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公开(公告)号：CN110277820B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910484295.7
申请日：2019-06-05
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及了一种基于LCC补偿网络的参数自调节无线充电系统，在包括发射端和接收端的基础上还包括控制器，发射端还包括原边LCC补偿电路，接收端还包括副边LCC补偿电路，原边LCC补偿电路包括均与控制器相连并均在其的作用下自动调节的原边补偿电感、原边串联补偿电容和原边并联补偿电容，副边LCC补偿电路包括均与控制器相连并均在其的作用下自动调节的副边串联补偿电容、副边并联补偿电容和副边补偿电感，原边补偿电感与原边串联补偿电容串联设置在逆变电路和发射线圈之间，副边串联补偿电容与副边补偿电感串联设置在接收线圈和整流电路之间，原副两边的串联补偿电容、并联补偿电容和补偿电感均以特定的LCC串并联结构组合，实现参数自调节提高效率。
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公开(公告)号：CN111665451B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010306912.7
申请日：2020-04-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01R31/392 , G06F30/20
摘要： 本发明涉及一种时变循环工况下的锂离子电池老化测试方法，采用时变循环工况进行电池的老化试验，并依据试验数据，进行电池的全寿命仿真，分析电池在时变循环工况下的老化机理及性能衰减规律，并根据不同类型的充放电循环工况，研究同体系不同型号电池在不同循环工况下的老化过程，能够进行同体系不同型号电池在不同循环工况下的老化规律研究，为电动汽车更好的使用电池提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN110829627B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910931738.2
申请日：2019-09-29
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种基于分布式的无线充电方法及系统，该系统包括原边装置和副边装置，其副边装置包括若干个独立并呈分布式分别安装在电动汽车的不同位置的子电池包，以及分别在所述不同位置与各子电池包连接的独立的副边接收线圈和电池管理系统，各独立的副边接收线圈与原边装置的各原边发射线圈相匹配，且各电池管理系统均连接至副边控制单元；通过原/副边控制单元进行充电控制以及电池的均衡充电管理。该系统可以实现车载各子电池包的均衡管理和协同工作，降低充电过程中的电磁辐射强度，提高了充电的安全性。
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公开(公告)号：CN111505503B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010307835.7
申请日：2020-04-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本发明涉及一种基于微观机理的锂离子电池老化试验方法和装置，该方法包括在极端环境温度下，首先对电池进行加热或冷却，然后在时变循环工况下进行电池的老化试验，根据测得的试验数据使用外特性分析法进行电池衰减机理的定量分析，同时，在电池达到预设老化阶段时，提取定量的样品，进行拆解分析，基于微观机理分析极端温度时变循环工况下，电池主要的老化路径，以及温度不一致性产生的内部老化行为差异。最后，建立电池在极端环境温度时变循环工况下的电化学‑热‑机械耦合老化机理模型，并依据老化试验数据，通过电池的全寿命仿真，研究同体系不同型号电池在极端环境温度不同时变循环工况下的老化过程。
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公开(公告)号：CN108819774B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810712294.9
申请日：2018-07-03
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种电动汽车以及其电池管理系统，该系统包括电池单体、主板和若干子板，各子板对应多个电池单体；各子板通过CAN总线与主板进行信息交互，各子板分别采集对应的各电池单体的温度信息和电压信息并传输给主板，主板/子板根据子板在某时间段内平均温度的方差和平均电压的方差分别经排序算法所得的评分参数计算得到子板的得分；主板/子板再根据子板的得分情况对子板的优先级进行动态调整。解决了传统电池管理系统在通信时采用静态调度算法存在的较为重要的数据信息有时无法发送或者及时传送，进而造成电池管理系统不能及时发现电池缺陷的问题，实现了各子板报文信息传送的可靠性和安全性，进而提高了电动汽车的性能。
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公开(公告)号：CN110083871B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910237132.9
申请日：2019-03-27
