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公开(公告)号：CN106080777A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610712960.X
申请日：2016-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/00
摘要： 一种汽车副车架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第一摆臂安装架、第二摆臂安装架、第一支撑柱和第二支撑柱，第一纵梁与第二纵梁相对设置，第一横梁与第二横梁相对设置，并连接于第一纵梁与第二纵梁之间，第一摆臂安装架连接于第一纵梁的端部，第二摆臂安装架连接于第二纵梁的端部，第一支撑柱连接在第一纵梁上，第二支撑柱连接在第二纵梁上。本发明的汽车副车架能实现平台化设计，可以在改变汽车副车架局部结构的情况下实现不同车型之间的应用，所使用的模具数量较少，极大的降低了模具使用成本。本发明还涉及一种汽车。
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公开(公告)号：CN113415210B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110525602.9
申请日：2021-05-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种电池温度控制方法、装置及汽车，所述方法包括：获取电池在放电模式下的多个测试点温度以确定出平均电池温度、最大电池温度和最小电池温度；根据所述平均电池温度和所述实时电池剩余电量确定出电池温度变化值；根据所述电池温度变化值、所述最大电池温度和所述最小电池温度确定出第一温度阈值和第二温度阈值；获取第一实时放电功率；根据所述第一实时放电功率确定出第一实时电池温度；判断第一实时电池温度与所述第一温度阈值或所述第二温度阈值之间的大小关系时，控制温控装置对电池进行冷却或者加热。基于不同放电功率预判电池温度的阈值范围，使得电池温度控制在理想范围内，减少产生不必要的能耗，有效延长电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN118018353A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410181639.8
申请日：2024-02-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江极氪智能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种编码方法、设备以及计算机可读存储介质，所述方法包括：根据所述电池控制单元的连接方式确定所述电池控制单元的第一编码顺序；在接收到第一编码指令时，根据所述第一编码顺序和所述第一编码指令，对所述电池控制单元进行编码。本发明实现对电池控制单元的自动编码，提高编码效率。
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公开(公告)号：CN113009348B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110356825.7
申请日：2021-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/388
摘要： 本发明提供了一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置，属于动力电池技术领域，解决了现有技术中的动力电池SOC估算方法无法准确对SOC估值的问题，本发明提供的一种提高动力电池SOC估算精度的方法包括：建立动力电池等效电路模型；分别获取动力电池温度最高值和温度最低值，从而根据获得的温度最高值和温度最低值并采用线性插值的方法来估算其余每个单体电池的温度；根据每个单体电池的温度分别进行查表获取等效电路模型的相关参数；利用建立的等效电路模型以及查表获得的相关参数进行计算每个单体电池的开路电压，进而根据每个开路电压获取每个单体电池的SOC估算值。本发明能够提高电池模型估算SOC的精度。
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公开(公告)号：CN116215315A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310271560.X
申请日：2023-03-14
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L58/13
摘要： 本申请提供一种电池管理系统及汽车。电池管理系统包括电流检测电路、过流比较电路、差分信号产生电路、差分信号转换电路及控制器。电流检测电路用于检测电池的电流。过流比较电路用于接收电流，并与参考电流进行比较，输出比较信号。差分信号产生电路用于接收比较信号，并根据比较信号产生相应的差分信号。差分信号转换电路用于接收差分信号，并将差分信号转换为单端输出信号。控制器用于接收单端输出信号，并根据单端输出信号发出相应的操作指令，使电池处于安全状态。本申请利用差分信号传输过流警告信号，在信号传输时避免受到外界电磁环境的干扰，能及时响应过流警告信号，安全可靠。
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公开(公告)号：CN111257770B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010098957.X
申请日：2020-02-18
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R21/00
摘要： 本发明提供了一种电池包功率估算方法，用于估算电池包功率，所述电池包包括N个串联的电芯单体，该估算方法包括：根据0阶欧姆内阻的模型，初步筛选出多个第一电芯单体；根据一阶电池的等效模型计算筛选出的每一个第一电芯单体的功率，根据计算出的第一电芯单体功率确定出最差电芯单体的功率；根据最差电芯单体功率估算出整个电池包的功率。本发明还涉及一种装置，通过0阶欧姆内阻的模型和一阶电池的等效模型确定出最差电芯单体的功率，并通过最差电芯单体的功率实时估算出整个电池包的电池包功率，从而提高电芯特性。
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公开(公告)号：CN111337822B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202010200872.8
申请日：2020-03-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/327
摘要： 本发明涉及电路检测技术领域，具体是一种继电器粘连检测电路及主负继电器粘连检测方法，检测电路包括主正继电器检测电路和主负继电器检测电路；主正继电器检测电路包括电源、与主正继电器和第一负载，主正继电器连接第一总线；主负继电器检测电路包括主路、第一支路和第二支路；第一支路的输入端与主路连接，第一支路的输出端与第一负载连接，第二支路与第一支路并联；第一支路包括第二负载、第一二极管和主负继电器；第一二极管与主负继电器串联，第二负载与第一二极管并联；第二支路包括第三负载和第二二极管，第二二极管与第三负载并联；本发明通过电路拓扑将检测电路相互隔离，实现了检测功能的独立性，提高了检测信号的准确性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN110703105B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910979914.X
申请日：2019-10-15
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/396
摘要： 本发明公开一种电池管理系统，该系统包括：多个电压采集模块，每个电压采集模块均支持通信线路的外部回环和通信线路的内部回环，多个电压采集模块之间以菊花链的方式连接，所述多个电压采集模块用于检测电池组的电压信息；电池管理模块，所述电池管理模块与首端的电压采集模块以菊花链的方式连接，所述电池管理模块用于在菊花链路上出现通信故障时，控制所述菊花链路上的电压采集模块逐一进行外部回环与内部回环切换的方式进行通信故障点检查。该电池管理系统可以在以单菊花链方式连接的电压采集通信线路出现通信故障时，通过通信线路的外部回环与内部回环切换的方式进行通信故障点的检查。
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公开(公告)号：CN113415210A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110525602.9
申请日：2021-05-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种电池温度控制方法、装置及汽车，所述方法包括：获取电池在放电模式下的多个测试点温度以确定出平均电池温度、最大电池温度和最小电池温度；根据所述平均电池温度和所述实时电池剩余电量确定出电池温度变化值；根据所述电池温度变化值、所述最大电池温度和所述最小电池温度确定出第一温度阈值和第二温度阈值；获取第一实时放电功率；根据所述第一实时放电功率确定出第一实时电池温度；判断第一实时电池温度与所述第一温度阈值或所述第二温度阈值之间的大小关系时，控制温控装置对电池进行冷却或者加热。基于不同放电功率预判电池温度的阈值范围，使得电池温度控制在理想范围内，减少产生不必要的能耗，有效延长电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN113009348A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110356825.7
申请日：2021-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/388
摘要： 本发明提供了一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置，属于动力电池技术领域，解决了现有技术中的动力电池SOC估算方法无法准确对SOC估值的问题，本发明提供的一种提高动力电池SOC估算精度的方法包括：建立动力电池等效电路模型；分别获取动力电池温度最高值和温度最低值，从而根据获得的温度最高值和温度最低值并采用线性插值的方法来估算其余每个单体电池的温度；根据每个单体电池的温度分别进行查表获取等效电路模型的相关参数；利用建立的等效电路模型以及查表获得的相关参数进行计算每个单体电池的开路电压，进而根据每个开路电压获取每个单体电池的SOC估算值。本发明能够提高电池模型估算SOC的精度。
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