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公开(公告)号：CN118850016A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410522259.6
申请日：2024-04-28
申请人： 乐姆宝公开有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于杆装置的杆组件以及杆装置，该杆装置包括主缸本体和至少一个浮动件或活塞，杆装置包括弹性返回元件，杆组件包括初级杆，其中，杆组件包括初级杆的弹性返回元件，其中，初级杆包括初级杆本体，其中，初级杆本体限定出初级杆凹入式容纳部或坐置部，其适于对初级杆的弹性返回元件进行至少部分地容置，其中，初级杆本体包括至少一第一初级杆连接元件，第一初级杆连接元件包括第一初级杆连接元件联接部分，第一初级杆连接元件联接部分被构造成与第一弹性返回元件的第二臂部联接，使得：当第一弹性返回元件的第二臂部联接到第一初级杆连接元件时，初级杆的弹性返回元件被预组装至初级杆，而无论初级杆和主缸本体的连接与否。
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公开(公告)号：CN118545178A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410828918.9
申请日：2024-06-25
申请人： 国网江西省电力有限公司九江供电分公司
IPC分类号： B62D49/08 , B60T11/10 , B62D55/065 , F16M11/42
摘要： 本发明涉及制动平衡技术领域，本发明公开了一种用于履带车的自适应平衡装置，包括设置在滤带制动区域的制动监控单元以及监控车体实际车速的速度监控单元，还包括监控组件与执行组件，所述执行组件包括储气瓶、动态储气组件、气平衡前反推管道、压尾反推管道，所述储气瓶设置在车尾处，所述储气瓶分别与所述动态储气组件、所述压尾反推管道连通；以车速为参考，通过补气控制器将储气瓶内高压气体输送至动态储气组件内，使动态储气组件内的冲入带压气体体积与车速相对应。以制动强度为参考，排气控制模块依据制动监控单元获取的制动力参数控制排气阀门的排气截面积，实现慢减速中的持续性点头反推平衡。
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公开(公告)号：CN118201823A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280073650.1
申请日：2022-10-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
摘要： 用于控制车辆的系统和方法。一种示例系统包括：减速致动器，其联接到车辆的第一车轮；以及电子处理器，其通信地联接到减速致动器。电子处理器被构造成：接收车辆驻车命令。电子处理器被构造成：响应于接收到车辆驻车命令，确定最大保持压力阈值。电子处理器被构造成：确定针对减速致动器的请求的制动压力。电子处理器被构造成：确定请求的制动压力是否超过最大保持压力阈值。电子处理器被构造成：响应于确定请求的制动压力没有超过最大保持压力阈值，控制减速致动器在保持时间期间向第一车轮施加相当于请求的制动压力的保持制动压力。
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公开(公告)号：CN118182558A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410528410.7
申请日：2024-04-29
申请人： 中车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明提供一种JZ‑7远程遥控制动系统，包括总风管、第一通路、第二通路和第三通路以及中继阀、均衡风缸、第一高速电空阀、过充风缸和控制装置、CCU和远程网络控制单元，所述总风管连通第一通路后连接中继阀的过充管，所述第一通路的出气口还与过充风缸的排气口连通；所述总风管连通第二通路后连接中继阀的均衡管，所述第二通路的出气口还分别与第一高速电空阀和均衡风缸连通；所述总风管连通第三通路后连接中继阀的遮断管，所述中继阀的列车管还连接有电动放风阀。本发明可实现远程联网操作制动系统，无需操作自动制动阀即大闸，便可使机车实施制动缓解作用。
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公开(公告)号：CN112406447B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010802777.5
申请日：2020-08-11
申请人： 现代摩比斯株式会社
发明人： 朴濬晟
IPC分类号： B60G17/019 , B60G17/00 , B60T11/10