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及一种基于锂离子电池热失控预测模型的热失控模拟方法和装置，该方法利用锂离子电池SOC(剩余电量)和锂离子电池SOH(健康程度)并基于锂离子电池生热机理建立锂离子电池热失控预测模型，再利用锂离子电池热失控预测模型计算相应锂离子电池瞬时生热功率，再通过控制单元电控生热元件模拟生热的方式采集温度、生热元件阻值以及控制单元输出电流值进而计算模拟生热的瞬时生热功率，并将计算的所述模拟生热的瞬时生热功率与锂离子电池热失控预测模型计算的锂离子电池瞬时生热功率相比较以完成锂离子电池热失控过程的精确模拟。该方法为热失控扩散等机理研究提供实验平台，也可以为热失控管控等装置提供实验环境。
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公开(公告)号：CN108957347B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810913737.0
申请日：2018-08-13
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01R31/3835 , G01R31/396 , B60L58/12
摘要： 本发明提出一种电池组SOC的高精度动态估计方法和系统，该方法基于与最低电压相差为误差上限之内的电池单体并联组并为其打分，然后以变换得分后的电池单体并联组的分数为标准，筛选出若干个分数较高的电池单体并联组，用高精度估计算法估计电池组的SOC。该方法和系统能够减小由于采样电路带来的误差，并消除了电压在充放电过程中的电路出现的电容特性所带来的电压滞后的影响，提高了实时估算电池组SOC的精度。
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公开(公告)号：CN112223962A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011419718.6
申请日：2020-12-08
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60C23/06 , B60W40/068 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/105
摘要： 本发明提供一种基于路面触觉感知的智能车辆控制系统，包括应变传感器矩阵、轮胎、高速滑环、数据预处理单元、无线信号传输单元、触觉感知单元以及车辆控制单元，应变传感器矩阵固定在轮胎的内壁上，高速滑环与轮辋固定，将应变传感器矩阵与数据预处理单元电气连接，其中高速滑环的信号输入端与所述应变传感器矩阵连接，输出端与数据预处理单元连接；当应变传感器矩阵发生应变产生电信号时，通过高速滑环将电信号传递至数据预处理单元，所述数据预处理单元与无线信号传输单元相连后将信号无线传输至触觉感知单元，触觉感知单元与车辆控制单元连接，本发明还提供智能车辆控制方法，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN111999657A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011175383.8
申请日：2020-10-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/396 , G06N3/04 , G06N3/08
摘要： 本发明提供一种电动汽车的锂离子电池剩余寿命的行驶里程评估方法，通过云端数据平台收集电动汽车历史数据，采用数据挖掘方法分析电动汽车历史行驶工况与历史老化路径并结合动力电池故障预警数据与行驶工况模型和多维耦合等效电路模型及安全风险评估方法，计算电动汽车安全可用行驶里程，在不额外增添电动汽车元器件的条件下，通过远程数据传输的方式收集电动汽车历史数据并储存于云端数据平台，在其中通过数据挖掘方法分析电动汽车历史老化路径与剩余可用寿命，基于采样的电动汽车速度与位置信息分析电动汽车历史行驶工况并通过计算在当前剩余可用寿命的条件下，工况设定为电动汽车历史行驶工况的电动汽车可用行驶里程即可合理评估当前的剩余行驶里程。
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公开(公告)号：CN111994068A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011177615.3
申请日：2020-10-29
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60W30/02 , B60W30/182 , B60W40/06 , B60W60/00
摘要： 本发明提供一种基于智能轮胎触觉感知的智能驾驶汽车控制系统，包括感知系统（1）、控制系统（2）、执行系统（3）、电子线路（4）以及无线数据传输装置（5），感知系统（1）由智能轮胎、视觉感知系统以及雷达设备组成，智能车辆在行驶时，感知系统不同传感器实时采集周围环境信息，其中智能轮胎位于四个轮胎内部，用于感知路面状态，与智能驾驶汽车控制系统通过无线数据传输装置连接；视觉感知系统位于车身顶部，实时采集周围环境图像和道路交通信息，雷达设备实时感知三维环境地图并进行障碍物测距和测速，智能轮胎、视觉感知系统以及雷达设备通过电子线路（4）与控制系统连接，控制系统位于车辆电子控制单元内，对车辆进行控制和决策。
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