块(120)，所述驾驶员接口模块为驾驶员提供通信接口；和运营者接口模块(130)，所述运营者接口模块为所述受限区域的运营者提供通信接口。所述车辆接口模块、所述驾驶员接口模块和所述运营者接口模块构造为用于彼此交换信息。
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公开(公告)号：CN109923311A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068680.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04B49/06 , F04B23/02 , F04B35/04 , F04C18/16 , F04C28/00 , B60T17/02 , B60T17/00 , F04B41/00 , F04B41/02
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的压缩机系统，其具有至少一个压缩机(5)、至少一个驱动该压缩机(5)的电动机(3)、至少一个电动机控制单元(2)和至少一个空气处理设备(40)，其中，所述电动机控制单元(2)设计并且设置为使得该电动机控制单元控制所述电动机(3)并且至少部分地控制所述空气处理设备(40)。
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