摘要： 一种用于调节车辆高度的装置和方法，该装置包括：车辆高度调节单元，被配置为调节车辆高度；液压供应单元，被配置为将从用于制动车辆的制动设备供应至卡钳的液压供应至车辆高度调节单元；以及控制单元，被配置为通过根据是否满足预定的车辆高度调节条件来控制液压供应单元，以控制从制动设备供应至车辆高度调节单元的液压。
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公开(公告)号：CN117999202A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202280061126.2
申请日：2022-08-29
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
摘要： 公开了一种用于控制车辆的减速系统(1)的装置(12)，所述装置包括：‑被配置成能够接收流体主减速请求(8)的输入端口，以及‑被配置成能够将电减速需求(14)供应到所述减速系统(1)的输出端口，其中，所述装置(12)被配置成能够根据所述流体主减速需求(8)生成所述电减速需求(14)。此外，还公开了一种减速系统、一种车辆、一种方法和一种计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN112469608B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980028899.9
申请日：2019-05-02
申请人： 北极星工业有限公司
摘要： 一种全地形车辆可以包括车架和支撑车架的多个触地构件。该多个触地构件中的每一个触地构件可以被配置成绕轴件旋转。全地形车辆可以进一步包括动力传动组件和制动系统(例如，防抱死制动系统(ABS))，该动力传动组件由该车架支撑，该制动系统包括液压电控单元(HECU)，该液压电控单元可操作地连接至该多个触地构件、并且被配置成产生横摆以减小该全地形车辆的转弯半径。该HECU可以被配置成与指示制动事件的驾驶员输入无关地控制该多个触地构件上的制动压力。
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公开(公告)号：CN116714547A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310608639.7
申请日：2023-05-26
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车防盗控制方法及系统，汽车防盗控制方法包括防盗设置方法，该防盗设置方法包括：接收防盗设置指令；获取汽车的驻车信息，根据驻车信息将汽车的所有车轮锁定，通过一定的软件控制逻辑对汽车的车轮进行防盗控制，使得汽车的车轮在驻车信息符合时，通过防盗设置方法将所有车轮锁定从而设置防盗，进而实现整个汽车在驻车信息符合情况下的防盗，不需要额外设置转向或转向机构锁止，解决了硬件防盗的成本较高的问题，并能达到减重增效的目的。
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公开(公告)号：CN116252574A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310436182.6
申请日：2023-04-21
申请人： 田春雨
发明人： 田春雨
摘要： 本发明涉及拖车设备技术领域，提供了一种嵌入式拖车液压连接器，包括壳体和刹车泵，壳体内连接有L形的挡件并将壳体分为夹持区域和刹停区域，刹停区域内安装有沿壳体轴向滑动的刹车泵，刹车泵的输出端上套接有螺纹套，挡件内设有可偏转且一端部倾斜的锁紧支架，螺纹套穿设挡件并延伸至锁紧支架内并限制螺纹套的滑移，锁紧支架偏转与螺纹套产生摩擦力致使锁紧支架与螺纹套紧密结合形成限位，驱动刹车泵的输出端收缩后，刹车泵持续给与刹车卡钳压力以驱动卡钳抱紧刹车。通过设置的锁紧支架，收缩刹车泵使拖车刹停后，拨动锁紧支架，倾斜后与刹车泵的螺纹套紧密结合并限位，防止刹车泵的输出端复位，避免拖车溜车。
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公开(公告)号：CN116135624A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211402797.9
申请日：2022-11-10
申请人： 采埃孚主动安全股份有限公司
发明人： B·考斯
摘要： 本发明涉及制动系统操作方法、计算机程序产品、控制单元和制动系统。制动系统(1)具有：制动踏板，该制动踏板能够由机动车辆的驾驶员致动；制动助力器(3)，该制动助力器联接到或能够联接到制动踏板；制动缸、例如制动主缸，该制动缸联接到或能够联接到制动助力器(3)并且能够被供应液压流体；以及液压装置(2)，液压装置在制动缸和至少一个车轮制动器(4)之间作用，其中，所述方法至少包括以下步骤：借助于液压装置(2)使制动踏板与至少一个车轮制动器(4)分离，特别是液压地分离。本发明还涉及计算机程序产品、控制单元或具有多个控制单元的系统和制动系统(1)。
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